家裏的老一輩都比較喜歡三廂轎車，感覺這種規規矩矩的轎車造型才是私家車。但隨着社會思想的解放，人們對私家車的定義早就不侷限在轎車這一個領域， SUV變得越來越火，因為跟轎車相比，SUV確實更加實用，空間更寬敞，通過性更好，視野也更加開闊。所以我買車的時候壓根就沒有考慮轎車，而是買了國內最暢銷的SUV車型，哈弗H6。
我一直感覺十幾萬的價格，國產SUV是性價比最高的一類車型，但直到今年春節期間看到發小買的這款日產車，卻再一次顛覆了我對汽車性價比的理解。發小以前也很喜歡SUV，喜歡帶點越野氣質的東西。隨着國內皮卡政策的“解禁”，發小最終竟然買了一輛皮卡，這款車是 鄭州日產鋭騏6。SUV和皮卡的差距有多大？拉年貨時才知道，家用真的選錯車了
在我的固有印象中，國產的皮卡都是一些工具車，毫無顏值和配置可言，用途和地位有點類似於五菱宏光。國外的皮卡有點像MPV中的豐田埃爾法，貴，但是挺有腔調，是有錢人的玩物，類似於美國的福特F-150。但看到發小的鄭州日產鋭騏6之後，感覺國產皮卡這兩年發展確實很迅速，也有了那種“大玩具”的感覺。
車身貼着帥氣的幾何彩貼，輪眉的造型也很霸氣，剛見到這款車的時候還以為是改裝的，沒想到這車原廠就這樣，彩貼都是原廠自帶的，經久耐用，年審也不用發愁，確實很有範。車的內飾採用拼色設計，視覺感受還不錯，配置不輸同級別SUV，不再是傳統意義上的工具車，中控的檔把採用了飛機擋杆樣式的設計，很有高端車的味道。
最令我驚訝的是這款車的動力總成以及裝貨能力。這車採用的是雷諾日產聯盟提供的M9T渦輪發動機，排量為2.3T，最大能夠輸出163匹馬力，峯值扭矩高達380牛米，匹配的是來自採埃孚的第2代8AT變速箱。這款變速箱大量搭載在奔馳、寶馬等高端車型身上，沒想到十幾萬的皮卡車也能搭載同款變速箱。
這款變速箱確實挺牛的，速度76km/h就能8檔運行，節油效果明顯。而且當你急加速、急減速的時候能夠連跳三檔，使發動機輸出的動力瞬間爆發，動力輸出一點都不拖泥帶水。發小的這款車是越野版，除了動力總成優秀之外，還配備了博格華納的全地形電控四驅，伊頓專利技術自動差速等高端配置，越野性能秒殺同價位的城市SUV。
我一直認為哈弗H6的儲物空間就夠可以，但是在皮卡面前，就算是一款中大型SUV的空間表現也要遜色很多。今年買年貨我還是分了三次購買，因為跑一次根本就拉不完，沒想到發小家一次性採購，全部給拉回來了，車內後排空間還很富裕，這實用性瞬間讓我酸了。
之後仔細研究了一下鋭騏6，這款車採用了日產納瓦拉的技術，兩車技術同步，生產同線，可以説鋭騏6就是國產版的納瓦拉。而且瞭解到鄭州日產成立至今，一直專業造皮卡，目前已經擁有了28年的高端皮卡製造經驗。可以説鄭州日產造皮卡的經驗技術，跟哈弗造SUV的經驗技術有得一拼。
鋭騏6這款車還繼承了日產的很多傳統優勢，最明顯的就是座椅舒適度。鋭騏6同樣搭載日產宇航級座椅，包裹性和支撐性之間協調得很到位，長時間乘坐也不會感覺累。
但這車也不是沒有缺點，感覺方向盤比較沉，網上查了一下，因為這車運用的是液壓助力，所以在低速轉彎時，方向盤比普通家用車要重一些。再就是底盤後懸掛採用了彈簧懸掛，舒適性跟多連桿獨立懸掛比還有一些差距。但人無完人車無完車，一輛工具車能設計得如此令人驚豔，確實讓我有些心動。
當時是為了實用性，所以才選擇了SUV，因為品牌的專業性才選擇了哈弗。但現在如果讓我重新選擇，專業造皮卡的鄭州日產，以及十幾萬的鋭騏6確實也深深地吸引了我。隨着皮卡政策的解禁，下一輛車你會選擇皮卡嗎？歡迎朋友們在下方評論區説説你的想法。
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