10萬出頭的車降價5萬!虧本大甩賣的這些合資車買到就賺

在汽車市場當中,總是能見到極端化的兩種局面,一種是死活沒有優惠,甚至還要加價且提車週期冗長。而另外一種,則是售價不高但價格優惠大到讓人瞠目結舌的車型。

對於前者,大多數人都是從旁觀者的視角嗤之以鼻,而對於後者,大多數人卻是從親歷者的視角躍躍欲試。

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當然了,網絡上盛傳的“xx車優惠x萬元”雖然噱頭十足,但很多人都難辨真假,想要了解真實優惠與售價還是得實際到店才能一探究竟。

因此,教授抱着解答疑惑的心態,對於如今市面上網傳優惠較大的幾個合資品牌4S店進行了實地探訪,看看10萬元價位的這些合資車型究竟能否做到“6折賣車”。

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近兩年以來,別克在合資品牌陣營逐步被大眾、豐田拉開差距,但往國內銷量榜上一看,2019年別克依舊以83.7萬輛的年銷量排在大眾、豐田之後。而其銷量頗高的原因,除了自身產品力以外,還有其通過大幅優惠所打造的高性價比。

因此教授第一家探訪的4S店就是別克4S店,目標也直指在11月中賣出了40440,力壓卡羅拉、速騰、思域等熱銷車型的英朗。

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在店內進行初步詢問之後,別克銷售對於英朗給到了4.8萬元的優惠,後續也談到了5萬元優惠。各項詳細費用方面,英朗(2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型)的費用計算如下圖所示。

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在初步優惠完4.8萬元之後,新車裸車價為77900元,如果是貸款的話需要4000元手續費,並且還需要2000元出庫費,以及5500元的保險。提車週期方面,一週內可提車。

在高優惠之下,4S店也通過保險、貸款手續費、出庫費等方面來賺取更多利潤。而作為費用支出大頭的購置税,由於異地購車需要自行繳納購置税與上牌費,按照税率計算,購置税大概為6894元。

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不過這價格也並非已經蓋棺定論,在表達了購買意向坐下來詳談之後,銷售還在原有4.8萬元的基礎上增加了2000元的優惠,總共可達5萬元優惠,相當於裸車價僅需6.99萬元。

此外在第二天微信詢問當中,銷售也透露了5萬元並非是所能給出的最大優惠,甚至表示即便是1.3T頂配版車型也可以實現9萬落地。

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至於此前網上盛傳的“拼多多低價車”,可以看出同配置4S店優惠後裸車價僅為6.99萬元,而拼多多補貼後衞7.59萬元。即便4S店加了出庫費依舊更便宜,並且還可以談到更高的優惠幅度,比起網上購車更便宜、更有保障。

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可以看出,英朗在2017年換代之後確實迎來了陣痛期。不過在如今換裝了四缸發動機,以及通過大幅優惠的刺激之下,英朗也逐漸迎來了復甦。而如今在5萬元以上的優惠之下,“6折英朗”也成為目前高性價比的合資車型代表。

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同為通用旗下的雪佛蘭,同樣也是以高性價比所聞名,旗下的邁鋭寶就是目前最便宜的合資B級車之一。不過,本次探訪我們的關注點卻是在其10萬元級別的車型——科魯澤車上,看看這款英朗的“兄弟”車型究竟優惠有多大。

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與英朗動則5萬以上的優惠相比,科魯澤在優惠力度上稍遜一籌,銷售所給出的初步優惠為全系優惠3.7萬元,提車週期也在一週以內。

以最暢銷的330T 自動暢快版為例,其指導價為11.79萬元,初步優惠後為80900元。其它費用方面,購置税為7159元,保險費為5950元,貸款手續費為4000元。相比於別克,雪佛蘭少去了2000元的出庫費。

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與2017年就已經換代的英朗相比,去年才上市的科魯澤由於還處於初生階段,在優惠幅度方面暫時還沒有英朗一般誇張。但在後續討價過程中,銷售對於科魯澤車型的優惠也一度放寬到4萬元,這也讓其落地價低至了9萬元。

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但從最終落地價來看,在指導價比起英朗1.5L 自動精英型少了2000元的情況下,科魯澤自動暢快版最終落地價為90744元,比起英朗1.5L 自動精英型貴了接近2000元,在性價比上同樣不俗。

