[愛卡汽車 導購 原創]
隨着國內MPV市場熱度的持續增加，越來越多的車企開始進入這一領域參與競爭。回望過去，國內的MPV市場幾乎被兩款車型統治，分別是主打家用的本田奧德賽和主打商務的別克GL8；如今這兩款車雖依舊是難以撼動的霸主，但不同的是，現在的消費者多了一些新選擇，榮威iMAX8就是在這一背景下應運而生的MPV車型。今天這篇文章，我想通過全面的靜態體驗，主要和大家聊聊iMAX8上那些走心的小細節。
此前，我的同事已經全面體驗了榮威iMAX8的動態感受，感興趣的朋友可點擊下圖回顧詳細內容。
一、外觀
本次體驗的車型為2021款 400TGI Supreme系列至尊版，廠商指導價25.38萬元，是全系最頂配車型。霸氣的外觀和豐富到數不清的配置是它最鮮明的標籤。
榮威iMAX8採用了“國潮數字律動美學”設計語言，榮麟造型的大尺寸前格柵賦予了前臉很強的視覺衝擊力。全新的獅標logo和貫穿中網的LED日行燈令iMAX8有種獨特的精緻感。
實拍車型配備了雨量感應雨刷，無骨雨刷採用了博世的產品，世界一流供應商為整車品質提供了有力保障。
駕駛輔助系統的單目攝像頭、行車記錄儀和光線感應器位於前風擋頂部，集成度很高。
大燈的造型我個人非常喜歡，燈腔內造型簡潔，極具未來感，官方稱之為“光翼貫穿”式LED大燈。配置方面，此次體驗的這台頂配車型配備了自動大燈和遠近光自動切換功能。
榮威iMAX8的側面屬於非常標準的MPV造型，四個車輪儘量靠近四個角為車內創造更大的空間，後排隱私玻璃能夠很好地保證私密性。車身下部和門把手的鍍鉻裝飾恰到好處；此外，四個車門都支持無鑰匙進入功能。
iMAX8的前車門採用了全包式設計，即便是下雨天也不會蹭髒褲子。
門檻距離地面很近，即便是腿腳不方便的老人或孩子也能比較輕鬆地上下車。
D柱的鍍鉻飾板上有啞光菱形格紋裝飾，令精緻感無死角展現。
外後視鏡支持位置記憶、電動摺疊和電加熱功能，下部還集成了全景攝像頭。
18英寸雙色輪圈視覺效果出色，大小和車身尺寸很搭，看起來非常協調，不會有“大車小腳”的感覺。輪胎為米其林浩悦系列，規格為225/55 R18，性能出色的輪胎為整車的動態表現有很大貢獻。
iMAX8的車尾造型很簡潔，尾燈被橫向的鍍鉻飾條貫穿，豐富層次感的同時增加了尾部的視覺寬度。
尾燈同樣採用了全LED光源，點亮後辨識度非常出色，剎車燈亮起後也絲毫不會刺眼。
實拍車型的前後均配備了6探頭雷達，能夠對車身周圍的靜止/移動障礙物無死角偵測，安全更有保障。
外觀總結：作為一輛尺寸較大的MPV，要營造出精緻感是一件並不容易的事，我覺得在這方面榮威iMAX8交出了一份高分答卷。首先它的整體外觀很協調，大氣穩重，符合絕大多數人的審美；其次全新設計語言的運用令它在穩重的同時不失時尚氣息；最後iMAX8的外觀細節設計沒有絲毫敷衍，大燈、尾燈和裝飾件都起到了點睛的作用。
外觀：可遠觀可褻玩
二、內飾&細節
iMAX8的內飾採用了“翼展式”設計，中控台表面覆蓋有皮革材質，結合金屬風格飾板，層次感非常出色。iMAX8的座艙搭載了AVTECH生化防禦技術，可通過帶正電荷的ANTI-CoV濾芯吸附空氣中的新型冠狀病毒，並且對其他傳染病毒也有99%以上的吸附去除功能。
三輻式方向盤表面覆蓋真皮包裹，經常握持的3/9點位置採用了打孔真皮，握感出色。
側滑門、尾門、自動泊車、360全景影像開關均位於方向盤左側，按鍵手感緊緻；駕駛者操作非常方便，甚至不需要扭動手腕即可完成操作。
方向盤左下方為駕駛輔助系統撥杆開關，這套AI-Pilot智能駕駛輔助系統基於3個毫米波雷達和6個攝像頭，支持全速域ACC自適應巡航和TJA交通擁堵輔助。
這台頂配車型配備了11喇叭BOSE音響，可通過均衡器設定達到不同的音效，實際聽覺體驗非常出色。
iMAX8整車所有照明無一例外都採用了LED光源，照明燈前方還鑲嵌了水晶質感裝飾。此外這一區域還集成了“KSYEYE”天眼系統，可掃臉啓動車輛，根據用户預設自動調整座椅位置等參數。
12.3英寸全液晶儀表支持切換多種不同的顯示模式，包括車輛信息、地圖和AR實景導航，信息全面豐富，可玩性也很高。
12.3英寸中控屏表面採用了2.5D玻璃，視覺效果通透，具備抗指紋和防眩光能力。內置的互聯網智能車機系統支持智能導航、智能語音識別和小程序擴展，功能性非常出色，手機能辦到的它基本都能辦到。此外，全景攝像頭的畸變控制和清晰度都很不錯。
