對於三缸機和雙離合變速器，不懂車的朋友可能無所謂，也許連這是“神馬”都不知道，買不買就更沒有要求了，不是有句話説得好，“只要長得好，沒有賣不好的車”。但是對於稍微懂車的朋友，三缸機和雙離合變速器可能都是一個不會去觸碰的禁區，尤其是三缸機。當然，現在市面有很多搭載三缸機的車型，也搭載雙離合變速器的車型更是多如牛毛。
可能有朋友會説，三缸機，我試過啊，完全不抖，價格還便宜，為什麼不買？對於三缸機抖不抖，雙離合行不行，這都不是短時間內能夠看到明顯效果的，需要長時間的使用後才能發現。如果在這個基礎上再加一個限制條件，那麼對於10萬元級別的SUV車型，推薦大家看看這兩款。
長安CS75 PLUS
今年的長安汽車勢不可擋，在轎車和SUV方面全面開花，新推出的UNI系列市場熱度極高，尤其是幾款暢銷車型的PLUS版本出來後，長安汽車銷量更是強悍逆勢大幅度增加。 長安CS75 PLUS這款車，相信很多朋友都知道，至少是聽説過，長安CS75甚至在一定對哈弗H6的霸主地位發起過沖擊，雖然仍未成功，但是也牢牢佔住了榜單第二名的位置。
長安CS75 PLUS定位於緊湊型SUV，全系共有6款車型，官方指導價在10.69萬~15.49萬之間，其整車尺寸都跟大眾的中型SUV探嶽相當了，甚至在長度方面還要長不少，因此，對於長安CS75 PLUS的空間尺寸，大家完全可以放心，當然最重要的是購車之前一定要體驗感受。
長安CS75 PLUS（手動擋除外）共有兩種動力配置，分別是1.5T+愛信6AT和2.0T+愛信8AT的動力組合，不過10萬+級別能夠考慮的也只能是1.5T+愛信6AT的配置，不過值得説道的是長安CS75 PLUS的2.0T+8AT的配置車型起售價竟然也只有13.99萬。四缸機+愛信的6AT，懂的都懂，這樣的動力組合肯定是完爆三缸機+雙離合變速器。
廣汽傳祺GS4
如果問大家：累計銷量最快破百萬的自主品牌汽車是哪款？估計很多朋友第一反應會提到哈弗H6，但是實際上不是它，而是廣汽傳祺GS4，其僅用了41個月就完成了累計銷售過百萬的好成績，比哈弗H6都還要快10個月。但是問題同樣出在第一代廣汽傳祺GS4，當時它的傳動系統搭載的是雙離合變速器，要知道，在那個時期，連大眾都被雙離合變速器搞得焦頭爛額，作為一個技術積累明顯遠弱於大眾的車企，廣汽傳祺GS4上馬雙離合變速器遭遇滑鐵盧就不那麼難以讓人接受了。最終還是換上了愛信6AT，但是先機已失，銷量排名也從SUV榜單前十的常客淪落到現在的榜單30名左右，應該説還是當時的頂層設計出了問題。
2021款廣汽傳祺GS4官方指導價在8.98萬~13.98萬元之間，同樣也是定位於緊湊型SUV，其整車尺寸要小於長安CS75 PLUS，不過對於日常家庭使用肯定是沒有空間方面問題的，大家實際體驗後就知道了。與長安CS75 PLUS終端優惠很少不同，廣汽傳祺GS4在終端的優惠力度還不錯，因此，整體的售價應該來説還是符合預期。
傳祺GS4搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+愛信6AT的動力組合，發動機最大功率169馬力，最大扭矩265牛米/1700~4000rpm，自動擋車型的傳動系統匹配的是愛信6AT，搭配這一套動力總成，某汽車類垂直媒體實測傳祺GS4的0~100Km/h加速時間為9.5秒，總體在動力性能和動力輸出方面都還是可圈可點。
寫到最後
在現在三缸機不斷上馬，雙離合變速器持續橫行的年代，在10萬級別SUV中，能夠一直堅持採用6AT的車型也是越來越少，今天給大家推薦的兩款車型都是目前在市面上銷量比較好的車型，大家不妨多給他們一些鼓勵，也引導別的車企來效仿。
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