自從有了輪子，人類就升級了旅行的一切，而相對於汽車，有那麼一羣人天生更喜歡在風聲和馬達聲中穿行。
就像騎士對馬的特殊癖好一樣，有些人喜歡街車的風騷，有些人喜歡踏板的便利，有些人對彎梁情有獨鍾……
但是愛好不代表科學，切入主題，對於摩托車來説，跨騎、踏板、彎梁哪個更適合長途旅行？
從三個方面來看，通過性、續航能力、負重，答案是顯而易見的。
所有跨騎類摩托車高票勝出，它的輪胎更大郵箱也更大，造成它的通過性更優異且續航里程也更大，同時因為它更大更鋼性的車身可以輕易改裝後備箱和行李架，要知道摩托車可沒有後備箱，能裝一點是一點。同時跨騎摩托也是幾種類別中跑的最快的。
再來看踏板，雖然它非常便捷給有就走，但同時也造成了它的隱患，因為無級變速更復雜，所以一旦野外出了問題，你恐怕只能看天了，踏板車的載重倒是優勢你可以給襠部放下大大的揹包，但是小輪胎和小油箱也同樣致命，在碰上坑窪泥地……你推吧。
彎梁就不用説了，它集中了上述所有缺點，雖然它在東南亞很流行，但那基本是在市區買菜或短途穿梭，彎梁的油箱是最小的，儲物空間基本沒有，當然你可以很醜的裝個後備箱，然後最要命的因為彎梁處是空的你雙腿無法“卡緊”它，高速行駛全憑雙臂還有一定危險性，所以即使是跨界彎梁，在市區刷刷帥就得了。
但是，我只是説“不合適”沒有説“絕對不能”，在車友圈有句俗話，沒有慫車只有慫人，所以路怎麼走，你自己挑嘍！