iMAX8的車內氛圍燈支持無級調色，並提供了多種預設，充分滿足用户的個性化訴求。
擋杆表面同樣覆蓋有打孔真皮，觸感柔軟細膩，折角設計符合人體工程學，手掌搭在上面十分自然舒適。
中控台下方還有一個支持Qi協議的手機無線充電槽，取用很方便，並且它的大小能夠兼容市面上的絕大多數手機。圖中手機尺寸為6.3英寸。
中央通道的可移動平台被稱作“移動魔吧”，這是iMAX8首創的設計，很有意思，可以説是車內最大的亮點。通過前方的觸控按鍵即可操作相關功能，前部蓋板打開後為冷暖冰箱，後部為可升降平台，這台車安裝了茶具組件，此外還可選裝濕巾盒、雪茄盒等組件，不論是商務接待場景還是居家出行都能完美滿足。
可開啓的前後雙天窗設計增加了車內的通透感，如果後排乘客需要抽煙，天窗可起到有效的通風換氣功能。
總結：iMAX8的前艙在豪華感、科技感、温馨感三個方面都有着上乘的表現，我們可以找到大量實用的設計，足以看出設計師是真正站在用户的使用角度去設計相關功能，而不是一味堆配置或為了視覺效果而設計。
內飾：做工出色配置豐富
三、乘坐及空間體驗
iMAX8的前排座椅寬大厚實，通風/加熱功能齊備，並且主駕駛座椅支持6向電動調節和兩組座椅記憶，腰託調節為手動，頭枕兩翼做了收窄設計但不可摺疊。
iMAX8的所有安全帶卡槽表面都覆蓋了一層柔軟的植絨材料，可減少塑料件與中控台發生磕碰產生異響，這是個很走心的小細節。
第二排往往是一輛MPV最重要的位置，iMAX8的第二排用“沙發”一詞形容更貼切。豐富的電動調節維度，通風/加熱/按摩功能賦予了它頭等艙級的享受。
後排座椅配備有航空頭枕，兩翼可向內摺疊以增強舒適性。安全帶固定機構位於座椅內部，這樣即便是大角度躺卧，也不會出現安全帶卡脖子的現象。
兩側座椅均有獨立的手機槽和充電接口，使用非常便捷。
後排空調、天窗、座椅通風/加熱系統的控制區位於車頂，如後排乘客處於躺卧狀態，則需要起身操作，如果能增加一個類似遙控器的組件會更貼心。
前排座椅後方的“智聯魔屏”可顯示一些基礎的天氣、導航和音樂內容，便於後排乘客瞭解更多信息。
後車窗開關後方還設計了語音系統喚醒按鍵，便於後排乘客使用車載智能語音助手。
第三排座椅坐墊材質柔軟，支持前後位置調節和靠背角度調節，能夠提供足夠的舒適性，不會有坐小板凳的感覺。
第三排左側配有腿部空調出風口，可避免冷暖風直吹乘客面部造成不適。
語音助手喚醒按鍵即便在第三排也沒有省略，可見設計師給予了第三排乘客足夠的關懷。
當“智能魔吧”移動到最後時，第三排乘客也可輕鬆便捷地使用相關功能。通過“智能魔吧”位置的變化，車內成員可獲得額外的通行空間，便於在長途乘坐時互換座位。
iMAX8採用了帶感應功能的電動尾門，開啓高度可調，便於不同身高的用户使用。行李廂內部配有LED照明燈和12V電源接口，接一個車載吸塵器即可輕鬆打掃行李廂。三角警示牌懸掛在尾門內部，沒有佔用行李廂空間。
第三排座椅支持4/6比例放倒，前後位置與靠背角度均可在後方調節，增強空間靈活性。
第三排座椅處於最前位置並將靠背摺疊後會形成一個階梯，此時有很充裕的行李裝載空間，高爾夫球包、大尺寸行李廂等物品可輕鬆容納，秒變奢華的“大四座”。
最後還有個小彩蛋：iMAX8的車鑰匙被設計成了指尖陀螺的樣式，值得把玩一番，不過要小心上癮停不下來！
總結：空間和舒適性對於一輛MPV的重要性不言而喻，在這方面iMAX8做得很不錯，第二排座椅前後滑動範圍很大，同時第三排座椅也支持前後移動，空間非常靈活。對於最為尊貴的第二排座椅，內部填充物更是採用了十層複合結構，舒適性效果十分出眾。如果您手握25-30萬預算購買一輛MPV，奧德賽和GL8都只能勉強買到中低配版，前者行駛品質着實一般，後者商用屬性略濃，並且低配車型的配置會令舒適性與便利性大打折扣，這時榮威iMAX8就成為了一個宜商宜家的最優解。近期iMAX8還被認證為嫦娥五號火箭發射任務保障車，足見當今的國貨實力。
精彩內容回顧：
來自海神的怒吼 靜態解析瑪莎拉蒂MC20
最實用最優雅的法拉利 實拍體驗Roma
精神小夥 測凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版
空間：頭等艙級體驗