昔日小驛站 今朝大樞紐——中蒙最大陸路口岸發展掠影

　　新華社呼和浩特6月3日電（記者王雪冰、趙澤輝）走在中蒙最大陸路口岸城市二連浩特市郊的草原上，幾座古樸的夯土建築十分顯眼，門前4只駱駝雕像栩栩如生。這處名為伊林驛站的博物館，記錄着二連浩特前身——伊林驛站的歷史。

　　伊林驛站建於1820年，來自河北、山西等地的商人在前往庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）進行貿易的途中，便會經過這裏。滄海桑田，昔日的驛站已成為中國向北開放的重要窗口。2013年，中歐班列在二連浩特口岸開行後，當地步入發展快車道。

　　這是二連浩特鐵路口岸集裝箱裝卸區作業場景。受訪者供圖

　　近10年來，二連浩特初步形成包括鐵路、公路、航空在內的國際貿易網絡，從事貿易和物流的企業不斷增多。

　　據二連浩特市發展和改革委員會統計，截至2021年，全市備案外貿企業達到2299家，現有從事物流服務的企業256家。

　　二連浩特鐵路口岸是中歐班列中線通道的出入境節點，目前共開行57條中歐班列線路。從這裏出境的中歐班列自鄭州、成都等國內36個城市始發，前往德國、波蘭、蒙古國等10多個國家的60多座城市。

　　商路上曾經的聲聲駝鈴如今被中歐班列的陣陣汽笛所取代。

　　來到二連浩特鐵路口岸準軌作業區，一列列載滿貨物的列車停靠在標準軌道線上。在裝卸區，各色集裝箱排列整齊，巨大的龍門吊忙碌地進行換裝作業。

　　2020年，二連浩特鐵路口岸升級改造出入境換裝貨場，標準軌由1條增至3條，日均進出境列車接發能力由12列增加至18列。

　　“當前二連浩特口岸日均進出境中歐班列為7列左右，平均每3個多小時就有一列抵達口岸。”二連海關綜合業務科科長劉健説。

　　顧客在二連浩特市一家進口倉儲超市挑選商品。新華社記者 王雪冰 攝

　　據二連浩特鐵路口岸統計，自2013年首趟開行以來，二連鐵路口岸共接運近萬列中歐班列。

　　在鐵路口岸辦事大廳，持續增加的班列數量並沒有讓這裏變得人滿為患，也沒有出現報關員手裏拿着一摞單據挨個跑窗口的場景。現在，人們主要用手機查詢、溝通。

　　“以前我們要拿好多單據，跑好幾個部門蓋章，現在我們只需要提出電子申請，足不出户就可以辦理業務。”中諾萬通貿易有限公司報關員付志輝説。

　　目前，中歐班列在口岸停留3.5小時即可辦完所有業務流程，10分鐘之內完成單證放行，通關時間壓縮70%以上。

　　走在城市中，可看到許多商場、賓館、飯店的牌匾上寫有三種文字——漢字、傳統蒙古文和蒙古國通用的西里爾蒙古文。在這做生意的人或多或少都會説些蒙古語。

　　孫浩在二連浩特從事旅遊業20多年，他所在的旅遊公司最多每年接待約1.3萬名遊客。他説：“在這裏可以買到蒙古國、韓國、日本等國的商品，受到遊客青睞。”

　　孫浩表示，特別是中歐班列開行後，進一步激發國內遊客對蒙古國的興趣。2013年，他所在的旅遊公司開始積極發展跨境自駕遊。“遊客們在二連浩特集結，自駕穿越蒙古國，這條線路很受歡迎。”他説。

　　二連浩特市一個環保志願者協會的成員在濕地公園拍攝候鳥。新華社記者 王雪冰 攝

　　雖然疫情給二連浩特市的邊境旅遊業和邊民互市貿易造成一些影響，但當地正探索更多的發展路徑。

　　近兩年，城市周邊多了一些風力發電機。二連浩特市發展和改革委員會主任特日棍説，全市立足風光資源優勢，欲將新能源產業打造成為重點支柱產業。目前，當地有8家新能源企業，已建成風、光發電裝機規模為57.9萬千瓦。2021年全年新能源發電量7.68億度，同比增長4%。

　　二連浩特市地處渾善達克沙地邊緣，常年乾旱少雨。初夏時節，城區外的草原植被依然稀疏。但走在街道上，卻是綠樹點綴、綠意濃濃。

　　近年來，二連浩特市推動城市園林綠化提質，先後建成奧林匹克文化公園、陸橋公園等10處主題綠地公園。據二連浩特市林業和草原局統計，目前全市綠化面積達1138萬平方米，綠化率達42.1%。

　　“這十年來，二連浩特變化非常明顯。交通便利了，城市建設和城市環境變好了。相信隨着國家進一步開放發展，這裏將更加繁榮。”孫浩説。