再次打破自主天花板 紅旗H9+的立足點在哪裏？

紅旗這個品牌國人並不陌生，在很多人心中對它很是“偏愛”。身為“共和國長子”的情懷猶在，但在市場經濟下感情牌並不能作為核心競爭力。自從2018年初紅旗全新品牌戰略發佈以來，推出的車型能夠與BBA分庭抗禮，取得階段性令人矚目的成績。

如今，紅旗H9再度升級，尺寸、豪華配置全面提升的紅旗H9+也正式登台。5月10日，由中國汽車工業協會組織的“‘看見中國汽車’品牌巡禮全國行啓動儀式暨紅旗H9+上市啓動”通過網絡舉行。

紅旗H9的到來，突破了自主高端品牌的售價天花板，也讓國產車開始擺脱原有物美價廉的形象。2021年，紅旗H9累計銷量為40343輛，對於定位30-50萬區間的自主品牌C級轎車來説，取得的成績難能可貴。如果説H9是一次試水，在高端車領域探路；那麼H9+則是紅旗精心準備的產物，再次打破了自主品牌價格的天花板。

據瞭解，去年12月底，紅旗H9+首發限量版就已開啓交付。根據此前報道，紅旗H9+定製版起售價為158萬元，並可提供搭載科技套件、私密套件和尊享套件三款更高配置車型，售價分別為188萬元、258萬元和288萬元。

第一個吃螃蟹的人，在新時代的汽車產業下需要足夠有勇氣。H9+的定價一定會引來爭議，畢竟很少有自主品牌敢去硬剛豪華品牌，那麼筆者就從以下幾點，講述升級後的H9+優越之處。

尺寸全面增長

從紅旗H9衍生而來的新車，H9+最大的亮點之一是尺寸的全面升級。具體來看，新車的長寬高分別為5337mm、1904、1493mm，軸距更是直接來到了3260mm。經過調整後，H9+的軸距甚至已經全面超過了目前在售的奔馳S級的軸距規格。如果通過軸距進行分類的話，毫無疑問H9+已經邁入了D級行政轎車的行列。卓越的空間感，再次提升了用户的舒適度。

得益於軸距的加長，H9+的B柱也隨之發生了改變。新車的前後車門均向兩側進行了舒展和延伸，使得全新的B柱被展現得更加堅實、厚重。

外觀方面，紅旗H9+和H9的外觀設計保持一致，直瀑式進氣格柵、環繞式流水燈以及獨特的LOGO等標誌性元素，都有着明顯的家族化特徵。車身採用雙拼色設計後，極具辨識度和豪華感。

尊貴體現在每一處細節設計

高級感從每一處細節體現，為了更好地展現出H9+的尊貴屬性及辨識度，新車還在B柱上加入了一枚專屬logo，整車尊貴感的提升上，同時也表明自己獨特的高貴身份。

在做工用料方面，絕對不輸同級別的任何一台豪華車。大量木紋飾板的加入把這台行政轎車的豪華感展現的淋漓極致。細節方面，紅旗H9+在門板、座椅頭枕、腳墊等地方加入了專屬徽章，檔次感明顯更高。

除此之外，H9+還為車主們提供了四種香氛系統以及與勞斯萊斯同款的星空車頂和羊毛腳墊，經過這樣一番改動後，提高了車輛的質感，讓車主在行駛中依然可以感受到精緻的生活無處不在。不止如此，車輛後排座椅還採用了更加豪華的獨立航空座椅佈局，並配備了隱藏式酒櫃，可容納兩瓶香檳。

為了配得上車身，廠家在核心技術上也下足了功夫，新車將繼續裝配紅旗自主研發的3.0T V6機械直噴發動機，在7速DCT變速箱的協同工作下，新車可迸發出208千瓦的最大功率以及400牛·米的峯值扭矩。

2018年確立了將紅旗品牌打造成為“中國第一 世界著名”的“新高尚品牌”的戰略目標。自此，向上發展的紅旗帶給了大家許多驚喜。2019年，新紅旗品牌累計銷量突破100,000輛，成功邁入10萬級銷量陣營，相比2018年1月8日，新紅旗品牌戰略發佈時公佈的銷量目標，整整提前了一年的時間。

