新馬自達3上市，11.59萬起，堅持不上渦輪！板懸也能講操控
在所有的日系汽車品牌當中，馬自達這個品牌算是比較固執的，埋頭苦幹多年終於把轉子發動機投入量產，而最終並沒有成為乘用車領域的主流，這些年其他廠商幾乎都在開發新的渦輪增壓發動機，馬自達卻並不在意，依然在中國市場上堅持使用自然吸氣發動機。即便在中國市場上擁有兩家合資廠商，馬自達的市場佔有率也並不高，因為本身車型數量就很少，而且沒有像本田豐田那樣實行雙車戰略，最近全新的馬自達3已經在中國市場上更新，也就是長安馬自達昂克賽拉。
這次更新之後的2021款產品起步定價11.59萬，最高配版本定價達到16.89萬，價格區間和2020款車型基本保持一致。動力總成繼續區分為兩種不同的版本，入門級別搭載1.5升自然吸氣發動機，最大輸出功率只有117馬力，這樣的動力水平在緊湊級轎車領域當中已經沒什麼優勢了，不過作為日常上下班代步工具也是夠用的高配版本提供了2.0升排量發動機，最大輸出158馬力同樣沒什麼優勢，這次更新的2021款馬自達3暫未提供180馬力壓燃版本。
在中國市場上堅持不上渦輪增壓，這勢必會影響到最終的銷量表現，不過自動版本車型所搭載的6速手自一體變速箱可靠性相當高，而且組合在一起之後燃油經濟性非常亮眼，即便是2.0升排量版本車型也能夠把油耗數據控制在5.8升每百公里，這套動力組合在馬自達粉絲眼中屬於比較靠譜的類型，缺乏激情也能接受。
新車的外觀造型自然不用多説，馬自達的魂動設計理念向來都是業界標杆，雖然這套設計語言還是幾年前的樣子，不過完全沒有落伍的感覺，優雅的曲線造型非常耐看，如果選擇馬自達獨有的水晶魂動紅，開上街之後的回頭率會非常高。不過內飾比較缺乏科技感，和當前主流的全液晶儀表以及大尺寸懸浮導航屏幕相比，全新馬自達3昂克賽拉內飾還是一塊小尺寸導航屏搭配機械儀表，而且有大面積的黑色硬塑料材質，空間表現也只能算主流水平。
2021款昂克賽拉全系提供前麥弗遜獨立懸架搭配後扭力梁非獨立懸架，如果一款國產車起步價達到11萬以上而且只有後扭力梁懸架，可能會被無情吐槽，但是馬自達的板懸不太一樣，像法系標緻雪鐵龍的板懸，不僅不是槽點，反而是一大賣點，因為馬自達的扭力梁懸架也能夠講操控，兼顧了舒適度和支撐性能，駕駛質感一點不輸給多數後獨立懸架。
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