向標杆發起衝擊 全新紅旗H5競爭力分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自紅旗2018年開啓新戰略以來，旗下產品在與時代、潮流接軌的同時，將民族汽車工業抬向了新的高度，也將獨屬於中國品牌的文化自信展露無遺。5月30日，全新紅旗H5預售開啓，全新紅旗H5以靚麗的設計、豪華的配置、可靠的用料、安全的結構以及健康、舒適、智能的座艙給消費者奉上驚喜，也給同級市場投下了一枚“重磅炸彈”。

　　全新紅旗H5和紅旗H9在外形設計方面有很多相似之處，這套設計語言始於H9，現如今應用於H5之上可謂是一種“設計下放”。類似的做法BBA也在用，但在新紅旗身上顯然更讓人眼前一亮，設計的下放就意味着對同級競品是“降維打擊”，對新品本身也是一次史詩級躍遷。另外，從產品力、性價比來看全新紅旗H5也比同級競品更有硬實力。新紅旗H5有備而來，極有可能成為新晉的“B級之王”。

　　外觀：

　　全新紅旗H5的外形基本看不到現款車型的影子，從頭到尾都是新的，整車的“相貌”變得更有檔次，更加大氣端莊。

　　對於大多數人（包括筆者在內）而言，乍一看H5的前臉，總會情不自禁地懷疑眼前是不是一台紅旗H9，因為同源設計讓全新紅旗H5和紅旗H9十分相像。

　　新車前臉用了“旗貫山河”的貫通式旗標，設計更加扁平化，更加貼合車身型面。而旗標則是一如既往地寓意“行遍山河遠方、致敬無畏氣魄”的豪邁。

　　縱向直瀑式格柵有受到中國古典建築中“門庭柱”的啓發，象徵“中流砥柱”。在細節處和H9有了些區分，H9的格柵兩側採用了標準的豎直線條，而H5格柵兩側的線條略微傾斜，在沉穩中多了些動感。

　　H5的前燈組使用了紅旗家族化的飛翼設計，有着狹長、扁平的觀感，該設計語言被官方稱作“振翅飛揚”。

　　值得一提的是，兩側燈組和下保險槓中間都採用了鏤空設計，層次感、韻律感尤為強烈。另外，下保險槓突出的部分和導流槽又釋放出了一定的視覺碰撞。該設計取源於戰鬥機翼，豪華、動感的兼得也進一步證明了全新紅旗H5的目標客户羣體包含着大量的年輕消費者。

　　全新紅旗H5的車側依然是飽滿的昂首挺胸的家族式姿態，也透露着新晉B級豪華車的氣勢。除了經典的“端莊”、“挺拔”身姿，配合“旗開得勝”的側旗標和規整的雙腰線，全新H5大有“揚帆起航”和“長風破浪”之勢。

　　“旗開得勝”的元素還用在了輪轂設計上，全新紅旗H5採用了密集的“旌旗樣式”的輪轂花紋，更加深化了車輛的大氣、得體和設計之美。此外，全新紅旗H5還用上了“流彩紛呈”的車標設計，與側身旗標和旌旗花紋交相呼應。

　　全新紅旗H5的尾燈依然採用了紅旗縱橫結合的設計，依然是熟悉的家族式樣式。貫穿式尾燈，兩側伸展開的羽翼式示寬燈，都將新紅旗的豪華感、科技感交織在了一起。同時，車尾的“羽翼伸展”與前臉的“展翅翱翔”又有着首尾呼應的效果。

　　內飾：

　　關於全新紅旗H5的內飾設計，不少人稱其是“跨時代”的升級。從字面意思來看，現款H5的內飾科技感、氛圍感和全新紅旗H5完全不可同日而語，新車內飾以集成化、簡約化為導向，使得新車的內飾整體表現力可以輕鬆“笑傲”同級。

　　全新紅旗H5內飾採用了“流動優雅”的整體架構，以駕駛者為中心的環抱式座艙在H5上得到了進一步昇華。同時，“中軸佈局”的設計與“對稱設計”類似，如猛禽展翅，翼之寬，延伸至門板，力量感、豪放感呼之欲出。

　　扁平的空調出風口為12.6英寸的斜置中控屏提供了足夠的設計餘地，斜置的大屏和奔馳以及大多新勢力的設計風格接近。

　　半嵌入半懸浮的液晶儀表有着不錯的功能性和分辨率，配合全新樣式的方向盤，高級感不言而喻。

　　新車的電子擋把相比現款H5得到了大幅的“瘦身”，體積更為小巧，但明顯更為精緻。

　　另外，門板上也展現出了不少細節性的設計。門板線條整體呈上揚之勢，扶手區域與飛翼IP再次形成了聯動呼應，“展翅”姿態和“上揚”之勢簡直是絕配，也側面隱射出了新紅旗的進取姿態。

　　在座艙配置方面，新車有不少亮點為人叫好。像大尺寸的中控屏、手機快速無線充電、大面積佈局的氛圍燈、高保真的丹拿音響、同級領先的超大全景天窗、帶4向腰託8點按摩的航空級座椅等配置在全新紅旗H5身上都應有盡有。

　　細化到車機配置，全新紅旗H5還配備了強大的紅旗智聯繫統，其中定製地圖、語音控制、APP生態、5G技術和OTA等均有支持。

　　動力方面，全新紅旗H5提供了三種動力方案，分別是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本。可以説在動力配置上，全新紅旗H5有着極其豐富的選擇，基本能夠覆蓋絕大多數消費人羣的需求。

