消費者歡呼同行顫抖：16萬多的特斯拉真要來了，主推國內市場

無論特斯拉在國內如何的傲慢，但是其創造的一個個銷量神話，確實讓人刮目相看。

特別是今年9月，特斯拉Model Y以33033輛的銷量成績，取代了國內SUV銷量冠軍哈弗H6後，確實都讓很多人為之驚歎。

因為在他們看來，在銷量方面能夠超越哈弗H6的SUV車型，怎麼輪也輪不到特斯拉Model Y。

想象歸想象，現實終歸是現實。可以説，特斯拉又一次刷新了我的認知。

整體銷量方面，9月特斯拉以52153輛的銷量數據，再次成為國內新能源車企的銷量亞軍。

除了比亞迪，在新能源車方面，國內再無車企能夠與特斯拉扳手腕。包括上汽通用五菱、蔚來、小鵬和理想。

往深了説，目前特斯拉在國內銷售的只有兩款車型，分別是Model 3和Model Y。

再看看國內的車企，哪家在售的車型沒有個兩三塊甚至更多。

如果從這個角度來看的話，更能進一步地説明特斯拉的強大。

10月23日，據外媒報道，特斯拉在國內設立的設計研發中心已經建成，並且正在研發一款全新的純電動汽車。

而這輛車，就是之前所説的售價不到17萬元的特斯拉車型。至於是不是Model 2，目前還不得而知。

從已知的信息來看，該車售價大概在2.5萬美元，約合人民幣16.9萬元。新車不僅在國內研發和設計，主銷區域依然在國內。

據瞭解，新車將會在2023年正式推出。

如果消息屬實，對於國內眾多的消費者來説，確實值得歡呼雀躍。

因為市場競爭越激烈，廣大消費者就能得到更多的實惠。

不過，對於特斯拉的眾多同行來説，特別是像蔚來和理想這樣的造車新勢力車企來説，絕對不是一個好消息，甚至會讓他們感到顫抖！

我這話，絕對不是危言聳聽。

看一下目前國內造車新勢力車企的表現，即便是銷量最好的蔚來汽車和小鵬汽車，也是剛剛在9月實現了銷量破萬的成績。

總體銷量方面，目前也只有上述兩家車企突破了10萬輛。

而特斯拉，僅僅是今年前三個季度，在出口了10萬輛的前提下，國內的銷量就已經突破了20萬輛。

由此可見，國內造車新勢力車企與特斯拉之間的差距。

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，這款起售價不到17萬的特斯拉車型很有可能會取消方向盤或者物理踏板。

不過對於這樣的車，怎麼開？我很感興趣。