特斯拉不夠打，現代IONIQ要劍指BBA？

在過去幾年裏，汽車行業出現了明顯的轉型趨勢，智能電動汽車成為了幾乎所有車企的研發重點。這次轉型除了給產品和用户體驗帶來變革之外，也將對汽車行業的格局帶來深遠的影響。簡單地説，在智能電動汽車的時代，“豪華”和“高端”將被重新定義，現有的豪華品牌可能會掉隊，同時也會有新興的豪華品牌崛起。

面對這場轉型，各大車企都在積極佈局。在去年，現代汽車先後發佈了子品牌“IONIQ艾尼氪”和E-GMP純電專用平台，首期規劃了IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7三款車型。今年2月，IONIQ 5正式發佈並迅速贏得了消費者的青睞。在韓國市場，IONIQ5拿到了創紀錄的23760輛預售訂單；在歐洲市場，IONIQ 5的3000輛預售配額吸引了超過1萬名消費者搶購。考慮到車市低迷的大環境和IONIQ 5並不便宜的售價（在英國市場，IONIQ 5比特斯拉Model 3貴1000英鎊，比大眾ID.4貴4200英鎊），這樣的火爆行情是非常難得的。

IONIQ 5為何受到熱捧？優秀的性能和創新的設計是其中的關鍵。它展現出了許多新特性，從中我們也對E-GMP平台的性能以及IONIQ這個品牌的定位有了更加全面的瞭解：E-GMP平台要比常見的純電專用平台更加高端，IONIQ品牌不僅要跟特斯拉拼性能拼銷量，它同時也是現代汽車躋身未來豪華品牌之列的殺手鐧。

IONIQ 5是一款隱藏在兩廂小鋼炮外表之下的中型CUV跨界車型。它的車身尺寸與當前常見的緊湊型車差不多，但是軸距卻長達3000mm。這正是E-GMP純電平台帶來的最直觀優勢：動力總成的體積大幅減小，前後懸可以儘量縮短，車身的長度得到了更加高效的利用。

在IONIQ 5方正而復古的外觀之中，其實隱藏着很多空氣動力學設計，比如密封性更好的蚌式前機蓋、智能主動進氣格柵、隱藏式門把手、低風阻輪圈等等。這些細節能夠有效降低風阻和能耗，進而增加續航里程。

IONIQ 5是首款基於E-GMP純電平台開發的量產車型。該平台採用800V高壓電氣系統，為IONIQ品牌向高端衝擊提供了堅實的基礎。

最能反映IONIQ 5和E-GMP平台高端定位的是800V高壓電氣系統。超高的電壓賦予了IONIQ 5三電系統更高的效率和更小的散熱壓力。在800V充電網絡的支持下，IONIQ 5的充電功率高達350kW，充電速度比特斯拉V3超充還要快上不少。如果充電樁的電壓較低，車上的逆變器可以將充電電壓提升至800V，從而保證了充電兼容性。目前採用800V高壓電氣系統的車型寥寥無幾，除了IONIQ 5之外，已經上市的就只有保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

在動力方面，E-GMP平台可以支持前後雙電機四驅，也可以支持單電機後驅。IONIQ 5的長續航四驅車型綜合最大功率為225kW（306馬力），最大扭矩為605Nm，百公里加速僅需5.2s。

四驅的電動汽車有很多，但是E-GMP平台有其獨到之處。在E-GMP平台的四驅車型上，前軸電機配備有“減速器隔離開關”，相當於電機與車輪之間的離合器，可以讓車輛以純粹的後驅模式行駛以節省電量（特斯拉、蔚來的四驅車型也有兩驅模式，但是不帶離合器，未工作的電機會造成一定的電量損耗）。

IONIQ 5的續航也有不俗表現，它提供了58kWh或72.6kWh（北美為77.4kWh）兩種容量的電池組可選，兩驅長續航版車型的NEDC工況續航里程可達600km。

進入車內，IONIQ 5令人印象最為深刻的是它對空間的靈活使用以及環保材料的大量應用。它的內飾設計採用“Living Space（生活空間）”理念，中央扶手箱可以前後滑動140mm，滿足不同場景的使用需求。前排座椅帶有腿託並且可以大幅度後仰，讓用户在停車休憩時可以享受到“零重力”的舒適體驗。

在座椅、頂棚、車門飾板、地板和扶手等人車接觸的部位，IONIQ 5均採用了成本較高但是更加環保的材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纖維材料、植物性（生物PET）紗線、天然羊毛紗線，還有利用植物油提取物進行處理的環保合成皮革以及含植物提取物的生物塗料等等。這些創新的環保材料與整車的環保特性更加契合。

以上這些技術和設計方面的特點説明IONIQ品牌和E-GMP平台的定位比較高端，IONIQ 5更像是豪華品牌的入門款車型，而不是大眾ID.4、特斯拉Model 3這樣以低成本的規模化應用為主要述求的平民車型。

大眾集團目前3款純電專用平台，其中MEB平台定位於入門級。ID.4等MEB平台車型在技術特性和參數指標上表現均衡，但是缺乏亮點。而現代E-GMP平台採用了與大眾更高級別的J1平台（保時捷Taycan、奧迪e-tron GT）相同的800V高壓電氣系統，在效率和性能上都有明顯的優勢。

特斯拉Model 3無疑是一款優秀的電動汽車，但是它和大眾MEB平台車型一樣非常重視成本控制。IONIQ 5在性能不弱於Model 3的前提下提供了更大的空間以及更有設計感的內飾，所以很自然它的定位和價格都會比後者高一些。

從IONIQ品牌的產品規劃來看，IONIQ 5只是一道開胃菜，後續的兩款車型IONIQ 6和IONIQ 7在性能和豪華程度上應該還會有更好的表現。IONIQ 6是一款中型的四門轎跑車型，IONIQ 7則是一款中大型SUV，它們將分別在2022年和2024年亮相。

編輯點評：在朝着智能電動汽車轉型的過程中，現代正試圖憑藉IONIQ品牌進入覬覦已久的豪華車市場。綜合來看，IONIQ品牌是與奔馳的EQ品牌是比較對標的，E-GMP平台應該也與奔馳開發中的MMA純電專用平台較為接近。現代的這種嘗試值得肯定，有新鮮血液的加入才能讓豪華電動汽車市場儘早走向成熟。