70年曆史對決30年，真老炮唯有它

永遠的硬派越野守望者。

説起越野車型，較成功的當屬豐田蘭德酷路澤。截止到2019 年秋季，已有1000 萬輛車售出，我們有幸獲豐田之邀，參加這次由多款車型組成的越野之旅。

20 世紀60 年代流行的蘭德酷路澤廣告語是：“帶你去那裏……接你回來。”在那些忠實“粉絲”的心目中，這款車的可靠性幾乎近於神聖。雖然這種説法是否帶點誇張的成分，但可以肯定的是，這個日本品牌已經贏得了堅不可摧的良好聲譽。

那麼，這種讚譽是否名副其實呢？對於製造商發佈的各款車型的耐久性測試結果，有些人並不完全相信，他們甚至認為，那些關於豐田越野車的野外探險英雄故事不過是坊間流傳的奇聞軼事而已。

蘭德酷路澤已有70 多年的歷史，共有幾十種不同的車型。下面是對極其複雜的車型歷史和相關名稱的簡短介紹

無論如何，久負的盛名還是讓豐田得到了豐厚的回報，因為豐田於2019年秋季售出了自己的第1000 萬輛蘭德酷路澤。這不僅充分説明了客户對這款車的滿意程度，而且從側面反映了它卓越的可靠性絕非空穴來風。

讓我們暫且放下那些數據和理論，用事實來説話吧：親自駕駛這些里程碑一般的豐田車型，看看它們是否真的當之無愧於所有給予它們的信任和讚譽。今天出席的這些車型中，既有來自豐田科隆博物館或私人珍藏的經典車型，也有近些年名聲大噪的車型，與其説是車輛的性能測試，倒不如説是蘭德酷路澤的一場賞析盛宴。

這輛紅色的BJ42 是一款私人收藏的車型，在一次嚴重事故後，車主費盡心思“儘可能原汁原味地”對其進行了修復，所以它今天看起來狀態非常不錯。但是，很顯然車主還是沒有找到一扇原裝的尾門。此外，這輛車的後面有兩個側面安裝的摺疊長椅。

總的來説，BJ42 的內飾非常吸引人，現在幾乎再也看不到這種風格的內飾了：在噴漆金屬板製成的儀表板上方，安裝了一整塊塑料板。沒有轉速錶，但是安裝了對於監控車輛狀況非常重要的油壓、水温以及電池電量的顯示器，這在越野中都是非常實用的。帶有驅動模式説明的徽章也非常炫酷。

發動機的聲音

當然，轉速錶也不是必須安裝的：自然吸氣柴油發動機的排量為3431 立方厘米，輸出功率90 馬力，峯值扭矩可達216 牛·米。在正常操作時，車輛行駛的速度較慢，坐在車內，仔細傾聽，發動機的聲音也可作為換擋提醒。

離合器反應靈敏，使車輛起步變得非常容易，4 個擋位，換擋平順流暢。但是，換擋行程比較長，以至於我在打算將車輛降到2 擋的時候，希望有人能夠在旁邊稍作指導，以便能夠更好地操控這輛有點年頭的車輛。左邊的倒車擋沒有鎖定。

過彎的時候，需要用力轉動巨大的方向盤，車身側傾幅度較大：即使車輛運行的速度並不快，它的表現也好像正在參加一項高強度競技運動一般顯得有些力不從心。但是比較幸運的是，方向盤不是很重，而且自1981 年開始，就可以購買到搭載轉向助力的柴油車型，讓駕駛變得更加輕鬆。

是的，不是在開玩笑：這款紅色的BJ42是1982年製造的，儘管這個系列的車型早在1960 年就已經上市。基礎配置包括鼓式制動器、板簧和剛性軸，前盤式制動器直到1984 年才成為標準配置。接着，40 款停產，儘管2001年巴西生產了一款與之非常相似的豐田Bandeirante。BJ42的軸距較短，為2285毫米：這款車是當時的四款衍生車型之一，是一款2.95 米長、單排駕駛艙的平板載貨車。

