眾所周知，先後完成換代的大眾高爾夫和奧迪A3家族，銷量都沒有預期的好。以2021年第一季度銷量為例，高爾夫只有13991台，奧迪A3則為19390台，可謂現實版的“難兄難弟”。
按理説這兩款車由內到外都煥然一新，尤其是內飾可謂是更加的酷炫。一個是以數字高爾夫之名，內飾全面的數字化，各種觸摸式按鍵讓人大開眼界，一掃大眾套娃之罵名；一個則是蘭博基尼同款風格，科技化氣息甚至比大哥奧迪A4L還要好。
那麼，八代高爾夫和換代奧迪A3家族的銷量為什麼沒有和換代力度成正比呢？其實，在不少業內人士看來，換湯不換藥的動力總成是大家的一致槽點。
直觀來看，這一代高爾夫和奧迪A3依然使用了熟悉的1.4T+7DCT動力總成。熟悉這套動力總成的小夥伴都知道，雖然變速箱是乾式的，曾經存在頓挫等小毛病，但實事求是地講，可靠性還算能接受，並且這台1.4T發動機實際駕駛的動力也不錯，滿足日常駕駛綽綽有餘。
不過，咱們必須得站在消費者的立場説一句，那就是大家其實希望像海外消費者那樣，體驗到搭載1.5T EVO發動機的高爾夫和奧迪A3，因為就核心技術而言，這台1.5T EVO發動機先進多了。
比如説這台1.5T EVO發動機使用了VTG可變截面渦輪增壓技術，它能讓渦輪在更早的發動機轉速介入，實現媲美自然吸氣發動機的線性扭矩輸出。還有在能耗方面，由於增加了米勒循環的工作方式，據官方數據顯示，油耗可以降低15%以上。另外，350BAR的高壓直噴系統，更是讓這台1.5T的壓縮比達到12.5：1。總而言之，無論是動力還是能耗，這台1.5T EVO發動機明顯做得更好一些。
要知道，現在海外消費者已經開上了搭載1.5T EVO發動機的奧迪A3和八代高爾夫，反觀國內消費者現在只能買到1.4T版本，如果你是這兩款車的意向客户，看到這樣的差距，心裏是不是也有一定的落差？
還好，近期有關於國產大眾1.5T發動機的消息傳來。據多家媒體報道，近日一汽-大眾首台EA211 EVO 1.5T發動機終於正式下線，而預計到2022年，這台發動機將陸續搭載在高爾夫、奧迪A3、邁騰、速騰、探嶽、寶來等車型身上，取代目前的1.4T發動機。
對於這樣的消息，不少網友表示，本來換代高爾夫和奧迪A3賣得就不怎麼樣，而搭載1.5T動力的新車再等一兩年或許就能買到，何不再等等？畢竟1.5T EVO還是蠻香的。由此來看，這在一定程度上會進一步影響換代高爾夫和奧迪A3的銷量。
如此一來，也就有了大家所擔心的，現在買高8和換代奧迪A3的小夥伴估計都後悔了，也有網友暗自表示幸運，幸虧現在沒入手。
【結語】可以預見的是，後期換裝1.5T EVO發動機之後的高爾夫和奧迪A3，或許競爭力會比現在要強，而屆時他們的銷量或許會迎來上升期。對於此，您又是怎樣的觀點和看法呢？不妨在文末留言互動。
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