成本不高卻讓人叫絕，這8個汽車功能應該全面普及！
人類的智慧是無窮的，當我們對某個事物習以為常，覺得它就應該這樣設計時，那些聰明的設計師和工程師，卻總能帶來巧妙的想法，讓我們的使用體驗更加完美。
在近兩年上市的新車上，小編就看到了很多這樣的例子。我們平時開車會用到的很多部件或功能，包括不起眼的一個按鍵或者撥杆，經過巧妙設計之後，會讓人產生“原來還可以這樣！”的驚歎。
今天這篇文章，就帶大家看看不同車企的不同車型上，都有哪些讓人叫絕的巧妙設計和功能。
保時捷Taycan：與眾不同的充電口設計
燃油車和電動汽車有很多不同，但在設計層面，它們卻有一個共同點，就是分別要設計一個加油和充電口。
加油口我們都很熟悉了，要麼通過車內的按鍵讓它彈開，要麼需要在外面按壓一下加油口蓋來打開。大多數電動汽車的充電口，也都是這樣設計的，這樣也很符合使用習慣。不過作為跑車世家出品的電動車——保時捷Taycan，卻有不同的想法。
Taycan的充電口位於前翼子板的位置，外觀上除了一個黑色裝飾條之外，似乎沒啥特別的。不過當你親眼看到別人打開充電口時會發現，它可能是迄今最優雅的充電/加油口：
手指在旁邊的黑色小突起下方輕輕一劃，充電口的蓋子就在內部自動移開，把充電接口暴露出來。
關閉的時候，同樣伸手指輕輕一劃，就非常優雅地恢復原狀。這樣的設計，在操作便利性上其實並沒有多大提升，但是優雅指數無疑就爆表了。
保時捷卡宴：倒車影像攝像頭“隨動轉向”
提到“隨動轉向”這四個字，車迷小夥伴肯定不會陌生，它指的就是部分車型上，在轉彎時可以隨着方向盤轉動照射角度的大燈，這個設計在夜間轉彎、尤其是晚上跑山時，效果顯著。
而這裏要説的“隨動轉向”，指的卻是與大燈截然相反的部位——車尾的倒車影像攝像頭。
功能也很簡單，就是在倒車時，倒車影像會隨着方向盤的轉動而隨之作一定角度的轉動，從而增加轉彎方向上的視野，讓我們在倒車時能對周圍環境更加有譜。
這個功能老司機可能會不屑一顧，畢竟還有很多人平時根本不看倒車影像。不過我們卻不能否認卡宴這個功能的實用性，因為經驗再豐富的人，也不能完全確保萬無一失。在倒車時給我們更多的視野，就能進一步降低意外的風險。
寶馬X7：開車時氛圍燈秒變警示燈
汽車氛圍燈早就是一個非常普遍的配置了，從早期部分豪華車才具備的一些單色氛圍燈，到現在一些主流品牌都出現的可變幻數十種顏色的氛圍燈，它們遍佈在中控台、底盤、車頂、車門等各個部位上。
其中，寶馬X7的氛圍燈絕對不是最漂亮的，但卻是小編認為最貼心的一款車。因為在打開車門時，位於車門板上的氛圍燈會秒變警示燈，通過最引人注意的紅色，來告訴你車門已經打開。
這種設計技術層面並不難，警示危險的效果卻很突出，希望在不久的未來，這種設計可以普及到更多主流車型上。
賓利飛馳：隱藏式後排中間頭枕
作為存世不多的超豪華品牌之一，賓利的車型上有很多讓人羨慕的豪華功能和設計，但是新款飛馳上有一個成本不高、但卻很巧妙的設計，或許值得更多的主流品牌借鑑：隱藏式後排中間頭枕。
對於五座轎車或SUV來説，我們都希望後排的三個座椅都能配備頭枕，偶爾遇到沒有中間頭枕的，還會忍不住罵廠家減配。不過後排頭枕通常有一個缺點，就是總會影響後窗的視野，尤其是對於後窗原本就比較小的溜背車型，這個問題就更加突出。
雖然很少會坐滿五個人，但作為一款五座車，賓利飛馳還是沒有減配中間頭枕，只是為了後排座椅的整體美觀性和後視鏡視野，它採取了隱藏式頭枕的設計。
