【太平洋汽車網 導購頻道】在造車新勢力裏面，高合汽車始終是一個獨特的存在，雖然這個品牌也主打智能化，但與其他品牌不同，高合旗下的車絕不走尋常路，總會以令人驚奇的姿態來到您面前。在7月5日晚，高合汽車發佈了旗下第二款車型——HiPhi Z，與其説是發佈，不如説是一次更加完整的新車信息披露。同時，還公佈了新車將在8月的成都車展上正式上市，價格範圍會在60-80萬元之內。新車延續了高合的一貫作風，幾乎不加修飾地把去年底公佈的概念車造型完整複製出來，從此，開着概念車合法上路的願望終於得以實現。
還原概念車造型
數字機械外觀設計+智能燈光交互
2020年高合推出的首款車型HiPhi X憑藉前衞的身形和奪目的全車7個電動開閉車門贏盡了注目禮，來到旗下的第二款車型HiPhi Z身上，高合在推進的“概念車量產化“的路上絕不會就此罷休，新車被高合賦予了”數字生命GT“的頭銜，打破傳統GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，用恍似科幻片中的太空飛船造型來顛覆了我們常見的汽車造型。
（主動式進氣格柵開閉演示）
（車頭燈光演示）
(大燈投影效果演示)
（側門ISD智能交互燈效果展示）
（車尾燈光演示）
數字科幻座艙
多軸位移車載數字機器人HiPhi Bot/光矢陣列氛圍燈/雙調性座椅
(HiPhi Bot多軸位移的機械臂演示）
（車內氛圍燈動態演示）
（車內揚聲器位置）
CLTC續航最高705km/底盤架構/電池包設計
空氣懸掛、IVC整車動態控制系統、全速域主動後輪轉向
HiPhi Z底盤採用了全鋁雙叉臂前懸、五連桿後懸、空氣懸掛，CDC連續可調阻尼減振器等。這套技術此前在HiPhi X也受到用户好評，在HiPhi Z上，高合通過一些針對運動性能的設計，進一步提升操控性能。
此外，車輛搭載了空氣懸掛和CDC連續阻尼可調系統，提供4種懸掛高度，隨速、隨駕駛模式、隨停車駐車狀態，可進行軟硬、高低智能自動調整，提升車身姿態穩定性和駕駛舒適性。
車身剛度方面，除了簡單提高車身整體剛度，更重要的是需要加強底盤到車身上的安裝點剛度。在HiPhi Z上，高合專門設計出一個多叉臂鋁鑄件，不但將兩個輪罩，還和車身其他部位連接起來，形成了一個更穩定的三角形，局部剛度增加20-50%，大大提升了激烈駕駛下的車身跟隨性。
HiPhi Z裝備了新一代的IVC整車動態控制系統，將車身穩定、前後轉向、動力輸出進行集成式的數字控制，讓不同控制單元與執行單元合而為一，提高整車的轉向性、穩定性和極限響應能力。官方稱這套技術能夠在失穩之前，前後轉向和制動系統就提前干預，從而實現前饋式的控制。
HiPhi Z所使用的120kWh高性能電池包，採用了CTP（Cell to Pack）技術，能提供高達705km續航(CLTC工況)，解決里程焦慮。並引入了消防噴淋的理念，保障電池安全。
充電口裝置在車輛的右後方，開口可支持電動化開啓關閉，並且集成了快充、慢充。
與HiPhi X一樣，HiPhi Z也配備了後輪轉向來提升靈活性，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米。這不僅提升了高速行駛時的穩定性和操控性能，還能以超過5米的車長，在十字路口輕鬆一把調頭。
多場景駕駛輔助
HiPhi Pilot+32傳感器平台
HiPhi Z 強大的數字智能，還體現在自研的HiPhi Pilot系統上。在HiPhi Z上，高合將延續“雙冗餘、高安全”的理念，在計算、感知、通信、制動、轉向、電源6大系統都採用備份設計，提供航空器級別的安全保障。行車系統域控制器採用先進的7nm英偉達Orin-X芯片，超高算力從容應對各種輔助駕駛工況。
值得一提的是，車輛還採用了雷達和視覺攝像頭的融合方案，可主動感知其所處的外部環境，提升預判精度，為泊車安全和行駛安全護航。
編輯點評
有關於新車的具體動力參數、詳細配置等資訊，官方目前尚未釋出。不過，高合也不會讓大家等太久，因為HiPhi Z將會在即將到來的成都車展正式上市，此前的HiPhiX憑藉極具個性的七扇自動門的造型，成功俘獲不少土豪的歡心，在今年5月的銷量（6月尚未公佈）錄得了369輛的成績，超越了奔馳EQC、保時捷Taycan等老牌豪華選手。更帥氣的高合HiPhiZ會否延續或超越前輩的成績？
如果您依舊迫不及待想要看看HiPhiZ的陣容，從7月6日起，新車將在全國11座重點城市（北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安、鄭州、寧波、蘇州、青島）巡展，感興趣的話，不妨到現場先睹為快。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻 黃冉東）