汕汕鐵路潮南段全線推進！潮南告別“手無寸鐵”指日可待

目前，汕汕鐵路潮南段關鍵控制性工程仙庵隧道、華林隧道、田心跨省道S337大橋、潮南站特大橋、潮南跨深汕高速特大橋、練江特大橋等項目建設正在有序穩步推進中，全線建設已基本實現“無障礙”施工條件。

在中鐵十一局集團有限公司承建華林隧道施工現場，隧道口已具雛形，工人們戴着安全帽在洞裏忙碌着，有的工人則在有條不紊地進行二襯施工作業。

華林隧道從去年開工到現在進度達到了67米，初期支護達到了27米，二襯施工了12米，整個隧道施工目前已實現無障礙施工。

施工現場樁基結構已經完成了80%，多個承台、橋樑等下部結構已經拔地而起連接成片。

汕汕鐵路潮南站位於隴田鎮田三村，站房面積約10000平方米，本站設2座站台，4線。潮南站的設立也將填補潮南區沒有高鐵的空白。

△汕汕鐵路潮南站效果圖

全長7900多米的潮南跨深汕高速特大橋，目前橋墩樁基礎也已大部分完成，墩身下部結構也在建設之中，為下一步的架樑施工做好準備。

△墩身下部結構

跨深汕高速特大橋目前墩身總共完成了58個，承台施工完成了108個，基礎工程全部正在進行當中。

在位於井都鎮古埕社區的練江特大橋施工現場，施工單位搶抓當前天氣晴好的有利契機，緊鑼密鼓地進行打樁作業。

練江特大橋鋼棧橋段一共有102根樁基，目前已經完成18根樁基的搭建，計劃下個月底全部完成，下一步進行承台施工，計劃到明年7月底連續梁合攏，為鋪架做準備。

目前鋼棧橋已全部打通完畢，這標誌着汕汕鐵路控制性工程練江特大橋邁出了實質性步伐，為當前打樁施工和後續施工奠定堅實的基礎。

為加快項目施工進度，潮南區委區政府高度重視，有關部門和沿線鎮、村（社區）積極做好羣眾工作，協調解決好影響施工的存在問題，全力以赴支持高鐵項目建設。

在汕汕鐵路潮南段井都鎮紅線內拆遷現場，施工方出動了鈎機、吊車、車輛等機械設備及工作人員對影響施工的養豬場進行拆除，為工程建設創造了有利條件。

至目前，建（構）築物也已完成拆遷約41500平方米（含附屬設施），佔比約54%，墳墓已遷移335座，佔比76.6%，工程基本實現無障礙施工。

潮南區交通運輸局副局長梁志雄表示：“汕汕高鐵這個線性工程在我們潮南段有25公里，拆遷量比較大，有7萬多平方米的建構築物。在區委區政府的堅強領導下，潮南區克服前期這些推進工作中存在的問題，積極做好徵地拆遷、青苗補償、以及建築物特別是住房、民房的拆遷工作。到目前為止，基本上解決了施工無障礙這個條件。”

汕汕鐵路東起廣梅汕鐵路汕頭站，西至廣汕鐵路（廈深鐵路）汕尾站，途經汕頭市、揭陽市、汕尾市，設計行車速度350公里/小時，正線全長162.4公里，總投資264億元，建設工期4年。

目前，汕汕鐵路潮南段全線建設順利推進中。全線建成後，從潮南乘坐高鐵前往廣州只需1個半小時，將大大縮短汕頭與粵港澳大灣區的時空距離，促進汕頭全面融入粵港澳大灣區建設。