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而除了科魯澤這款車型以外,教授還探訪了雪佛蘭旗下另外一款高性價比車型——創酷。作為9.99萬元起售的合資SUV,如今創酷已經有着4萬元的大額優惠,不過這並非是在指導價的基礎上進行優惠,而是在落地價基礎上優惠4萬元。

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具體來看,裸車價為12.79萬元,保險費用為6800元,貸款手續費為4000元,出庫費為2000元,總計14.07萬元。除此之外,11319元的購置税並未算在其中,如果加上購置税,優惠4萬元之後的落地價為112019元。

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相比於別克,雪佛蘭新一代產品更多強調的是運動屬性,無論是入門的科魯澤、創酷,還是更高端的沃蘭多、邁鋭寶XL。不過,運動屬性也並未讓他們身價大增,反而在大優惠下,這些車型也容易被年輕人擁有。

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在美系車之前,一提及降價很多人還會想到韓系車,在今年起亞K5、伊蘭特等新車到來之時,人們對於10萬元價位韓系車是否優惠同樣充滿了興趣。而本次教授也探訪了起亞、現代兩個韓系品牌。

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首先教授探訪的是現代4S店,作為現代此前最熱銷的車型,如今領動停產被全新伊蘭特所取代了。因此我們的關注點也放在瞭如今最便宜的合資B級車——名圖。

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作為現代4S店門店裏的特價車,名圖1.8L紀念款車型有着指導價為15.28萬,而優惠幅度則為3.6萬元,優惠完後11.68萬元。教授嘗試過進一步砍價,但銷售告知這是特價車,優惠額度沒有下降空間。

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落地價來看,新車還需繳納10366元的購置税,4000元的出庫費,5000元的保險費,如果是按揭購車的話還需要3000元的手續費。總體下來,其落地價為139136元。

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而另外一邊的起亞4S店,我們也瞭解了起亞K3的優惠幅度,作為主打10萬元市場的車型,起亞K3也有着1.8萬元的優惠幅度,但對比科魯澤和英朗而言,這樣的優惠就顯得平平無奇了。

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以起亞1.5L CVT智享互聯版為例,在指導價11.58萬元基礎上,優惠1.8萬元後的裸車價為9.78萬元,並且需要3500元的上牌費,以及8700元的購置税。在不包含保險的情況下,全款落地價為11萬元。

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總體看來,雖然不是伊蘭特、起亞K5這樣的剛上市新車,但K3、名圖的優惠幅度還是比較有限,在性價比方面對比美系車並沒有優勢。

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在今年11月,一汽-大眾品牌賣出了22.29萬輛車子,領先第二名的上汽大眾多達7萬餘輛。而一騎絕塵的銷量背後,除了有奧迪品牌的加持以外,更多依靠的還是大眾品牌,其中寶來更是以44217輛的成績成為一汽-大眾的銷量王。

而寶來如此高銷量的背後,所離不開的除了自身產品力和大眾品牌加持,還有其大優惠之下帶來的高產品力,因此此次教授探店也選擇了這款車型。

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從寶來2021款自動舒適版的報價上來看,在經過初步詢價之後,銷售對寶來全系給到的優惠幅度為3.5萬元。其中此外還有12035元的購置税,5600元保險費用,3500元貸款手續費,4600元上牌/調劑費。

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綜合下來,新車落地價需要12萬多,提車週期在一週以內。相比於網上報價來看,3.5萬元的優惠並非已成死局,拉鋸幾輪之後再談個兩三千元的優惠可能性也很大。

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除了寶來以外,一汽-大眾在一年之前上市的入門級SUV探影,教授也對其進行了詢價。其初步優惠為3萬元。雖然沒有讓銷售計算其落地價,但教授初略計算其13.99萬的“自動 悦”版車型落地價大概為13萬元。

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如今不管是一汽-大眾還是上汽大眾,其銷售策略更多是指導價偏高,然後預留出降價空間,通過優惠的浮動增強其性價比。比如看似溢價的寶來、探歌在優惠完之後僅需10萬出頭,結合其產品力來看確實有着很強吸引力。

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在如今顏值、配置、動力都具備的新興自主A級車追趕之下,合資車型的光環早已不如10年前一般高不可攀。如這些10萬元級別的合資新車,在大幅優惠的加持之下更加顯得尤為超值,在教授探訪之後,也坐實了“六折英朗”情況的存在。

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