2021年的汽車市場很有意思，邁騰創造歷史銷量首次超越車王雅閣，國人沉迷的SUV市場也在悄悄發生着變化。前三的長城、長安和吉利並不出乎意料，意料之外的是在前十榜中，本田成為了最紮實的品牌，有四款車進入了前十，區分東本還是廣本沒有意義，他們都是本田，而曾經大眾的坑位幾乎都讓本田給佔了。
如果説CR-V的銷量在意料之中，那麼4款車全部進入榜十就有些過分了，而且這4款車中，繽智和XR-V其實是同一款車，C-RV和皓影即便外觀有些差異但實質上還是姊妹車型，真正算起來的話，本田才應該是中國SUV市場上真正的巨無霸，也是利用兩個廠家做到極致營銷的教科書級品牌。
儘管有些車型一月份銷量並沒有做到持續增長，但大眾等釘子户的讓位，也能看出幾個汽車巨頭此消彼長的競爭狀態，在細分化的小型SUV銷量中，也只有繽智和XR-V佔優，真正有潛力的國產車型依舊還是衝不上量。皓影在輿論戰爭下也能追上CR-V的步伐，本田品牌實力也註定這款車不會難賣。
其實在產品層面，本田的小型以及緊湊型SUV都沒有什麼好分析的，真正有魅力的是本田品牌在中國市場做到了信仰和銷量同時紮根，這和很多隻為質量購買豐田或者只為高級購買大眾的消費人羣產生了鮮明對比，和本田車主聊一聊就會發現，因為喜歡才購買一個品牌的產品，可能才是本田之所以強大的靈魂所在。
國產車雖然做到了驕傲的銷量，但大多數人還是抱着極致性價比的心態去購車，談不上真正的喜歡，除了三個爆款之外，自主品牌在打造品牌影響力的行動上還略輸一籌，吉利在嘗試不同車型和品牌文化上走出了自己的風格，未來可期，但真正比肩本田恐怕還需時日。
有句話"一日本田，終身本田"，相信不少本田的車主都會感同身受，本田和其他品牌不一樣的地方是，它能夠在你和它長期相處的過程中發現本田背後看不見的價值所在，所處可見的人文關懷和空間設計讓本田的產品不再是一個冷冰冰代步工具，不僅是家用屬性上的豐富，在動力技術的上的突破也令人心馳神往。