如今，騎摩托車的年輕人越來越多了。
近日，紅星資本局注意到，在年輕羣體中，正興起一股“摩托車”風潮。而消費價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。
摩托車作為代步工具的定義也在發生變化，年輕人將摩托車視為“大玩具”，熱衷為摩托車花錢。天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮向紅星資本局表示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的表達生活態度和個性的符號，給整個行業帶來了長期的增長。
摩托車會成為年輕人的下一個“露營”嗎？
摩托車 圖據 圖蟲創意
摩托車熱潮復興
年輕人都開始“玩摩托”
“夜晚，除了健身逛街看電影，還能做什麼？”
2021年，29歲的張露（化名）在一個年輕人扎堆的羣聊裏發出疑問。很快，她的手機頁面彈出十幾條消息，羣友的答案出奇地一致——騎摩托車。
就這樣，張露被拉進了濟南的“摩友圈”，開始了“玩摩托車”的生活。用她的話來説：所有的白天獻給了上班，希望每一個下班後的夜晚，能過得精彩一些，而摩托車恰好能帶給她這樣精彩的夜晚，和一羣朋友一起騎行，享受風吹衣襬的自由。
圖片來自小紅書
喜歡上“玩摩托車”的年輕人不止張露一個。紅星資本局注意到，如今在年輕羣體中，正興起一股“摩托車”風潮。
在小紅書，有關摩托車的筆記已經超過了47萬篇；微博上的“摩托車”話題標籤下，閲讀量已累計19億；抖音裏與摩托車相關的話題視頻，播放量高達515億次。熱衷摩托車的流量明星王一博和擁有千萬粉絲的抖音網紅痞幼，也增加了摩托車在互聯網的知名度。
圖片來自抖音
從公安部公佈的數據中，可以看出摩托車的“熱度”近三年都保持着快速增長的趨勢。
2022年一季度，國內摩托車新註冊登記271萬輛，與2021年同期相比增長了33.5%，與2020年同期相比增長了152%。而2021年全年，國內摩托車新註冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%。
大摩頭車行的負責人告訴紅星資本局，2020年底開始，來購買摩托車的年輕消費者越來越多，大都在18-30歲之間。以往都是一些進口摩托車要提前半年預定，現在買車的年輕人變多了，不少國產品牌的熱門款摩托車也需要等待6個月以上。
摩托車進入消費升級新階段
休閒娛樂場景被打開
“摩托車熱”並不是突然興起的。
事實上，在汽車未大量普及之前，一輛輛“嘉陵摩托”在城市道路、鄉村小道、田間地頭上飛馳而過。隨着“禁摩令”和汽車的普及，過去數十年間，作為廉價代步工具的摩托車漸漸被“排擠”出了城市中心。
變化發生在2017年，新國貨AVA國產摩托車頭盔品牌創始人郭大路發現，2017年的摩托車行業處在了消費升級的檔口，此後，摩托車的休閒消費、大排量市場被打開了。中信證券研究院指出，2017-2021年國內大排量摩托車銷量複合年均增長率超過35%。
（注：大排量指500CC以上，中排量指250CC—500CC，小排量指250CC以下）
信達證券也曾發佈研報指出，摩托車銷量的增長，一方面是由於2019年起，國內摩托車註冊登記、檢驗等政策有所放鬆；另一方面是摩托車市場進入消費升級新階段，以休閒娛樂功能為主的大排量摩托車銷量增速較快，帶動摩托車市場持續擴容。
另據重慶日報報道，不完全統計，近3年全國上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數倍。
此外，在疫情影響下，更多年輕人選擇用摩托車替代公共交通工具，成為上班族的通勤新選擇。
騎摩托車上班超過3年的田遠（化名）表示，騎車讓自己的通勤時間少了一半，還不會遇到限號的情況，停車也很方便。在社交平台上，不少網友將自己騎摩托車通勤的經歷分享出來，“通勤時間縮短”、“不堵車”、“停車自由”、“油費更低”成了關鍵詞。
從代步工具到“大玩具”
摩托車會是年輕人的下一個“露營”嗎？
紅星資本局注意到，摩托車熱潮之下，其作為代步工具的定義正在發生着變化。如今的摩托車開始出現消費品的特徵，更像是年輕人的“大玩具”。
張露就是在這樣的背景下，買了她第一輛摩托車“春風狒狒”。這款摩托車來自上市公司春風動力（603129.SH），其官網宣傳詞寫着“專為愛自由，愛潮，愛玩樂的年輕人推出”。
這款摩托車吸引張露的不只是時尚的外表、適合女生騎行的高度，另一個重要原因是價格相對較低。紅星資本局注意到，“春風狒狒”的官網售價8980元，與一台iphone13 pro的價格相差無幾。
價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。在摩托車平台“摩托範”APP中，1萬元以下的車型數量最多，共有1055款，涵蓋了跑車、街車、踏板、復古、巡航太子、越野等全品類車型。
而且國產大排量摩托車的優勢之一就是價格，天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮對紅星資本局説到，國產摩托車品牌發展迅猛，進一步降低了消費門檻。
與此同時，摩托車品類愈加豐富，消費者的選擇空間變得更大，在成都一家大型摩托車行工作的黃壹（化名）對此深有體會。
