當初問界M5發佈時關注度有多火熱，而當正式售價公佈時消費者的失望就有多大。
2月25日，AITO汽車官方正式公佈問界M5上市，新車推出了三款車型，其中後驅標準版補貼後零售價24.98萬元，四驅性能版零售價27.98萬元，四驅旗艦版零售價31.98萬元。而在去年12月份，這款新車的預售價區間為25-32萬元，其中後驅標準版預售25萬元，四驅性能版預售28萬元，四驅旗艦版預售32萬元。也就是説，問界M5的最終售價僅比當初的預售價便宜了200元。
而看到這個最終的售價，就有不少消費者反映：“這個價格跟預想得差不少”，“這個價格估計會有點難賣了”，“價格超出了預期，要退訂”，“優惠200，交個朋友？”。
雖然説現在提起問界M5還有不少消費者並沒有聽説過，但是作為重慶金康賽力斯和華為合作的高端汽車品牌AITO旗下首款車型，其在去年12月份華為冬季新品發佈會上正式發佈，而藉助華為的“舞台”，也確實讓這款新車獲得了不錯的關注度，甚至給消費者形成一種印象，AITO品牌就是“華為汽車”。
而之所以會這麼認為，是華為確實“深度”參與了這款新車的開發設計。比如説問界M5是業內首款搭載華為鴻蒙系統的車型，此外諸如外觀和內飾優化、音響系統甚至充電樁以及銷售等方面也均是華為主導。但是從本質上來看，問界M5身上還有很多賽力斯SF5的“影子”。
其實在去年4月份，小康就與華為宣佈合作造車，並推出首款車型賽力斯華為智選SF5，這也是首款被納入華為商店銷售的汽車。而在上市之初，賽力斯SF5曾號稱上市一週訂單破6000、一個月全國訂單破萬，而最終數據顯示，賽力斯SF5在2021年全年累計銷量為8086輛，並沒有得到多少消費者的認可。
而問界M5的到來，可以看作是華為和小康的又一次“嘗試”。而新車在智能化方面得到了明顯的升級，新車搭載了HarmonyOS智能座艙，除了語音識別、人臉識別、車家互聯、行程管家等常見的功能之外，它還具備手錶控車、視頻通話、導航流轉等功能。同樣L2級自動駕駛技術，也能夠在這款新車上看到。
而作為一款增程式混動車型，問界M5的動力系統由1.5T四缸發動機和驅動電機組成。其標配容量為40kwh的三元鋰電池，WLTC標準純電續航里程均為150公里。而在滿電滿油情況下，其續航里程能超過1100km。
另外，此前餘承東對外表示：假設每個店每個月可以賣30台，月銷量便能夠達到3萬台，今年華為將挑戰30萬台的銷售目標。但是問界M5在外觀和內飾方面，確實沒有太多令人驚豔的地方。儘管在智能科技配置上，相比此前的賽力斯SF5有一定的提升，但是華為的這套鴻蒙系統日後勢必會向更多的合作廠商推廣，問界M5想要單靠這套系統來取勝，的確有不小的難度。
而如今正式價格公佈後，問界M5也並未帶給消費者預期中的“驚喜”，因此這也讓“30萬台的銷售目標”顯得更加缺乏底氣。而接下來問界M5究竟有怎樣的市場表現，我們也將持續關注。
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