歷時30.5個小時！深中通道這項控制性工程有新進展

深中通道東人工島及主線堰築段主體結構首段頂板已於11月15日順利澆築完成。這不僅標誌着全線施工關鍵線路中的控制性工程實現了重大工序轉換，頂板施工的全面鋪開，為按期提供E32對接端施工條件奠定了堅實基礎。

深中通道主線堰築段隧道工程位於深圳寶安機場南側、東人工島西側，緊鄰福永碼頭，西端與沉管段對接，由中鐵隧道局集團承建。堰築段隧道基坑總長490米、寬46.20～74.2米，工程的首開段為第2結構段。

“我們以第2結構段作為最先開始施工的段位，其與第1結構段是連接E32節沉管和堰築段主線隧道的重要節點，在施工過程中具有高大模板支架搭設、腋角及特殊位置鋼筋模板安裝、大體積砼質量管控等技術難點。”深中通道S03合同段項目部工程師李雲超表示，該段頂板施工首道工序於10月16日開始，至11月14日經驗收滿足澆築條件，共歷時29天。其中，首段頂板澆築連續施工作業，歷時30.5個小時最終順利完成。

在施工過程中，項目部圍繞“全力將深中通道打造成交通行業平安百年品質工程及高質量發展標杆工程”的建設目標，分層級組織召開模板支架、砼澆築前置工作研討會，編制作業指導書，組織內外專家評審，多次開展技術交底，為施工提供了技術支撐。

結合不同工序，項目部在現場設置黨員責任區，成立黨員突擊隊，發揮黨員先鋒模範作用，提前儲備工種人才，保障施工資源，倒排工序時間，安排產業工人三班倒24小時不間斷施工，有效保障施工順利推進。

“頂板的成功澆築，是深中通道東人工島及主線堰築段取得的一項關鍵節點勝利。接下來，我們將全力衝刺後續頂板施工。” 李雲超表示。

深中通道建設目前正穩步推進，東人工島正加緊築島回填砂和E匝道圍護結構施工；堰築段東端正加緊F/G匝道主體結構施工，西端正加緊6個結構段頂板施工，全力確保年度建設任務完成。在橋樑工程方面，伶仃洋大橋及中山大橋等正在進行主塔施工。沉管隧道方面，管節預製安裝及隧址區墊層基礎施工井然有序進行，下一步計劃進行第六個管節沉放安裝。