【新年迎好運】————對愛車的復刻回憶！
思索良久，實在不知該如何起筆。 回憶這個詞飽含了太多的情感，或美好，或無奈。 歲月輪迴，一些看上去似乎沒有任何規律可循的事，卻在冥冥之中被註定着。 兩次更換愛車，我都是在第八個年頭寫下了那份專屬回憶，也同樣是在三月份的同一天接回了新夥伴。 時光在指尖流淌，我們在彼此中遺忘。我唯一能做的，就是把愛車最美的樣子刻在心裏。
將時鐘撥回到十年前！雖説愛車並非出自名門，但原創度極高且新穎的外觀，當時便在我心中種下了草。
將時鐘撥回到十年前！雖説愛車並非出自名門，但原創度極高且新穎的外觀，當時便在我心中種下了草。
這是你的標誌，也是刻在我心裏的印記。
這是你的標誌，也是刻在我心裏的印記。
帶有透鏡的大燈，是當年同價位的車極少配備的；下面的霧燈看似很小，實際照明效果卻極佳。 月光照亮了大地，而你照亮了我回家的路。
帶有透鏡的大燈，是當年同價位的車極少配備的；下面的霧燈看似很小，實際照明效果卻極佳。 月光照亮了大地，而你照亮了我回家的路。
MPV的樣子，較高的底盤，當年流行的CROSS跨界風被體現的淋漓盡致，我同樣很喜歡你的側臉。
MPV的樣子，較高的底盤，當年流行的CROSS跨界風被體現的淋漓盡致，我同樣很喜歡你的側臉。
微微上揚的車尾，營造出了一絲運動感，也顯現出硬朗的氣息。
微微上揚的車尾，營造出了一絲運動感，也顯現出硬朗的氣息。
上窄下寬的設計，讓人產生一種敦實的感覺。
上窄下寬的設計，讓人產生一種敦實的感覺。
這是你的大名。
這是你的大名。
這是你的小名，而且曾被很多人誤以為你的胃口是2.0的
這是你的小名，而且曾被很多人誤以為你的胃口是2.0的
中規中矩的輪圈造型和常規的亮銀配色或許融入不了現在的審美體系，可我依然非常欣賞，唯一的遺憾是沒能給你換一雙好鞋。
中規中矩的輪圈造型和常規的亮銀配色或許融入不了現在的審美體系，可我依然非常欣賞，唯一的遺憾是沒能給你換一雙好鞋。
內飾同樣是原創設計，視覺感受和做工都讓我滿意。
內飾同樣是原創設計，視覺感受和做工都讓我滿意。
雖然沒有皮質包裹，但方向盤的手感依然令人滿意，材質的軟硬程度都很適中。
雖然沒有皮質包裹，但方向盤的手感依然令人滿意，材質的軟硬程度都很適中。
雖然採用了液壓助力，但開起來的操控感也很不錯。
雖然採用了液壓助力，但開起來的操控感也很不錯。
多功能方向盤在當年同價位車型中並不多見，雖然功能單一，但聊勝於無。
多功能方向盤在當年同價位車型中並不多見，雖然功能單一，但聊勝於無。
當年最流行的炮筒式設計，讀數清晰，實用性高。
當年最流行的炮筒式設計，讀數清晰，實用性高。
中央顯示屏提供的信息量有限，只能顯示車外温度、時間、平均油耗。
中央顯示屏提供的信息量有限，只能顯示車外温度、時間、平均油耗。
中控面板的按鍵面積很大，誤操作幾乎不會發生。中間的這塊顯示屏乍一看“科技感”很強，但實際提供的信息特別少。
中控面板的按鍵面積很大，誤操作幾乎不會發生。中間的這塊顯示屏乍一看“科技感”很強，但實際提供的信息特別少。
手動空調使用方便，旋鈕的手感輕盈細膩，不輸價格更高的其他車型。
手動空調使用方便，旋鈕的手感輕盈細膩，不輸價格更高的其他車型。
車窗控制按鍵手感依然不錯，雖然沒有一鍵升窗功能，但從價格來看無可厚非。
車窗控制按鍵手感依然不錯，雖然沒有一鍵升窗功能，但從價格來看無可厚非。
電動調節後視鏡、大燈高度可調，現在不值一提，但在當時我看來都是非常人性化的設計。
電動調節後視鏡、大燈高度可調，現在不值一提，但在當時我看來都是非常人性化的設計。
三角窗是師從日系車的設計，一定程度上減小盲區。
三角窗是師從日系車的設計，一定程度上減小盲區。
愛車的儲物空間很多，但這樣的開放式儲物槽實用性就會打折扣了。
愛車的儲物空間很多，但這樣的開放式儲物槽實用性就會打折扣了。
主駕駛位左側的雨傘槽非常值得點贊。
主駕駛位左側的雨傘槽非常值得點贊。
副駕駛座位下的抽屜是內部空間的亮點設計，如果車主是小姐姐，完全可以在這裏放一雙鞋。
副駕駛座位下的抽屜是內部空間的亮點設計，如果車主是小姐姐，完全可以在這裏放一雙鞋。
前排座椅舒適性、包裹性都不錯，對於五萬元級別的車來説難能可貴。
前排座椅舒適性、包裹性都不錯，對於五萬元級別的車來説難能可貴。
後排座椅支撐性好，包裹性不如前排。織物座椅除了衞生清理比皮質座椅複雜以外，並沒有什麼不妥。我個人認為，原廠座椅的舒適程度是很不錯的，八年來我沒有使用座位套，遵循原廠座椅的人機工程設計，這是務實的體現，也是作為車主對廠家工程師的尊重。
後排座椅支撐性好，包裹性不如前排。織物座椅除了衞生清理比皮質座椅複雜以外，並沒有什麼不妥。我個人認為，原廠座椅的舒適程度是很不錯的，八年來我沒有使用座位套，遵循原廠座椅的人機工程設計，這是務實的體現，也是作為車主對廠家工程師的尊重。
前後排迎賓踏板是為數不多的後期加裝件，實用性其實不高，但是好看。
前後排迎賓踏板是為數不多的後期加裝件，實用性其實不高，但是好看。
五速手動變速箱，擋位清晰，行程適中，操作起來比較順暢，兩年前還換過紅線MT90齒輪油，但對於換擋手感的提升非常有限。
五速手動變速箱，擋位清晰，行程適中，操作起來比較順暢，兩年前還換過紅線MT90齒輪油，但對於換擋手感的提升非常有限。
1.3自然吸氣發動機，源自鈴木技術，年齡估計跟我差不多，動力參數放在今天來看實在拿不出手，實際動力表現差強人意，適合開車不急躁的人。
1.3自然吸氣發動機，源自鈴木技術，年齡估計跟我差不多，動力參數放在今天來看實在拿不出手，實際動力表現差強人意，適合開車不急躁的人。
雙安全氣囊和ABS是為數不多的安全配置，雖然曾經發生險情，但好在我和車都安然無恙。
雙安全氣囊和ABS是為數不多的安全配置，雖然曾經發生險情，但好在我和車都安然無恙。
經過多年使用，車鑰匙上也同樣多了一些滄桑的痕跡，但每次扭動它啓動車輛時，心情依然很愉悦，這或許就是情懷在作祟。
經過多年使用，車鑰匙上也同樣多了一些滄桑的痕跡，但每次扭動它啓動車輛時，心情依然很愉悦，這或許就是情懷在作祟。
你在我的世界轉身離開，我開始懷念我們一起走過的地方，一起賞過的風景。
你在我的世界轉身離開，我開始懷念我們一起走過的地方，一起賞過的風景。
不知今後是否還能相見，在我眼裏，你永遠是最美的樣子。
不知今後是否還能相見，在我眼裏，你永遠是最美的樣子。
書不成字，紙短情長！言盡於此，伏惟珍重！ 朝暮與年歲並往，但卻不能一同行至天光。 沒有任何一輛車能陪伴永久，但我曾經擁有你們的冬夏和春秋！