早在40 多年前，我們雜誌就對這款車做過相關測試，當時對它的駕駛特性評價並不算高：“在不受任何干擾的情況下，車輛從靜止到100 公里/小時的加速時間為15.1秒，最高時速為150公里/小時，底盤調校一般”，戈茨·萊爾（GötzLeyrer）在對搭載了直列六缸發動機（4230立方厘米、135馬力，油耗：22.5升/ 100 公里）的蘭德酷路澤測試後是這樣評價的。

此外，車輛的舒適性不佳，車內乘員會有一種坐在卡車裏的硬邦邦的感覺。但是萊勒（Leyrer）也對其卓越的越野性能（缺少差速鎖）大加讚賞，最後總結説，這輛豐田是一款“舒適性一般的商用車”，而不是“像路虎攬勝那樣可以普遍使用的高端越野車”。

1982 年生產的棕色FJ60 不同於從1980 年到1989 年一直生產的J6系列車型。120 馬力的直列六缸發動機的排量為4.2 升，升功率為大約28 馬力，甚至更低。雖然帶有減速器配置的Station Wagon 車型同樣具備出眾的越野能力，但是人們更津津樂道的是它的舒適性。要啓動化油器式發動機，必須先稍微踩一下油門，直到發動機開始運轉。其他方面感覺如何呢？除了有軟墊的扶手椅，底盤也比車身較短的BJ42更加舒適。

詹姆斯邦德的酷路澤

這款車的亮點實際上在於它的前車主之一：第三任詹姆斯·邦德的扮演者羅傑·摩爾爵士。是的，現在更重要的是，不僅座椅帶有詹姆斯·邦德的DNA，連快速換擋的喀噠聲幾乎與法拉利F355一樣能令我每一個毛孔都興奮起來，恨不得立即體驗一下電影中極速飆車的情節。這感覺實在太棒了！Station Wagon 的巨大車窗提供了絕佳的全方位視野。

路況很好，沿途風景如畫，車輛開始在路上緩慢地行駛起來，但偶爾經過比較急的彎道時，車身側傾比較嚴重，而且在人體工程學設計方面，這款車與那輛紅色車一樣糟糕。還有很長的一段路要走，同程的人如果感到無聊，倒是可以再回放一下那些有蘭德酷路澤身影的舊時好萊塢電影吧。

轉向燈控制桿很細，甚至還沒有鉛筆粗，方向盤也顯得有些單薄，每根方向盤輻條上都有一隻喇叭按鈕。座椅較高，給前排乘客帶來不錯的視野。

除了開車，進行谷歌搜索也很有趣，你想查詢的事情很快就會出現在搜尋結果頁面。例如，在互聯網電影汽車數據庫中，就有3500 多部有蘭德酷路澤“參加演出”的電影作品，甚至在電影中，豐田汽車也收穫了不少的讚譽之詞。

現在，搜索欄中顯示的是“ 豐田J15”，之所以查詢這個，是想為這次的蘭德酷路澤越野之旅挑選一個合適的標題。“Super J15 PE”出現在預覽列表中。那是什麼？原來是一台來自豐田的縫紉機，所以這裏“J”代表的是牛仔褲。那麼FJ60呢？其實，車迷們都非常清楚，“J”一直代表吉普車。PS：路虎從1948 年開始上市，蘭德酷路澤從1954年開始上市（之前被稱為豐田Jeep BJ）。

接下來，我們打算繼續試駕J15（從2010年開始上市），這是一款在德國很罕見的雙門車型。空調非常給力，很快就讓車內變得涼爽起來，車內噪音不大，感覺更像是在駕駛一輛舒適的SUV。這款搭載手動變速箱的車輛操控性極佳。今天也是我們首次駕駛這款車型，我們給足油門，沿着筆直的道路全速前進。

儘管這款車型搭載了各種奢華配置，但是骨子裏仍然是一款名副其實的越野車。除了卓越的越野性能，蘭德酷路澤在質量、耐用性和可靠性方面都讓我們深深信服。現在，豐田還將傳統技術與現代電子技術完美地融合在了一起：聽起來更可靠了，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。