汽車保有量高且大量為排放超標車，是保加利亞空氣污染的元兇。痛定思痛，保加利亞政府和民眾加快向綠色交通和出行模式轉型，並在促進步行和騎行、減輕擁堵等領域作出更多改變。
街上跑着大量排放不達標的汽車、嚴重的煤炭依賴以及霧霾籠罩的城市，這是不少空氣重污染國家的共同特徵。保加利亞在通向環境保護的道路上同樣艱難曲折。
空氣污染曾讓保加利亞一度成為歐盟碳密集度最高的經濟體。2016年保加利亞工業排放量曾經達到歐盟平均水平的4倍，空氣中細小塵埃顆粒的濃度比世界衞生組織推薦的健康水平高出2倍。
嚴重的空氣污染給保加利亞造成的直接損失每年超過200億歐元。世界衞生組織數據顯示，2018年空氣污染“吞噬”了保加利亞GDP的29.5%。歐洲環境署估計，僅首都索非亞一年的醫療保健費用就高達25億歐元。
保加利亞空氣污染源主要是燃煤電廠、國內煤炭供暖和交通運輸。其中超過40%是由交通運輸造成的，大量排放廢氣的車輛是元兇。從2016年至今，索非亞的汽車數量增加了近30%。目前每1000人擁有超過660輛汽車。相比之下，在歐洲其他主要城市，每1000人擁有不到450輛汽車。因太多從西方國家流入的二手車，保加利亞排放超標汽車的絕對數量一度大幅增加，2018年僅有31.5%的車輛符合歐Ⅴ或以上環保標準。
面對嚴峻的健康數據和經濟損失，保加利亞政府和民眾意識到，只有全社會動員起來，政府強力主導污染治理，產業結構實現升級，人民生活方式轉變，才能有效治理空氣污染。保加利亞政府開始向更加綠色、健康的交通和出行模式轉型，並在促進步行和騎行、提升道路安全和減輕交通擁堵等領域作出更多的改變。
為了有效治理交通運輸造成的空氣污染，保加利亞加快實施歐盟綠色公約下的既定目標。首先，提高新能源公交車的佔比。目前，電動公交車已服務於索非亞的公共交通。值得一提的是，2018年12月12日，20輛中國產純電動公交客車正式在索非亞市公交線路上投入運營，至此，保加利亞新能源客車推廣應用的大門正式打開，迎來綠色交通發展新時代。與此同時，其他替代的綠色項目也在快速推進，如索非亞市氫能源公交車項目。
其次，鼓勵綠色出行，支持步行和騎行等可持續的健康交通模式。普羅夫迪夫是保加利亞的第二大城市，也是積極開展綠色項目的城市之一。普羅夫迪夫市政府的優先項目是城市鐵路，通過這種生態交通，把城市的所有區域與附近的重要居民點和工業區連接起來。除此以外，普羅夫迪夫還加快發展步行和騎行等可持續的健康的交通模式，目前該市已開發了約60公里的自行車騎行道。
再次，加大對綠色交通的投資。包括鼓勵民眾購買電動汽車，對購買電動汽車的民眾實行綠色補貼。充電基礎設施的建設對電動車的發展至關重要，索非亞市政府已投資建設了一批新充電站。共享汽車服務在索非亞也越來越受歡迎，目前該市約有350輛共享汽車、60輛共享輕便摩托車和約700輛電動滑板車，到今年底共享汽車數量將會增加到1000輛左右。
最後，減少舊機動車和非環保汽車造成的空氣污染。保加利亞對二手車買賣實行更加嚴格的限制，提高車輛年度技術檢查的排放標準，減少舊機動車的有害排放。索非亞市還計劃限制部分汽車在中心區域的通行，計劃開徵“堵車”費，盡最大可能減少污染。
在通往綠色未來的道路上，讓每個公民都參與其中很重要。經歷過嚴重空氣污染的保加利亞，正在嚴控碳排放的道路上加速前行。（經濟日報駐索非亞記者 田曉軍）