電動車是自行車的升級版，是用來替代摩托車的作用交通工具，因為節能環保、性價比高等因素，電動車已經成為在數量上前列前茅的交通工具，尤其是對於廣大的低收入羣體以及農村地區，電動車有着無可替代的意義。
和電動車清晰的定位相比，電動車在管理上在發展初期一直都是比較模糊，不過隨着電動車的數量越來越多，同時帶來的事故率也在不斷增加，才讓相關部門意識到電動車必須要規範管理，而管理的第一步就是實施實名登記上牌的制度。
電動車上牌管理是非常重要的一步，小行家認為，電動車的事故主要原因都不是“車”導致，而是人為因素，在沒有監管約束的情況下，人性是經不起考驗，所以電動車才會有逆行、闖紅燈等違章的亂象，而實施上牌之後，就相當於啓動了人車綁定，一旦發現車輛違章，就能快速對車主進行處罰，這樣能夠起到更好的約束作用。
不過目前的上牌也有諸多條件，比如材料全部齊全，電動車要符合資質，最重要是很多地方還需要排隊上牌，甚至有的地方實施搖號、領號上牌制度，很多車主為了上牌需要凌晨去排隊取號，苦不堪言。
那麼，這樣的情況難道相關部門就視而不見嗎？當然不是，對於電動車上牌早在去年就提出要“帶牌銷售”，並且也在少數地方進行試點，而今年電動車迎來重大利好，多地落實新政策，買電動車即可上牌省去跑腿，車主：辦了件大實事。
近日，廣西南寧新增多個電動車帶牌銷售網點，除此之外，廣東湛江、山東濟南、山東濱州、廣東雲浮等多地均都在今年啓動了實施或新增帶牌銷售網點，如今電動車帶牌銷售模式即將全面被落實，對於所有購車者將會是非常大的好消息。
因為現在電動車銷售市場，其實還沒有完全規範化，還有很多電動車銷售不會給開具發票，大部分都是給予收據，而目前是考慮到上牌率的問題，所以對發票資質要求不嚴格，而隨着各地集中上牌完成，以後上牌門檻會愈加嚴格，這讓車主上牌就更加困難，所以實施帶牌銷售，買車即可上牌，不用提供材料，真的非常簡單。
不僅如此，帶牌銷售同時還能緩解車管所因為人力的原因，無奈只能限號辦理上牌業務，讓車主花大把的時間浪費在上牌辦理上，而實施帶牌銷售，就不會有這個煩惱。
對於帶牌銷售的政策，小行家覺得無論從哪方面考慮都是非常好的政策，去年是帶牌銷售的試點，今年或將是帶牌銷售全面推行關鍵的一年，希望這件大實事能夠快速全面落實。
對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。