“金九銀十”通常是汽車銷售旺季，但從近日中國汽車工業協會公佈的數據來看，9月份汽車銷量為206.7萬輛，同比下降19.6%。由於受芯片短缺的影響，各大品牌的表現都有點慘不忍睹，尤其是合資品牌，大多數銷量都不如去年同期，自主品牌喜憂參半，整體表現好於合資品牌，而新能源汽車則表現依然出色。下面，我們就重點來説一下9月銷量跌幅比較大的三家車企，看看它們具體的銷量表現到底是怎麼一回事？
廣汽菲克Jeep
9月銷量只有1735輛
同比暴跌55.1%
據廣汽集團日前公佈的2021年9月汽車銷量數據顯示，9月廣汽菲克Jeep銷量僅1735輛，與去年同期的3862輛相比，下降55.08%。目前廣汽菲克Jeep擁有自由俠、指南者、自由光和大指揮官等四款車型，其中銷量最好的是指南者，佔廣汽菲克Jeep總銷量的一半以上，其它車型的銷量都非常低迷。據悉，由於一直銷量不佳，導致虧損特別嚴重，廣汽菲克廣州工廠生產線已經停產，僅由長沙工廠進行生產。
最近幾年廣汽菲克Jeep的銷量持續走低，自2017年銷量達到22.5萬輛後，就開始逐步下滑，2018年銷量降至12.5萬輛，幾乎降了一半；2019年銷量繼續下滑至7.4萬輛，而2020年則繼續暴跌。到了今年，1-9月累計銷量僅14747輛，與去年同期的27675輛相比，下降46.71%。Jeep銷量的下滑，除了與越來越激烈的市場競爭有關外，主要還是產品本身質量的問題。對此，廣汽菲克Jeep真應該自己給自己敲響警鐘，否則在不久的將來就真沒有你的一席之地了。
上汽大眾
同比下滑28.56%
已連續6個月同比下滑
上汽大眾9月銷量為12.5萬輛，同比下滑28.56%，而1-9月累計銷量為85.04萬輛，同比下滑17.54%。眾所周知，上汽大眾連續多年成為國內乘用車銷冠，而且從2016年到2019年，上汽大眾連續4年突破200萬輛。進入2020年，全年銷量為150.55萬輛，同比下滑24.79%。從此後這一昔日銷量冠軍風光不再，迅速進入銷量下降通道，尤其從今年第二季度開始，上汽大眾的銷量下滑趨勢一再擴大。
值得一提的是，上汽大眾已連續6個月同比下滑，其中6月和7月份銷量接近腰斬。至於下滑原因，上汽給出的理由是“缺芯”。然而，在全球“缺芯”的影響下，產品也在經歷考驗。在中保研對帕薩特碰撞試驗給出差評、以及途觀L等產品不斷爆出的“顆粒捕捉器堵塞”問題，讓消費者對其產品質量和安全性存在質疑。此外，上汽大眾推出新品牌和新能源產品的力度以及ID.系列銷量表現不足預期，也成了上汽大眾銷量整體下滑的直接原因。
理想汽車
環比暴跌25%
擠出新勢力三強
雖然都面臨着缺芯的問題，但大多數新能源車企的表現還是很不錯的，其中，蔚來和小鵬在今年9月份銷量雙雙破萬，而理想並沒有延續8月份迅猛的攻勢破萬，9月份只交付了7094輛車，相比8月份9433輛來説，下滑得異常嚴重，環比下降25%。今年8月理想剛奪得了造車新勢力月銷冠軍，如今看來這一良好趨勢並沒有延續下去，而這次銷量下滑也使其跌落到了第四，併成為“新勢力TOP 3”（蔚來、理想、小鵬）中唯一一個月銷量環比下滑的車企。
對於銷量的下滑，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠通過企業官方微博回應稱：“受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。”在業界看來，除了芯片供應影響因素外，目前產品體系相比其他新勢力品牌過於單一也是導致銷量大幅下滑的主要原因。相比其它新能源車企，理想旗下僅有理想ONE一款產品，同時，截止目前一共才交付5萬多輛的理想，1-8月的投訴量居然成為國內造車新勢力車企中最高的，沒有好的品質，怎麼讓消費者買單。
車叔總結
雖然9月份銷量下降比較明顯，但是從目前的銷量數據來看，依然有表現相當出色的車企，比如比亞迪，9月批發量達到了7.9萬輛，同比勁增92.1%，所以在接下來的日子裏，表現不如意的車企還需多多加油。畢竟，送走“金九銀十”，年關也將近，相信不管是誰都想取得個好成績，那麼接下來它們將有怎樣的行動和表現，能否按計劃實現年初預設目標呢？車叔也將會持續保持關注。