孵化一輛電動車要多久？東風雪鐵龍告訴你要18年。
上世紀90年代成立的東風雪鐵龍，將在今年迎來其在華的第一輛電動車——天逸PHEV。
聽名字便不難理解，該車是基於東風雪鐵龍旗下天逸C5 AIRCROSS(參數|圖片)車型衍生而來，2017年推出的全新天逸C5 AIRCROSS，如今已成為東風雪鐵龍旗下最具產品競爭力的車型。
1992年東風與雪鐵龍成立合資公司神龍汽車，推出大名鼎鼎的一代神車富康(參數|圖片)；2002年東風將其和雪鐵龍的合作提升為與法國 PSA 標緻雪鐵龍集團的合資合作，標緻迴歸中國市場。
截至去年，正是雪鐵龍這一品牌誕生第100週年，“創造了歐洲第一條汽車流水線，製造了世界第一輛全鋼車身汽車及世界上第一輛量產前驅民用車...”這是雪鐵龍在成立101年來在全世界所創下的舉目成績；“人類第一次藉助汽車跨越歐亞大陸，人類第一次利用攝影機錄音機考察絲綢之路...”這是雪鐵龍在中華(參數|圖片)大地所創下的成績。可以説，在彼時一代中國人的心中，雪鐵龍曾是無數人的信仰。
雪鐵龍與中國之間的淵源可追溯至上世紀30年代，而到1992年東風與雪鐵龍成立合資公司後，旗下車型也無意外的受到市場熱捧，其中便以富康這一車型為代表，其曾與捷達(參數|圖片)、桑塔納(參數|圖片)一起並稱為“老三樣”。
但富有進取精神的東風雪鐵龍顯然並不止於此，中國汽車市場在不斷髮展後，消費者的消費意願也逐漸向SUV市場湧進，富有洞悉性的東風雪鐵龍在SUV市場漸入高潮之際，推出新車型天逸C5 AIRCROSS，該車也成為東風雪鐵龍目前暢銷車型之一。
基於此，此次推出的天逸PHEV版本——對於普羅大眾來説是有着品牌基礎以及產品基石在的。
根據數據來看，該車是一款插電混合動力車型，預計在今年成都車展正式上市。新車天逸C5 AIRCROSS PHEV外觀與燃油版出入不大，內飾也一貫延續了家族式風格，在新車儀表盤處，PHEV版較燃油版車型增加了純電續航里程的顯示，電子擋杆新增用於動能回收所使用的B擋，在擋杆的右側增加用來切換駕駛模式的按鍵。
動力部分，新車搭載一套基於1.6T發動機和前後雙電機組成的插電混合動力系統，匹配8速自動變速箱，另配有適時四驅系統。據悉，該混合動力系統的綜合最大功率為300Ps，峯值扭矩300N·m。電池組容量為13kWh。
讓人驚喜之處還在於這款車型的尺寸，天逸PHEV的長寬高分別為4510mm/1860mm/1705mm，軸距為2730mm，這一車身長度屬於緊湊級車身長度，2730mm的軸距也使比一般緊湊級車要長，在空間方面有着更為明顯的優勢。
“東風雪鐵龍作為一家法系品牌，其底盤調校方面的優勢如今也是業內公認的事實。作為一家汽車品牌，其在整個車型的設計方面有自身的特性，這輛全新的PHEV車型也因而擁有其獨有的魅力。在以PSA集團技術做背書的情況下，東風雪鐵龍如今也融入當下主流的新能源浪潮，隨着新車上市，市場有理由相信天逸PHEV產品力的表現是值得期待的。”針對東風雪鐵龍新車，某行業分析師給到上述中肯的評價。
從101年前到101年後，在漫漫汽車發展史中，雪鐵龍品牌從未停滯在歷史發展的節點。如今全球汽車市場已加速駛進新四化快車軌道，曾憑藉一輛Traction Avant開創下汽車行業先河的雪鐵龍，在21世紀的中國與其合作伙伴共同成立的東風雪鐵龍正式邁進新能源市場的大門，天逸PHEV，將是東風雪鐵龍打開另一扇門的新的鑰匙。