車輛以120km/h高速行駛，這是什麼概念？先進行一個單位換算，120km/h=33.3m/s，百米距離耗時只需要3秒，比世界百米短跑紀錄快了3倍以上，也許這樣的解釋更直觀一些。車主們不禁會有所疑問，如果高速以120km/h高速行駛，前方突然出現了緊急情況，車主急剎車行駛，車輛會失控嗎？本文我們來聊一聊這個話題！
高速120km/h行駛，緊急踩剎車，車輛會失控？
我們在網上經常看到一些視頻，某X車輛在行駛過程中，突然急剎車，車輛迅速失控，左右搖擺，或撞到旁邊的車輛，或撞到馬路旁邊的欄杆，最終造成交通事故，這種情況是否一定發生？出現的概率如何？其實，車輛在高速行駛時，緊急剎車，只要車主握緊方向盤，保持車輛行駛方向，車輛是不會出現失控的。
車輛120km/h高速行駛時，我親自嘗試過急踩剎車至車輛停車，最終測試結果是，車輛整體行駛姿態優秀，抓地力強悍，車速平穩的降低，沒有一絲波瀾，絲毫感覺不到車輛失控現象。車主緊急踩剎車後，車輛ABS防抱死系統迅速工作，車主可以聽到“嘎達、嘎達”異響，這就是在ABS的控制下，剎車盤出現抱緊、鬆開、抱緊、鬆開的響聲。嘗試過這樣的測試，我也深深地相信，在正常路況條件下，車輛在120km/h高速行駛時，車主可以迅速踩下剎車踏板，而不用顧忌車輛是否會發生失控現象。
在特殊的情況下，車輛會出現失控現象只有在不規範操作或特殊的行駛情況下才會造成車輛失控現象，比如急剎車時，車主為了避障而猛打方向盤，方向盤轉向力度太大，造成四條輪胎受力不均衡，自然而然會出現失控現象；車輛地面濕滑，導致輪胎抓地力不足，造成車輛發生甩尾現象；車輛滿載行駛，導致車輛前後左右重力分佈不均勻，造成車輛輪胎受力不均衡，也會造成車輛失控。
另外，現在的車輛都配置了一些安全輔助系統，比如制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等等，從而提升車輛緊急制動時的穩定性。
車輛安全駕駛輔助系統
制動力分配系統EBD，當車輛發生緊急制動時，在ABS工作之前，EBD可根據車重、路面條件，自動校正各個輪的滑動率，出現差異時，EBD便會通過剎車油系統調整各個輪胎的油壓，從而達到較合適的剎車力分佈。
牽引力控制系統TCS，ECU可以根據輪速傳感器，判定驅動輪滑移率，如果超過限制，就會進入防滑過程，減少發動機扭矩輸出扭矩。TCS系統可以防止車輛在濕滑路面行駛時，驅動輪出現空轉，尤其是在雨雪路面，TCS系統可以保證車輛具有平穩的加速能力，從而防止驅動輪打滑現象，造成甩尾等症狀。
車身穩定系統ESP，由傳感器、電子控制單元、執行器等組成，通過電子控制單元檢測車輛運行狀態，同時對發動機和制動系統進行控制。電子穩定控制最重要的就是液壓調節器，可以分別控制車輛四條輪胎上的制動分泵，從而對4個車輪進行獨立的控制，從而修正車輛行駛方向，防止在緊急避讓時出現打滑等症狀。另外，ESP系統還可以與發動機ECU協同控制，如果檢測到驅動輪打滑，發動機也會立刻減少進氣量，從而限制發動機扭矩輸出，同時對打滑的輪胎進行制動控制。
綜上所述，現在的汽車技術已經非常成熟，即便是在120km/h高速行駛緊急制動的條件下時，車輛依然可以平穩剎停，失控現象少之又少，但前提是車主要緊緊握住方向盤，方向盤轉向力度適中，切忌在濕滑、雨雪路面緊急剎停。