17萬入手一輛WEY VV5，對比曾開過的長安CS75PLUS，車主説了真心話
工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，湧現出了不少優秀的車型。“日產誠意之作”日產奇駿，多年來深得用户好評，無數駕駛者自發為其代言。“小保時捷”眾泰SR9，逐漸成為市場的領頭羊地位。在車型不勝枚舉的今日，找不到自己的定位，汽車品牌將不能獲得成功。正如WEY VV5和長安CS75 PLUS。
今天我們請來了小楊，他曾開過WEY VV5，剛剛提了長安CS75PLUS，他4個月就行駛到9600公里，長安CS75PLUS都有哪些長處？WEY VV5與長安CS75PLUS又有哪些不同的地方？下面就請駕駛者聊聊自己的親身體會！
先開WEY VV5
外表：外表簡直是男女通吃，我和我女朋友都覺得特別好看。整車LED大燈，豎型元素，外觀設計的很有亮點，也很大氣，仿生豹式正面輪廓線條勾勒，比較犀利。
內飾非常整潔上檔次。內飾細節處理也都很講究，整車軟材料，還有中央控制枱液晶屏很大，顯示清晰，體系做得很有科技含量，看着就大氣，一般新車的味道都會比較重，VV5對我的感覺好像有所改觀。
他們經常坐我的車，就會誇獎我這個車的空間大，坐着舒服。中央控制枱的置物盒少了點，其他的都還好，乘坐空間還是不錯的足夠用了就是最後排不打開天窗感覺有點悶，尾箱表現一般般，三個人的行禮只能説夠用，還不能有三個以上大物件。
我很滿意VV5的舒適性。邊開車，邊聽音樂，特別的爽，所以過減速帶時，顛簸有點厲害，座位很舒服，不易疲勞，非常適合長途駕駛。
動力方面還是夠用的，開去也比較舒服，有時候超車也很迅速。買的1.5T兩驅智先鋒，動力171馬力，最大扭矩287，動力十足，輕踩油門，有很強的推背感，特別是在高速上開快了，然後它的車身也很穩。
駕駛感受和其他的車，我覺得是差不多的，很不錯。車輛地通過性不錯，我給90分的是在底盤懸掛偏硬上扣了一星，方向盤又是可以調節，基本上指哪打哪，然後剎車的話，不知道是不是因為車重的原因，制動的慣性距離蠻長。
再開長安CS75 PLUS
顏值是我當初選擇這款車的因素之一，很時尚，且大氣。顏值這塊最喜歡這款車的大燈，一直延續到機蓋下面，概念車的設計理念，前臉很驚豔，網狀格柵設計，讓前臉很大氣，後尾部車燈用的是鳳凰烈焰，在馬路上識別度非常高。
整個內飾給人一種高級感。而且做工和材質也確實相當細膩，細節處決定成敗，其次是它的三聯屏的大屏，看上去真的很高檔，晚上還有很多種氛圍燈，尤其晚上和媳婦一塊開車的時候，很温馨。
空間的話，我覺得我還是可以給他五顆星的。我鋪的墊子，可能不太明顯，它的後一排座位是可以放倒的，放倒以後是平的，爹媽坐在後排還能蹺着二朗腳，特別放鬆，最後排坐4個高個子沒問題，現在好了，每次帶娃上車，後尾箱只要把嬰兒車拉平直接放入，省事太多。
長時間坐得話可能會不太舒服。噪音控制的不錯，120噪音很小，100內幾乎沒什麼噪音，底盤不是那麼硬，舒適性還是挺可以的，這款車整體舒適性不錯，皮質座位軟硬適中，坐着感覺很舒服。
動力反應的確很積極。動力非常強勁，踩一半油門就有很強的推背感了，1.5T的發動機，平時家用足夠用了，起步不肉，但是開啓運動模式起步就肉，後勁很猛。
那麼大那麼高的車就別那麼較勁操控了，沒意義。底盤調教偏向舒適度，一般人也開不了極限，足夠日常使用了，駕駛方向盤輕快容易上手，轉向力度有點小，剎車比較靈，急剎還是點殺都算比較好。
結語:
WEY VV5：外觀很大氣，關注了這麼多年也沒什麼明顯的變化，還挺順眼的，操控性而言還算比較不錯。長安CS75PLUS：車的舒適性蠻不錯的，平時上下班，動力沒有壓力，擁堵路面提速很快。我給WEY VV5 88分，長安CS75PLUS 94分，長安CS75PLUS的優點和我的購車需求不謀而合，我最想説的莫過於它的精細的做工與檔次感。我承認，WEY VV5也相當給力，但是長安CS75PLUS真正撩撥我的心絃。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我認為它確實是一台有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想説九個字：他們才是性價比之王！那麼，17萬入手一輛WEY VV5，對比曾開過的長安CS75PLUS，車主説了真心話。大家是否會有不同的看法呢？