50萬選品牌調性還是實用優先，看完這三款或許有答案

很多時候，人們總會把選不到合適的車的原因歸結給預算，但其實哪怕把預算提高了，也不見得能很好地做出選擇。就比如50萬的購車預算，大多數人可能一下子知道自己要買什麼了，但在實際選擇中，人們往往會糾結到底是選擇品牌附加值高的豪華車系，還是選擇實用性更強的家用車型。所以歸根結底，原因並不在預算，之所以選不下來，不過是因為不清楚自己的需求到底是什麼。

為了讓大家更容易理解到自己的需求點，今天便透過市場上3款價格在50萬以內的SUV車型，來告訴大家，不同需求，所對應的車型應該是怎樣的。

奧迪Q5L

官方指導價：38.78-49.80萬

BBA無論在哪個細分市場上，號召力都是毋庸置疑的，因此在SUV車市，奧迪Q5L自然也坐擁不少粉絲。運動套件加持下，整個的外觀顯得更加年輕化了，尺寸部分長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距則達到了驚人的2908mm，單看軸距數據已經足夠和不少中大型SUV一較高下了，不過受限於車輛高度，因此整體給人的感覺可能是腿部空間不錯，頭部空間相對一般的感覺。

內飾部分的話，奧迪Q5L給人的感覺相對而言會有些中規中矩。別的不説，單單中控不支持觸屏這點就會讓人感覺少了不少科技氛圍。

不過選擇奧迪Q5L的用户，重點關注的應當還是車輛的動力與操控。2.0T發動機＋7速濕式雙離合變速箱這對組合在同級別中的確鮮有敵手，在中速和高速的情況下，動力連續不斷的澎湃輸出感還是很容易讓人上頭。其45TFSI的動力總成，最高可是能爆發出252馬力的最大功率和370N·m的最大扭矩，在這個價位中也有一定的底氣。

凱迪拉克XT6

官方指導價：39.27-55.27萬

可能是大家“洗浴梗”玩太多了，以至於多數人漸漸忘記凱迪拉克是典型的美式肌肉車代表，不過這部分記憶，相信在“硬漢”氣息十足的凱迪拉克XT6的薰陶下，還是能被喚醒不少。寬大的車頭已然將那份“器宇軒昂”的氣質凸顯出來。整車的長寬高分別為5056/1964/1777mm，單看三圍其實並不小，但要是結合2863mm的軸距來看的話，其實內部的腿部空間也沒有想象中那麼寬裕，只能説是不擠，但也不寬敞的感覺。

內飾部分給人的感覺會相對比較保守，但做工十分不俗。碳纖維材質，拉絲工藝在中控部分都有體現，直接的觸感上還是很能感受到豪華氣質的。

動力部分，凱迪拉克XT6並不像BBA那樣過分追求運動操控，在9AT變速箱和48V輕混系統的加持下，這款2.0T發動機在動力輸出時更多給人感覺是以平穩和舒適，即便其能夠爆發出237馬力的峯值功率和350N·m的最大扭矩。不過這其實也能理解，畢竟對於一款中大型SUV而言，第一要位是保證用户的舒適體感而非駕駛員的操控慾望。

理想ONE

官方指導價：32.8萬

身為當下國內新能源車企第一梯隊理想汽車下的“獨苗”，理想ONE的成長履歷不可謂不精彩。從一開始採用增程式路線被質疑，到後來成為國內新能源SUV的年度銷冠，這樣的戲碼也確實足夠能引起用户興趣。整車的外觀是四平八穩的類型，給人感覺很踏實，長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距則達到了2935mm，尺寸方面在同級別車型的優勢還是比較明顯的，因為足夠均衡。

內飾部分其實很能匹配上它智能電動車的定位，因為科技氛圍確實很濃厚。在中控部分幾乎找不到什麼實體按鍵，所有的功能均被前排四塊大屏幕給承包了，看上去未來感很強。

動力部分雖然採用的是增程式系統，但實際上跟純電動車一樣，都是直接由電機輸出動力來驅動車輛的，因此在行駛和加速的平順性方面並無可挑剔的地方，用户的行車舒適體驗也能夠被保證，另外百公里6.5s的加速能力也確實會讓燃油車汗顏。此外，還是因為增程式技術，車輛不僅具備目前主流純電車羨慕的800公里綜合續航，還兼顧了加油和充電兩種蓄能方式，讓用户遠離了續航方面的焦慮。

總結：

看完這三款車，相信大家心中已經大致清楚， 如果有50萬這一預算該如何做選擇了。如果傾向於運動操控和追求品牌附加值，那奧迪Q5L顯然是個不錯的選擇。但如果更關注空間，舒適等一些實用屬性，顯然凱迪拉克XT6和理想ONE在這方面更有優勢，畢竟二者屬於中大型SUV，並且都有6/7座可選，靈活性都不錯。當然，如果你對科技感有更高的要求或者有牌照方面的困擾，那理想ONE應當能滿足你更多。