2020年，紅旗銷量暴增，市場表現超乎預期。2020年紅旗品牌銷量突破20萬輛，這樣的銷量成績，也讓紅旗佔據一汽乘用車總銷量的近六成，讓品牌擁有角逐2020年二線豪華品牌銷量第一的底氣。

2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50.1%，成為二線豪華品牌的銷量冠軍。在全球汽車產業“缺芯”、疫情反覆多變的背景下，紅旗取得的成績難能可貴。

紅旗揹負品牌振興之夢重新出發的核心支撐在於產品。

持續不斷地推出面向用户需求的全新產品，無疑是一個品牌振興的直接驅動力。紅旗作為“國車”形象，早已深入人心，超高的知名度也是品牌勇於價格向上突破的關鍵。

豪華品牌講究歷史底藴，這恰巧成為紅旗優勢得天獨厚，所以紅旗有一定的溢價能力。紅旗H5和紅旗HS5的上市，是品牌打開中端市場的銷量切入點，那麼紅旗旗下第六款量產車型——定位於C+級豪華旗艦轎車的紅旗H9，則是紅旗初步邁向高端的重磅選手，售價上探至50萬元價格區間。H9能否成功，成為紅旗品牌進入高端市場的入場券。不負眾望，2021年紅旗H9累計銷量為40343輛。

H9的熱烈反響讓新紅旗品牌戰略將有更加堅實的產品支柱，同時也將拉開品牌創新、產品向上與技術升級的大幕。基於此，紅旗敢於將H9+定製版起售價，制定在158萬元，其整體售價區間與梅賽德斯-邁巴赫S級相當。

任何一個品牌的成功，絕不只能憑藉一款或幾款產品的熱銷，更側重於綜合實力的提升。對於紅旗品牌而言，就意味着要打造強大又完備的體系能力。例如，在造型設計、研發工程、生產製造、銷售管理等方面。

在塑造完備的體系能力的道路上，新紅旗已經付諸卓有成效的戰略。這讓新紅旗品牌的振興計劃，既充滿想象又切實可行。在生產製造方面，紅旗已經全面啓動全新產能擴建和新建，並大規模應用數字化管理和對接工業4.0這一全球先進的智能製造標準。

在技術儲備上，紅旗品牌早就發佈了“R.Flag阩（shēng）旗”技術品牌，紅旗品牌將在智能網聯、電動化、體驗和共享出行四大領域發力。

面對當下智能電動化的熱潮，中國一汽制定並實施了“旗偲”智能網聯技術戰略，着力搭建L3級、L4級、L5級3大技術平台，加快形成智慧系統、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。在產品與技術迭代上，紅旗品牌已經實現L3級自動駕駛，國內首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車—紅旗E-HS3，已在長春市進行示範運營。

面對接下來自主品牌的轉型升級，紅旗將繼續全力以赴奔跑。據悉到2025年，紅旗品牌將累計投入28款新產品，電動產品15款，傳統燃油產品電驅化，新能源汽車40萬輛，銷量佔比超過40%。到2030年，紅旗產品除極個別國家特殊需要車輛以外，實現全面電動化轉型。

寫到最後：在過去幾年的時光裏，新紅旗品牌通過一系列重大舉措，已完成品牌形象煥新與提升，並在品牌向上、技術創新等諸多方面取得了令人矚目的成果。當有了強大的資源作背書，以及H9的熱烈反饋，對百萬級市場發起挑戰，紅旗做足了準備。

豪華車市場講情懷，所以豪華車遠比做普通車難。新紅旗H9+考驗的不僅是一汽的核心技術和製造水準，還有紅旗的品牌號召力。可以看到，在宣傳上紅旗選擇了差異化的營銷手法，用中國傳統文化為底藴，推出了多種美學版本與豐富的文化元素定製組合，為用户帶來與眾不同的東方美學。

中國經濟快速發展帶來民族自信，必將引領中國汽車品牌向上發展，紅旗再次打破自主天花板，向高端汽車市場注入“東方力量”，是一次全新的挑戰，也是中國汽車產業不斷升級後強大的表現。如果紅旗H9+能夠改寫市場格局，那麼突圍後的紅旗品牌將一片坦途。

（圖/文 網通社 毛凱悦）