　　其中1.5T版本車型主打“經濟”和“能效”。該引擎採用了高壓縮比米勒循環燃燒、350bar精確燃油噴射等核心技術，最大功率為124kW，峯值扭矩258N·m。光從數據來看，1.5T版本的動力數據就要比一眾小排量渦輪引擎更加亮眼。

　　但該明星引擎（“中國心”十佳）最大的亮點在於熱效率。全新紅旗H5 1.5T版本的最高熱效率達到了39.06%，遠遠高於雅閣的38%、凱美瑞的38.3%和邁騰的37%。

　　2.0T版本車型搭載的同樣是2019年度“中國心”十佳發動機，主打“強勁動力”，匹配8AT變速箱，最大功率165kW，峯值扭矩340N·m，百公里加速時間可以做到7.8s。動力參數和破百時間全面領先2.0T邁騰。

　　值得一提的是，1.5T HEV動力的加入是全新紅旗H5的一大看點。該版本車型更像是1.5T版本和2.0T版本的結合體，既擁有比1.5T車型更出色的經濟性，又擁有媲美2.0T車型的動力輸出。

　　在對比雅閣2.0L HEV和凱美瑞2.5L HEV時，全新紅旗H5亦能在各項參數上獲得領先。除了電機的動力輸出佔優，紅旗H5 1.5T HEV的節油率達到了31.9%，雅閣混動和凱美瑞混動分別為27%和26%。

　　在車輛安全性方面，可以説全新紅旗H5樹立起了安全新標杆。首先在結構安全方面，全新紅旗H5首創正碰三路徑吸能和相容性保護結構，同時材料上全新H5用上了2Gpa強度的熱成型鋼板，可以實現輕量化、結構安全的雙提升。

　　關於車身先進高強度鋼板的使用比例，紅旗H5也以68.1%的成績勝過同級競品（邁騰65%、凱美瑞68%、雅閣66%）。憑藉於此，全新紅旗H5可以完全滿足2021版C-NCAP五星安全標準。

　　除車身材料外，9個安全氣囊的全面防護也築牢了被動安全防護的“外牆”，同級熱門車型中奧迪A4L和本田雅閣僅搭載了6個安全氣囊，小鵬P7也只有7個。同時，雙級預警+鎖止鎖舌+限力式安全帶的“組合防護”也大大降低了碰撞發生時人體受衝擊帶來的負面影響。

　　全新紅旗H5還周全地在信息安全方面下了不少功夫，針對網聯化的信息傳輸路徑，全新紅旗H5設定了雲安全、管道通信安全、外網接入防護牆等6重防護，以實現對車主信息的高度保障。全新紅旗H5當前的最高防護程度達到了Level 4，為行業領先水平。

　　在座艙方面，全新紅旗H5奉行健康座艙、舒適座艙和智能座艙三步並行的戰略。一方面新車內飾使用的是8項低揮發和低氣味的材料；另一方面，車內還配備了負離子與PM2.5淨化系統，用户可以在中控屏中選擇相關的空氣優化菜單。相比起在健康座艙方面輕描淡寫的同級車型，全新紅旗H5照舊拔得頭籌。

　　座艙舒適性方面，全新紅旗H5有2920mm的軸距，軸距表現力壓雅閣、凱美瑞等對手，因此車內有充分的駕乘空間；同時，大屏幕、大天窗和8點按摩的航空級座椅再一次夯實了全新H5的同級地位，要知道雅閣、凱美瑞的頂配中控屏也不過10英寸出頭，且均不支持座椅按摩功能。

　　在智能座艙方面，全新紅旗H5在同級車型中首次搭載了“五感聯動”功能。系統可以通過調動音樂、香氛、氛圍燈和座椅等系統，讓駕乘者在視覺、聽覺、觸覺、知覺和嗅覺上獲得相互聯動的沉浸式體驗。

　　另外，在配置水平上，全新紅旗H5的智能輔助駕駛配置相對突出。新車搭載了同級首個SACC高級巡航功能，能在150km/h內根據車輛行駛方向和車道線情況，自動實現對車輛縱向加減速和橫向轉向的控制；與此同時，像全自動泊車、遠程控車等功能都是大幅領先同級的存在，畢竟即便是凱美瑞的頂配車型也並無自動泊車的配置。

　　內部基礎功能性配置方面，紅旗H5有三線圈40W的快充方案，可以適配小米、華為、OPPO等終端設備進行快充；反觀雅閣僅有普通無線充電，凱美瑞依舊沒有搭載無線充電功能。

　　多媒體配置層面，凱美瑞頂配搭載了JBL的音響，雅閣並未使用品牌音響，但紅旗H5則是使用更注重音質、音色的丹拿音響。

　　全新紅旗H5能否在B級車市場上演“王者歸來”的戲碼？根據上文的分析，全新紅旗H5在設計、配置、豪華、安全等領域有着越級的表現，確切地説紅旗H5贏面很大。新產品、新文化、新思路融匯在一起，為全新紅旗H5奠定了相對較高的起點，加上民族品牌本身自帶的高性價比、高呼聲，邁騰、雅閣、凱美瑞勢必將迎來一位重量級對手，新一代的B級標杆到底“花落誰家”這出大戲將變得更加撲朔迷離。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑑）