據英國《衞報》當地時間24日報道，在蘇伊士運河，100多艘滿載石油、汽車零部件和消費品等貨物的船隻仍然擁堵不堪，牽引、挖掘船競相解救一艘阻塞世界主要貿易動脈之一的受損集裝箱貨船。
這艘22萬噸、400米長的超大型貨櫃輪“長賜”號(Ever Given)屬台灣長榮海運(Evergreen)旗下，在當地時間23日疑似遭遇瞬間的強風，“卡”在埃及蘇伊士運河裏，造成河道嚴重堵塞，等候通行的其他貨輪排成長龍，形成了“堵船”奇景。蘇伊士運河管理局(SCA)表示，這艘船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力。
總部位於迪拜的海事服務綜合提供商GAC援引埃及運河管理局的消息稱，截至當地時間週三下午，該船已部分船身重新浮起，並沿運河岸線移動。該公司在其網站上説：“一旦船隻被拖到另一個位置，護航和交通有望恢復。”
不過分析人士預測，即使該船立即得到解救，航運交通仍然會被幹擾。國際船東協會Bimco首席航運分析師彼得桑德(Peter Sand)表示:“當堵塞被清除後，船舶會競相彌補損失的時間，這可能會給目的地港口帶來問題。”
金融數據公司Refinitiv的蘭吉斯拉賈(Ranjith Raja)表示：“我們以前從未見過這樣的情況，但由此產生的擁堵可能需要幾天到幾周時間才能完全消除。預計這將對全球市場產生連鎖反應。”拉賈指出，目前已確認有27艘船隻在這艘擱淺船隻的兩方等待，估計這些船上載有190萬噸石油。
德國工業聯合會(Federation of German Industries)副會長霍爾格羅希(Holger Loesch)表示，此次擁堵加劇了“國際集裝箱運輸中本已緊張的局勢”。
波士頓諮詢集團(Boston Consulting Group)的海運專家卡米爾埃洛夫(Camille Egloff)則警告稱：“未來幾天，歐洲港口將出現多米諾效應”。
蘇伊士運河是世界上最重要的水路之一，它連接着地中海和紅海，是歐洲通往亞洲的航道。運河長190公里，深24米，寬205米，每天可以通過幾十艘巨型集裝箱貨船。該運河於2015年擴建，使船隻能夠同時在兩個方向通行，但這隻能在部分水路實現。
另據新加坡《聯合早報》網站3月24日報道，歐美煉油廠仰賴此航道取得中東石油，蘇伊士運河通行受阻情況若持續，可能迫使歐美尋找替代的供應來源。
據台灣“中央社”紐約24日報道，國際油價23日受到重挫，但在傳出“長賜”號擱淺卡在埃及蘇伊士運河的消息後，當天油價大幅反彈。
報道稱，紐約商品交易所西德克薩斯輕質中間基原油5月交割價上漲3.42美元，漲到每桶61.18美元。倫敦北海布倫特原油5月交割價上漲3.62美元，漲到每桶64.41美元。
該報指出，如果埃及當局能夠在兩到三天內將“長賜”號移到水路一側，這起事件只可能會給航運業帶來小小的不便。但如果解救這艘船需要更長時間，可能會給這個已經不堪重負的行業帶來巨大風險。
欄目主編：秦紅 文字編輯：楊蓉 題圖來源：新華社 圖片編輯：項建英
來源：作者：環球網 參考消息