實拍傳祺影豹，全系177馬力+前後獨懸，9.83萬起，值得入手嗎？

運動轎車成了當下市場炙手可熱的一個新類別，特別是那些能夠將價格鎖定於10-20萬價格區間內的國產緊湊型運動轎車，伴隨着國產廠商在三大家方面的提升，這些產品都開始樂於為消費者所見。今天要看到的其中一款，便是以9.83萬元起售的廣汽傳祺影豹，其在入市之初便引得市場高度關注。可百車千面，購車需求各有不同，它對於正在挑選用車的你來説是否“值得”呢？我們以10.80萬元的2021款270T 影豹J11版為例，為各位提供一個全面的參考：

外觀設計

車頭設計上，六邊形大尺寸進氣格柵採用全黑噴塗設計，僅有車標保持了鍍鉻銀色。而保險槓兩端的導流孔則採用了多層立體擾流樣式，摺疊的分層變化能夠進一步優化車身空氣動力學結構；同時，導流孔外側還提供了冷卻氣孔，下端則覆蓋有運動擾流前唇以提升車頭下壓力。

大燈設計上，不規則大燈帶有不同程度的起伏傾斜，其內側比格柵邊框更低矮、外側則高於車身面板。燈腔內的日行燈採用分區縱條光帶，而遠近光燈則帶有各自的獨立區間，通過下邊緣結構的起伏，視覺上的運動變化是較豐富的。

側身設計上，影豹的車身長寬高尺寸分別為4700/1850/1432mm，車身軸距為2736mm，腰線採用高位佈局，並以立體的肌肉感呈現，而車門面板上還有多段沉降起伏，為車身營造了豐富的光影效果。另外，C柱採用了溜背式處理，伴隨車窗頂端的金屬鍍鉻飾條，影豹會比實際尺寸更顯修長。

車尾設計上，這裏儘管沒有獨立擾流尾翼出現，但其溜背俯衝帶出的小鴨尾結構卻帶有顯著的上揚。相對而言，尾門尺寸與開口都比較小，後保險槓結構與護板包圍則抬升得比較高。同時，保險槓內部帶有照明燈、擴散器以及雙出設計的異形金屬排氣管，這些都能優化運動視覺。

尾燈設計上，細長條的光帶在尾燈頂端呈L型樣式，內部既包含了示廓燈、剎車燈，也通過密集高亮度光珠帶來了醒目的照明效果。

內飾設計

中控設計上，一體化懸浮屏鑲嵌在帶凹陷的上層擋板中，空調出風口在其下方實現橫向貫穿，而下層包圍中央則有獨立的空調控制枱。換擋機構採用傾斜佈局的連貫處置，推杆式擋把被放置在正中央，其兩端帶有不同的調節滾輪。此外，中控的擋板區間會與門板設計相融合，形成了結構上的環繞。

裝飾用料上，影豹的中控多以軟質地裝飾覆蓋打造，而帶有鍍鉻與烤漆面板雙重裝飾的空調出風口之下則帶有一段皮革軟包，其材質與扶手處包圍一致。同時，在門把手、換擋機構位置，廣汽傳祺還為影豹提供了仿碳纖維紋理裝飾，配合帶側包圍支撐的皮革座椅，艙內也明確了運動屬性。

車載系統上，10.25英寸觸控屏中沒有完整的智能互聯繫統，但它還是能通過CarPlay、CarLife、HiCar三種手機互聯方式實現較多娛樂互聯功能，且帶有遠程控制與倒車影像系統。另外，該版本並不支持導航、語音等內置功能，娛樂多依靠手機互聯。

車載配置上，影豹可實現自適應巡航駕駛，並有車道偏離預警/車道保持輔助/道路交通標識識別與主動剎車系統；車艙之內，車輛還有電動天窗、感應尾門、無鑰匙系統以及後座獨立出風設計，而選裝的全玻璃全景天窗不可開啓。

車艙空間上，身高178cm的測試人在前排座位獲得了1拳+的頭部空間，同時，後座的頭部空間也接近1拳，並可獲近2拳的腿部餘量；地板的隆起很輕微，對腳部放置沒有太大影響。

機械結構

動力總成上，影豹全系均搭載着一台鉅浪動力1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為130kW(177Ps)、最大扭矩為270N·m，傳動上匹配了7速濕式雙離合變速箱，儘管缺少2.0T或四驅選項，但其還是能在6.95秒內完成0-100k/h加速，並可實現低至5.7L/100km的NEDC綜合油耗。

底盤懸架上，影豹採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，其在調校中強調了一定運動性，後橋伴有較良好的橫向支撐感，能稍稍增加影豹的動態駕駛樂趣，滿足當下家庭與年輕消費者的操控需求。

寫在最後

廣汽傳祺影豹以9.83萬元的價格進入市場，這要是放在一台標準家轎身上，或是放在3年前，都不會有太強的綜合競爭力。然而，當廣汽等自主大廠擁有了包括鉅浪動力在內的強硬件後，其已經具備與合資車較量的基礎。況且現在我們看到的次低配影豹已經提供了不錯的基礎視覺設計，儘管智能化配置是少了些，可能憑此體驗到性能與視覺衝擊力，影豹仍是值得大部分消費者入手的。