她提到，如果在四五年前，摩托車玩家看重的是車的性能或動力，因此仿賽車型備受歡迎。但現在不一樣，消費者的選擇越來越多，巡航、復古、街車等都成了網紅款，外觀好看同樣銷量火爆。
此外，消費者傾向於將摩托車視為一種生活方式，與當下大火的露營有着相似之處。
每個週末，北京的童然（化名）都會騎上摩托車出行打卡，門頭溝、首鋼大橋、京西十八潭、園博園都有她的騎行的身影。她説到，摩友們都熱衷“溜車”或“跑山”，會在週末和假期自發組織一些集體騎行的活動。
新國貨AVA國產摩托車頭盔品牌創始人郭大路認為，年輕消費者購買摩托車，排在第一位的就是社交屬性，能夠滿足他們的精神層面的需求，玩樂和休閒摩托車市場未來依舊會高速增長。
這屆年輕人熱衷為摩托車花錢
為個性買單，推動裝備市場
張露在她的個人社交賬號上分享為摩托車購買的裝備：三個頭盔、手套、加裝了檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺的美觀圓板、手機支架等。“我不想要一輛滿大街都有的車”，在張露看來，這些裝備代表着她的特別與個性。
為個性買單的摩托車消費者不在少數，黃壹表示：“我們以前騎車，只需要一個頭盔加一副手套，一百出頭就搞定，但現在玩車的人越來越多，大家都喜歡自己的裝備更酷、更帥氣、更好看。”
黃壹以頭盔舉例：如果買了一輛復古的摩托車，那一定要配一頂“羅馬假日”風格的頭盔；如果是一輛仿賽車，就要配一個帥氣的全盔；如果買了一輛美式巡航，得配個鋼盔。另外天氣熱的時候要戴半盔，冷的時候又需要全盔。
新國貨AVA國產摩托車頭盔品牌創始人郭大路向紅星資本局透露，在2022年一季度，AVA頭盔的銷量同比增長了50%，其目標客户羣正是20-35歲的年輕羣體。
不僅是頭盔，紅星資本局注意到，越來越多的“摩托車穿搭”內容，出現在社交平台和電商平台上，也由此帶動了摩托車相關產品需求的增長。
在淘寶搜索摩托車裝備
一組來自天貓的數據顯示，自2021年開始，摩托車裝備需求明顯增加。 從平台成交數據來看，2021年上半年比2020年下半年增長8%以上。同時，整個行業的供給逐漸豐富，2021年底，天貓淘寶摩托車及裝備在線商品數同比增長超過150%。到了2022年第一季度 ，天貓摩托車行業整體成交額同比增長超過20% 。
從熱門貨品來看，2021年同比成交漲幅超50%的品類有頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、摩托車手機支架。2022年一季度，天貓摩托車行業核心增長類目還包括：賽車服 、騎士護具、騎士包 、摩托車貼紙和貼膜等。
天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮向紅星資本局表示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的表達生活態度和個性的符號，給整個行業帶來了長期的增長。除了機車整車，賽車服、護具等機車裝備也破了圈，滿足消費者的個性表達需求，進入日常化消費領域 。
如今，六成以上的摩托車品牌都已開設天貓旗艦店，並在天貓上發佈新品。在摩托車零配件領域，倍耐力即將在天貓開設摩托車輪胎旗艦店，輪胎大牌開設摩托車輪胎旗艦店，成為行業變遷的顯著標志。
上市公司踩中風口
爭奪娛樂型、大排量市場蛋糕
在資本市場，一度被視為夕陽產業的摩托車廠商也重新受到投資者追捧。這背後，是摩托車廠商們紛紛盯上娛樂型、大排量這塊市場蛋糕。
春風動力就是其中之一。春風動力的前身是一家位於浙江温州的摩托車配件廠，主要給重慶摩企生產零部件。之後轉而生產水冷發動機，逐步專注於休閒娛樂運動型摩托車。
2020年，春風動力推出首款仿賽車型250SR，上市後銷售火爆，2020年3月底到11月，春風動力的股價翻了5倍。
另一家上市公司錢江摩托（00913.SZ）也吃到了娛樂型、大排量摩托車快速發展的行業紅利。2020年，錢江摩托推出新品牌QJMOTOR聚焦中大排量摩托車。2020年6月到11月，錢江摩托的股價也翻了3倍。
據21世紀經濟報道，春風動力常務副總高青曾在接受媒體採訪時提到，“如果用於代步用車的話，很可能會被電動車擠佔掉大部分的市場份額，但是在運動競技和休閒這一塊，伴隨着人們生活水平的提升，這方面的訴求不斷被開發，這一塊應該説是非常廣闊的一個藍海市場。”
此外，還有老牌車企隆鑫通用（603766.SH）。早在2020年，隆鑫的“無極”系列大排量摩托車產品實現年銷量破2萬台。
華西證券研報指出，儘管發展迅猛，但娛樂型、大排量的摩托車市場滲透率仍低。信達證券認為，從人均消費量來看，日本、歐洲和美國中大排量摩托車年人均消費量在 7.4-11.2 輛/萬人之間，而我國人均銷量僅 1.0 輛/萬人，參照發達國家和地區，我國250cc以上中大排量摩托車銷量還有較大提升空間。
儘管市場空間巨大，但娛樂型、大排量摩托車市場仍受制於各地的禁、限令。此外，國產摩托車品牌依然面臨着進口品牌的競爭壓力。而摩托車電動化、智能化也被市場認為是未來發展的必然趨勢。如何長久地抓住年輕消費者的心，國產摩托車品牌依然有很長的路要走。
紅星新聞記者 俞瑤 強亞銑
編輯 陶玥陽