新款漢EV沒優惠還要等車,但續航超700km,還有人買特斯拉?

新款漢EV沒優惠還要等車,但續航超700km,還有人買特斯拉?

比亞迪漢EV作為品牌內的旗艦車型,從上市至今市面上的銷量和口碑都相當不錯,當然這其中也不乏一些爭議。但不得不承認的是,漢EV確實憑藉較為綜合的產品力打破了國內中大型轎車市場長期被合資品牌霸榜的局面。伴隨着2022款漢EV的再度進化,它的價格也有了部分上漲。從原本21.48-28.45萬元漲至26.98-32.98萬元。新款車型由於續航有了較高提升,仍然在網絡上有大片的叫好聲,那它實際購車情況如何呢?今天我們去某地一家體驗店體驗並瞭解一些情況,這次就結合價格、車源、產品力等情況進行一番分析。

價格無優惠,但分期政策不錯

提起比亞迪漢EV,大家首先想到的就是那套讓它從家族一系列產品中脱穎而出的“龍顏”造型。當然這套廣受認可的外形在2022款車型上依然沿用下來,再加上全新設計的中國結貫穿式尾燈,給人的第一印象非常不錯。除了外形之外,配置以及續航水平都達到當下的較高水平,新款車型起步就是超700km的續航里程緩解很大一部分用户的續航焦慮問題。而且即使“漲價”了,性價比依然非常高。標配前排座椅多向調節以及通風加熱功能,同時入門即有丹拿音響、HUD+內置行車記錄儀,所以相對其它車型,配置已經十分全面的入門款一度十分暢銷。

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根據我們從北京一家4S店內瞭解到的情況來看,新款漢EV全系是沒有任何優惠的,當然要給自己爭取一些腳墊、頭枕之類的贈品依舊問題不大。我們以熱銷車型“創世版715KM前驅尊榮型”為例,算上保險、上牌費,最後全款落地價格不到28萬元。另外,漢EV現在還有24期免息的分期活動,首付5成之後,月供大概在5600元左右,對於部分現金不是那麼充足的消費者來説也挺友好。不過在車源方面,最近幾乎所有純電產品提車都要等,漢EV也不例外,提車時間大約需要一個月左右。這個提車週期聽上去有些久,但是相比特斯拉動輒4-6個月的提車時間,漢EV這個提車速度已經算是不錯了。

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比老款更貴,為啥沒加點上特斯拉?

我們從店內瞭解到,購買漢EV的用户多數都對新能源車頗感興趣,且經濟條件不錯。而新款漢EV在升級之後,起步價也變得更高,這就讓很多消費者萌生了:要不再加點上Model 3的想法。這一點也很容易理解,會考慮純電轎車的人羣,多數都會把特斯拉第一個放進購車選項,畢竟人家的銷量在那擺着。

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但經過實車對比,Model 3的空間表現並不如漢EV寬敞,雖説多數買電車的用户並不會出現後排長期坐人的情況,但消費者還是更偏好大空間車型。除此之外,還是老生常談的性價比問題,Model 3並不是以配置取勝,但是更強的舒適體驗顯然也更容易吸引消費者的關注,新款漢EV就是憑藉這一點讓不少用户“回心轉意”。同時大家都知道特斯拉對價格調整較為頻繁,漲幅和跌幅都比較誇張,但比亞迪在擁有自研零部件的前提下價格波動目前沒有那麼頻繁,基本不會出現買車後價格跌了的情況。

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值得一提的是,小鵬P7多數情況也會成為備選之一,“造車新勢力”、自動駕駛的標籤之下再加上超高的顏值,給人的印象同樣十分深刻。而且它的門檻相對更低,空間甚至比漢EV還要大。畢竟它的軸距比漢EV長了78mm,後排乘坐起來確實也很舒適。不過它的一大問題就是,續航比不上新款漢EV。除此之外,“新勢力”給人的感覺不太靠譜,在銷售對自家刀片電池的“科普”之下,很多人都會覺得比亞迪安全性更高。

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總而言之,不管是2020款還是2022款漢EV,都是憑藉出色的性價比博得消費者認可。當然漢EV也並不是那麼全能,雖然配置非常豐富,但實際上它的自動駕駛能力較為樸素。主要功能包括全速域的ACC自適應巡航、行人識別、自動泊車、車道保持等功能,沒有新勢力們那些自動變道,自動超越慢車之類的高階自動駕駛能力。實際上處於主流的L2級,和蔚小理以及特斯拉等存在一定的差距。當然這套駕駛輔助功能放在當下來説,也是夠用了。

保養沒特斯拉便宜,二手殘值還行?

根據新款漢EV的保養手冊來看,它的首保在3個月或5000km時進行(以先到為準),主要項目包括底盤、制動系統以及電池組等部位的檢查。後續像普通濾網每 1年或 20000km定期檢查,必要時更換。我們以一般家庭三年行駛60000km的週期計算,新款漢EV三年下來在保養上的費用約2500元,平均每年約833元。

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而Model 3基本上20000公里保養一次就可以了。其中分為小保養和大保養交替進行。如果我們按照一年行駛20000公里的新車來計算,特斯拉Model 3頭三年的保養總費用為2177元,平均一年的保養開支為725元。可以看到特斯拉的保養更便宜一些,但差價很小,對消費者基本沒什麼影響。

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就二手殘值情況來看,2020款比亞迪漢EV超長續航尊貴型,2021年1月上牌,行駛約為3萬公里,新車落地價格約為27萬元,現在二手殘值約為21.58萬元左右。

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而Model 3的2020款標準續航後驅升級版,當時的指導價為26.97萬元,快2年的時間行駛了4.3萬公里,現在二手殘值21.45萬元,相比現款車型並沒有折價太多,只有幾萬元。

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總結

目前絕大多數熱銷純電車型的提車都需要等待,並且無法保證提車時間。相比之下,交付時間比較穩定的漢EV就成了當下熱門選擇。同時由於繼續保持性價比優勢,空間續航都是同價位甚至同級車型中的翹楚,自然而然有不錯的銷量。

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