當你以為微型代步車已經步入黃昏，即將被市場淘汰的時候，結果它卻插上電，然後一飛沖天。
現如今，微型純電動車正在步入發展的快車道。根據乘聯會的統計數據，今年一季度，國內純電動車累計銷量為35.97萬輛，其中小型新能源乘用車的佔比高達40.2%，換句話説，1-3月車企每賣出10台純電動車，當中就有4台是小型純電動車。
並且毫無疑問的是，推動小型/微型純電動車市場蓬勃發展的最大功臣，當屬五菱宏光MINIEV，憑藉較低的起售價和不錯的代步屬性，它以一己之力帶動了整個微型純電動車產業的發展。
當然了，口説無憑，但你細想現階段市面上只要出現一款微型純電動車，它們的宣傳口徑便出奇統一：五菱宏光MINIEV的最強對手，自己可以將其拉下神壇。
但翻來覆去，對手換了一批又一批，五菱宏光MINIEV它還是微型純電動車領域絕對的標杆。可以説，常規的對手要想和五菱宏光MINIEV正面競爭，基本毫無勝算。那換個角度想，如果這個對手的出身並不常規呢？
最近就有一款名不見經傳的，名為朋克多多（2.68-3.98萬元）的微型純電動車與五菱宏光MINIEV展開了正面硬剛，其品牌還自稱為“小型多功能電動乘用車引領者”。
這裏先給不明所以的觀眾解釋一下，朋克汽車的背後是一家名為御捷新能源的公司，説的再明白一點，這家公司之前是生產“老頭樂”的，並且在2017年獲得了長城汽車的青睞，雙方還達成了合作伙伴關係。説到這裏你們應該也能明白，五菱宏光MINIEV這次遇到的對手，它有多特別了吧，不僅是造“老頭樂”出身，身後還站着長城汽車這個大靠山，因此這般看來，朋克多多還真同宏光MINIEV掰一掰手腕。
言歸正傳，我們還是以產品本身來説話。朋克多多擺脱了以往“老頭樂”的設計風格，變得更為時尚可愛，前臉為封閉式格柵，頭燈組內部帶有藍色圈圈裝飾，用撞色設計來凸顯車頭的活力氣息。
朋克多多不僅整車尺寸要比宏光MINIEV大，也採用了上下車更為方便的五門四座佈局。除此之外，新車還搭載了魔術座椅，使得車內空間靈活多變，其靠背摺疊後，可形成高達987L的儲物空間，進而滿足大件行李的放置需求，在實用性上要比宏光MINIEV出色不少。
與此同時，雖然朋克多多在價位上與宏光MINIEV接近，但其配置可是要豐富不少，比如説胎壓監測、上坡輔助、雙液晶顯示屏、倒車影像、手機藍牙連接等等，極大便利了用户的用車體驗。
最後是大家最為關注的動力及續航方面，朋克多多搭載了一台最大功率為29kW的永磁同步電機，低配車型續航為128km，頂配為178km，這個續航和動力數據可一點不比宏光MINIEV差。並且更重要的是，官方還為朋克多多提供整車3年或10萬公里質保、電池組8年或12萬公里質保，這點無疑是吸引用户購買的一大殺手鐧。
寫在最後
雖然現階段五菱宏光MINIEV的銷量和口碑都要比朋克多多強上不少，但換個角度想，會購買微型純電動車的消費者，他真的對品牌、銷量這些東西在意嗎。因此只要產品力、性價比足夠出色，他一樣會買，否則國內大街小巷上，怎麼會有那麼多“老頭樂”呢？