盤點六款售價親民的入門級大貿摩托車

　[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　摩托車的熱度在近兩年不斷升温，吸引了各大國際品牌涉足中國市場，在日漸加劇的競爭關係中，大貿車型的上新速度也變得更為頻繁。而結合近兩年的消費習慣來看，大部分小白騎士通常會選擇小排量國產車入坑，但當車技相對熟練後，大概率都會置換一台進口中排量車型。那麼，這些入門級大貿車型是否值得購買呢？接下來就為大家盤點一番。（圖片源自網絡）

　　BMW G 310 R

　　海外售價：3343美元（國內現款售價：48,900元）

BMW G 310 R於2017年底在國內正式上市，憑藉48900元的起售價與藍天白雲的尊貴車標，它一舉成為了當時最接地氣的進口車型，不過由於存在冬季打火難等質量問題，G 310 R並沒有收穫到預期的市場反響，銷量更是遠低於競品KTM DUKE 390與川崎忍者400。為了一掃頹勢，BMW終於在近期發佈了全新改款車型，預計其將在今年下半年引入國內。

  

改款G 310 R不僅採用了全新的配色方案，同時還換裝了LED燈組與電子油門，相較老款而言整體的視覺效果與操控表現均有小幅提升。動力方面則依然搭載313cc的單缸水冷發動機，數據未作出調整。值得一提的是，新款G 310 R在美國的發佈價格下調到了3345美元（老款4080美元），降幅近20%，如果引進後降幅能與海外保持一致，其性價比無疑也將得到顯著提升。

　　川崎VERSYS-X 300 (CITY)

　　國內售價：47,500元

VERSYS-X 300是川崎探險系列中排量最小的一款車型，4.75萬元售價相對歐洲品牌較高的ADV入門門檻更為親民。最新推出的2021款車型同樣提供了全新的配色，動力依然搭載由Ninja衍生的水冷雙缸296cc發動機，其展現出的線性易控的輸出特性對新手來説十分友好。

  

雖然無法滿足專業玩家的越野需求，但舒適的騎行三角設定卻足以服務於廣泛的用車場景，同時出色的穩定性與相對低廉的後期成本也是該車的核心優勢。而如果選擇5.29萬元的TOURER版本車型，你還會得到邊箱、射燈等摩旅必要裝備，素車到手即可享受美妙的摩旅樂趣。

　　本田CB500F

　　國內售價：66,800元

本田CB500F在國內市場同樣不温不火，究其原因無非是本田自信的定價與本身產品個性的缺失。同時以消費者的進階邏輯來看，500cc排量似乎也多有尷尬，在升級換車的過程中很容易被消費者直接跳過。但不可否認的是，CB500F的性能表現卻十分均衡，非常適用於以代步為主的實用主義者。

  

新款車型依然採用471cc雙缸發動機，最大功率37kW（50馬力）。優化措施主要集中在進排氣系統上，通過微調氣門正時與噴油量，實現了中低轉速區間的扭矩最大化，低扭表現有很大改善。另外，本田CB500F還配備了LCD儀表、滑動離合器、油氣分離式液壓後避震，配置方面也具有一定的優勢可言。

 

　　杜卡迪 Scrambler ICON DARK

　　國內售價：96,000元

作為最國內復古市場的首批開荒着，杜卡迪Scrambler車系一經引入就引發了車迷極大關注，憑藉頗具腔調的顏值，以及出色的操控和改裝潛力，其在復古圈始終保持着超高的人氣。而為了滿足騎士的不同喜好，該車系也一直在不斷細分、壯大，而這其中，當屬ICON DARK版本最具性價比。

  

ICON DARK其實是基於原有ICON打造的黑化版本，這種暗夜風格與大魔鬼隱身版十分類似，全車以啞光黑和銀色的經典搭配作為主色調，視覺觀感更加純粹、也更為冷酷。發動機規格和配置均與ICON一致，靈活、獨特的駕駛質感令人印象深刻。儘管ICON DARK是目前國內在售最便宜的杜卡迪車型，但其獨樹一幟的車型魅力，卻是後續競爭者所無法望其項背的。

　　凱旋 STREET TWIN

　　國內售價：99,895元

依靠T100、T120和Bobber車型打開中國市場後，2020年凱旋的上新步伐也明顯加快，除了前不久推出的“青蛙王子”、“火箭”等多款重磅旗艦新車外，其還為復古愛好者帶來了一款更接地氣的入門產品——STREET TWIN。

  

STREET TWIN擁有純正的英倫復古強調，無論是標誌性的搖籃式鋼管車架還是並列雙缸發動機，都嚴格遵守着品牌傳承多年的美學準則。而與Bonneville車系相比，拖曳距、軸距等均進行了大幅調整，這意味它被賦予了更強的運動特質，同時也降低了日常騎行的駕馭難度。STREET TWIN搭載了與T100相同的Bonneville 900cc並列雙缸發動機，最大功率47.8kW（65馬力），動力數據和電子配置較競品均有小幅優勢。

　　哈雷 IRON 883

　　國內售價：118,480元

在剛剛結束的新品線上發佈會上，哈雷公佈了2021年最新產品陣營的國內售價，可以看到運動者車系取消了此前低於10萬售價的883 Superlow，守底車型直接被IRON 883所取代，並且其價格已從老款的111,080元上漲到了118,480元，如果將750兩款車型的停產涵蓋在內，那麼這已是哈雷第二次主動抬高入門門檻。

  

儘管售價上漲了7400元，但IRON 883任然是國內市售最便宜的一款具有純種美國血統的大貿車型。883cc風冷Evolution V2發動機低扭強勁，68Nm/4750rpm賬面數據足以應對不同的騎行場景。而最為重要的一點是，這款發動機最大限度地保留了原始的震動和機械素質，這對於復古騎士而言無疑是最好的饋贈。

　　編輯點評：剛剛結束的2020年，是進口與國產品牌同時發力的一年，愈發高頻的新車發佈為消費者帶來了更多選擇，而為了進一步搶佔低端市場，一些入門大貿車型已與國產高端產品構成了直接的競爭關係，甚至還相繼發佈了小排量CKD車型的國產計劃，這對於預算不足、但卻心繫大貿的騎士來説，無疑是件好事。

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