楠木軒

最受歡迎的V8發動機哪家強?車迷:不是所有的V8都叫寶馬

由 度方針 發佈於 綜合

寶馬這些年一直把駕駛樂趣深深地融入自己的品牌基因裏,對於老百姓來説,30萬元左右的三系是駕駛樂趣的入門級選手。但對於不差錢的玩家而言,唯有八缸的M Power才能入得得了他們的眼。今天我們就來盤點一下最近十年,寶馬推出的八缸發動機以及相關車型。

寶馬的八缸發動機命名方法

在寶馬的發動機編名中,“63”代表的就是八缸發動機。寶馬的八缸發動機中我們最熟悉的可能就是搭載在上一代E系列底盤M3和M5上的S63系列,在此之前的八缸發動機代號為N63。

“B”代表的是縱置,“25”表示排氣量,“U”——功率等級。首次搭載N系列八缸引擎的是寶馬的第一代E底盤X5/6,發動機代號為N63B44O0。

S63——4.4L 雙渦輪

而S63的V8渦輪增壓發動機第一次的亮相是在底盤號為F90的M5上,在兩顆巨大渦輪的推動下,這台排量為4.4L的八缸機器能爆發出600匹的馬力,在1800~5600轉能提供750牛的扭矩,不論是起步還是中段加速都十分的迅猛。也是在這一代的M3/5上,寶馬在M Power的基礎上還進一步推出了Competition雷霆版,發動機的調校更加激進,最大功率提升到了625馬力,引得無數車迷們夜不能寐。

P63——賽用S63版本

P63發動機主要運用在寶馬的賽車上,比如寶馬M6 GT3級別的賽車,當然P系列發動機不是寶馬全新研發的機器,它是在S系列上升級而來。雖然最大馬力並沒有提升多少,但是發動機內部的活塞連桿等都進行了大幅度的強化,抗造性更加突出,使賽車的長時間作戰能力更加穩定。

V10機器,聲浪更銷魂

其實在寶馬的M Power產品中,最讓車迷興奮的還是要屬E60 M5,不過它搭載的倒不是八缸發動機而還是源自於F1技術的V10,高轉速下的聲浪讓多少人曾經夜不能寐。

這一代的寶馬M5不僅有及其爭議的外觀設計,在動力上也是極具話題性,5.0L的V10發動機能爆發出507匹的最大馬力,單節氣門的結構讓發動機有更好的發力特性,而寶馬歷史上唯一一台的八缸M3——E9X系列的發動機也是源於這台寶馬M5,在V10上直接減去兩個氣缸,相當乾脆。

八缸發動機在今天已經算是很稀有的物種了,畢竟這麼嚴格排放法規擺在這兒,想想下一代的奔馳C63都可能四缸化了,寶馬的八缸發動機不知道還能撐多久。

【來源:夢楠娛樂説】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn