“Z世代”的年輕人對於汽車產品有着自己的獨特追求。特別是對於像東風本田LIFE這樣的精緻小車，這些年輕人在空間感、安全及舒適性配置方面都提出了面面俱到的要求。是為了吸引眼球而繼續推出低價低配的“乞丐版”，還是起售款沒有入門級，用高品質和高性能來滿足年輕族羣的想法？對這個問題的解答無疑可以體現出車企的市場智慧以及對於“Z世代”消費者的研究深度。
眾所周知，“Z世代”的消費者雖然年輕，但是有着自主自我的消費主張，對於生活品質及衣食住行的細節有着自己的細膩的追求。出於對消費需求的洞察，東風本田在推出精品小車LIFE的時候，從動力、安全以及舒適性配置方面精心考慮，把提升品質感、營造舒適乘車氛圍作為首要任務。而高起點、入門即精品的造車理念，也讓LIFE這款車並沒有因循以往低端小型車的低價起售的模式，相信理性的消費者對此能夠有着自己的判斷。
可以説，小型車≠低端，這一點，東風本田LIFE做到了。
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實用才是王道
隨着國家經濟發展，城市化進程不斷推進，各級城市對私家車的用車條件越來越苛刻。例如，本就狹窄的小區通道還要被佔掉一半劃做停車位，沒點駕駛技術真的很容易造成剮蹭；擁擠的上下班車流讓高架變成停車場，連變道都異常費勁；抵達目的地後還要四處尋找停車位，地下室裏狹小的車位又要考驗司機們的駕駛技術……此時一台身材小巧的LIFE成為廣大經濟獨立、具備一定消費實力的新時代城市年輕人的實用之選。
雖然東風本田LIFE首次登陸中國市場，對大多數國內消費者來説是一張新面孔，然而它可並不平凡。1971年LIFE 誕生於日本，擁有純正Honda血統,它身材小巧，SPORT版本車身尺寸僅為4109x1694x1537mm，軸距2530mm，極大程度上解決了大城市用車停車不便等問題。
作為Honda著名MM空間理念的鼻祖車型，LIFE小巧的身材下隱藏着意想不到的大空間。除了保證滿載情況下車內5位乘客的寬敞舒適乘坐空間之外，第二排魔術座椅實現了靈活多變的儲物空間，即便逛宜家或山姆等大型超市，小巧的LIFE也能將購物車裏堆積如山的“戰利品”盡收囊中，大幅提升車輛實用性。
為了讓這輛小車擁有媲美SUV的寬敞視野，LIFE的設計師採用了雙A柱設計，盡最大可能減少盲區，讓車輛前方的美景盡收眼底。當然，獨特的中控設計跳出了同級車型的簡單與粗糙，通過考究的細節用料與做工，讓它變得更為精緻。
在過去，我們經常會聽到“要風度不要温度”這句話，但在95後Z世代年輕人的眼裏可並非如此。對於一輛車，不會因為過度追隨潮流而放棄實用性，相反潮流與實用應該是高度融合相輔相成的，就像東風本田LIFE所提供的全新生活方式一樣：身材小巧，在擁擠的城市車流中靈活穿梭；寬敞舒適，滿載歡聲笑語，讓靈魂在快節奏生活中得到放鬆。
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入門即是精品
在大多數汽車品牌的產品邏輯中，小型車一定會和低端車型有着千絲萬縷的聯繫，因為在汽車市場，兩者都是低價的代名詞。東風本田LIFE的出現則打破了這一慣性關聯，真正做到了入門即是精品。
在LIFE的產品陣營裏，沒有“乞丐版”這一概念，因為生活不存在低配。即便入門級車型也搭載6個安全氣囊，而全系車型980Mpa高強度鋼的使用率統一達到18%，面對安全這一嚴肅話題，東風本田對所有配置的消費者都做到了一視同仁。
當然， LIFE的“入門即是精品”策略可不止如此，在同級車型入門版還在使用鐵製輪轂的時候，16寸鋁合金雙色輪轂也已經成為全系標配。而一般只有在同級頂配或次頂配車型上才會搭載的透鏡式LED一體大燈也出現在全系標配的清單中，LIFE的誠意無需多言。換句話説，即便你選擇LIFE最入門的車型，一樣不會因為配置而對這輛小車的精緻感有多大影響。
至於動力，則一向是本田消費者引以為傲的資本。東風本田為LIFE搭載了廣受好評的1.5L地球夢直噴發動機，配合平順、絲滑的本田自研CVT變速箱，擁有遠超同級的動力表現水準，同時又保證了超高的燃油經濟性。而這兩項動力配置同樣也是全系標配，LIFE讓駕駛樂趣成為這款車的又一個大亮點，通過異常充沛的動力讓這台小車承載Z世代年輕人充滿詩和夢想的遠方。
沒有“乞丐版”，入門即是精品的戰略雖然讓LIFE的起售價略高，但帶來的品質提升卻顯而易見，不論選擇哪一款車型，每一位LIFE車主都能體會到原汁原味的高品質出行體驗，充分體現Z世代年輕人對精緻生活的嚮往與追求。
寫在最後
隨着時代發展，95後年輕人已經成為汽車消費的主力軍，他們追求實用、個性與多元，同時擁有較高的獨立經濟能力，更希望自己的座駕將實用與品質融為一體。反觀目前小型車市場，低端與同質化現象較為普遍，因此消費羣體的目標產品與實際產品之間存在巨大空缺。
LIFE的出現則為他們提供了全新選擇，在高品質與小型化之間找到平衡點，完美化解消費需求。再加上LIFE“Q萌的設計、多變的空間”等特點，相信它能為年輕消費羣體帶來截然不同的高品質產品新體驗，也會成為街頭一道年輕人專屬的靚麗風景線。
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