外觀部分新一代M4使用了寶馬家族最新的設計語言，與老款車型有較大變化。寶馬標誌性的雙腎式格柵，經過黑化處理後，在運動感上比四繫有了顯著提升。此外，新車還取消了老款車型上開眼角的大燈設計，造型變得更為細長。燈組內部採用碗狀的日間行車燈設計，眼神更為兇悍。前大燈採用激光大燈技術，在提高照明效果的情況下也能夠滿足法律法規的要求。保險槓造型複雜，具有較強的立體感，挖孔的設計在提升顏值之餘，對於性能的提升也能夠起到積極的作用。
如果嫌全新M4的造型太過低調，我們還可以選擇這款官方帶來的外觀套件。在碳纖維材質的前唇和風刀的加持下，全新M4的前臉造型充滿了殺氣，視覺效果上有較大的提升。
全新M4的側面造型與四系保持一致，溜背的設計較為優雅。車身上採用了大量的碳纖維元素，後視鏡和側裙都採用了碳纖維材質進行裝飾。駕駛位正好坐在車身的中部，駕駛員在駕駛這台M4時時能夠更好地感知車身動態。
新車採用了黑化的多輻式輪圈，前輪尺寸為275/35 R19,後輪為285/30 R20,搭配米其林Pilot Sport Cup2系列高性能輪胎能夠提供極佳的抓地力。剎車盤採用了打孔的工藝，能夠有效提升散熱性能。前六活塞後四活塞的M-POWER卡鉗能夠為這台性能怪獸提供充足的制動力。
M4更換了造型更加運動的保險槓，四出的排氣與誇張的擴散器符合M4高性能的身份。
車頂採用了碳纖維的材質，有效降低了車頂重量，達到降低重心的目的。
車門採用無邊框的設計，一開門你就是全場最靚的崽。哈曼卡頓的音響也沒有在M4上缺席，有了這套有着劇院式效果的音響系統，就算堵車也不會太煩躁。
內飾採用雙色設計，層次感豐富。功能佈局與普通版4系保持一致，寶馬最新的I-DRIVE系統同樣出現在了M4上，這套系統特別容易上手。與外觀的變化相似，M4在內飾上同樣使用了大量的碳纖維材質進行裝飾，營造出良好的運動氛圍。方向盤採用了寶馬最新的M樣式，三九點位置採用了防滑材質，激烈駕駛時的體驗很好。換擋撥片採用醒目的紅色塗裝，還沒開上手就已經熱血沸騰了，而在實際駕駛中，車手可以通過換擋撥片來精準地控制發動機的轉數。
全新一代M4首次使用全液晶儀表，能夠顯示G值、油温等信息，讓駕駛員更好地瞭解車子的狀態。
座椅採用了一體化的賽車式的樣式，座椅的側翼部分採用了摩擦力更高的面料，在激烈駕駛中能夠牢牢固定住身體。相比於純種跑車上的硬板凳，M4的填充物料更厚實，即便長時間乘坐也不會感受到疲憊，説明M4是一台適合日常駕駛的車型。
座椅的背面使用了一整塊碳纖維板，視覺效果極佳。後排乘客可以通過收折前排座椅來進入到後排，開口的空間不小。
後排座椅為兩座式的設計，寬度較為充裕。座椅尺寸寬大，即使成年人乘坐也能提供不錯的舒適性，後排出風口這些配置也保證了後排乘客的體驗。值得一提的是，M4的後排座椅還配備了兒童安全座椅接口，是一款不錯的帶娃神器。
M4的尾箱造型較為規整，放嬰兒車、紙尿片那些東西完全不在話下，妥妥的地表最強買菜車。兩側還用網格進行了隔離，放一些湯湯水水都不怕灑出去。M4的尾箱實用性不是那些硬核的超級跑車可以比擬的，狂野的外表下藏着靠譜的奶爸潛質。
全新寶馬M4採用代號為S58 的3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機，普通版車型最大馬力為480匹，雷霆版車型為510匹，峯值扭矩均為650N·m，傳動系統匹配6速手動變速箱或者8速手自一體變速箱。驅動形式方面，新車可選擇帶後驅模式的四驅系統，應用場景更廣。
掀開M4的引擎蓋，我們會發現M4並沒有在引擎蓋上使用隔音材料，這樣看似減配的背後隱藏着工程師對於極致輕量化的追求。V6發動機的尺寸很小，意味着全新M4可以在散熱系統上大做文章，這在賽道上絕對是一件好事。除了常規的頂吧外，寶馬的工程師還設計了條呈V字型佈置的加強筋與之連接，三角形的加強筋能夠有效增強車頭的鋼性，起到提高車頭響應性的效果。
總結：M4的售價已經發布了，官方建議零售價為：87.99萬元（兩驅）；四驅92.99萬元（四驅），在價格上與老款處在同一水平線上。而在產品力上，新一代M4有了全方位的提升，新增的四驅系統能讓我們更好地享受M-POWER的樂趣。