不需要坐人時，頭枕可以很完美地隱藏起來，我們幾乎察覺不到。而後排要坐三人時，用手一拉就能“變”出一個簡易的頭枕。
雖然從單薄的體型來看，頭枕的舒適性和安全性有點讓人擔心，但是這種設計思路，確實值得借鑑。
保時捷911：自定義按鍵
再高檔的衣服，都不如量身訂製穿着舒服、合身，汽車也同樣如此。高檔車型的操作系統，各種複雜的功能配置都安排得明明白白，但每個人的習慣都終究有所不同，有人喜歡聽收音機，有人喜歡聽藍牙，有人對導航依賴度高，有人一上車就要調空調温度……而這些功能的按鍵，不一定都在最順手的位置。
這個時候，一種設計就可以解決很多問題，它就是自定義按鍵。
保時捷新911的多功能方向盤上，有一個菱形按鍵，它不代表任何功能，就是一個可以讓駕駛員來自由設計的自定義按鍵。而這裏是駕駛員使用最便捷的位置，把它留給駕駛員自己來定義，會讓用車過程變得舒心很多。
如果你覺得一個不夠的話，中控台上還留了一個，同樣是很方便的位置。
説到這裏也突然想起來，很多車型的中低配版本上，都有空白按鍵，那是中低配車型缺少的功能導致的，看起來非常不雅觀。而如果把這些空白按鍵設計成自定義按鍵，是不是一舉兩得的好辦法呢？
寶馬8系：觸摸顯示的自定義按鍵
既然説到自定義按鍵，很多寶馬車主有話説，因為從很早之前開始，寶馬中控台上就有一排數字按鍵，它們不是用來打電話，而全部都是可以自定義的快捷鍵。
不過，這些繁多的自定義按鍵，雖然數量很足，但是位置和形狀都太過相近，設置多了就總有分不清和記錯的情況。這個時候，寶馬8系的一個功能，就顯得格外貼心了：
如上面動圖所示，8系的一排自定義按鍵是有觸感功能的，但是單單把手指放上去，並不會直接啓動，而是會在屏幕上顯示出該按鍵的功能。如果你忘記了哪個按鍵的對應功能，手指輕輕一劃，就全部顯示在了屏幕上。
福特F-250：可伸縮後視鏡
對於大多數普通消費者來説，皮卡是一個離我們生活比較遙遠的汽車類型，但是隨着國家放鬆對皮卡的限制，越來越多的人也開始考慮皮卡車型。現在，就有必要提一下美國市場的經典皮卡之一——福特F-250上的一項功能。
我們知道汽車的外後視鏡都是可以調節鏡面角度的，高端一點的車型，也都具有電動後視鏡摺疊功能，但是大家應該沒聽説過，有些皮卡車型的後視鏡，還能向外伸縮吧？
其實這個功能的目的很簡單，就是因為皮卡車型車身較長，再加上美國人經常會用皮卡拉一台拖車，這樣普通的後視鏡就很難看到車尾或拖車的狀態。這個時候，後視鏡往外面伸展一些，就可以對後面的情況一覽無餘。
雷克薩斯LS 500：HUD兩側來車提醒
今天聊到的功能，小編最喜歡的一個，還是雷克薩斯LS 500上的HUD兩側來車提醒功能。
在主動安全系統裏，很多車型都配備了前方碰撞預警和盲區警示，但是當我們垂直匯入車道時，最需要的其實是對於兩側快速駛過的車輛進行警示。這項功能，就比較罕見了。
而雷克薩斯LS 500不但擁有兩側來車提醒，在顯示方式上也非常出色：它被集成在了HUD抬頭顯示系統中，遇到兩側來車時，會各自以一條醒目的漸變式箭頭來提醒駕駛員，視覺效果也很高端。
在此之前，部分車型其實是有兩側來車警示功能的，只是顯示的位置是在儀表盤上，警示效果遠不及LS 500那麼醒目。在今天提到的8個功能設計中，雷克薩斯的這個功能，是小編最希望能夠儘快普及的。
總結
汽車設計的進步之路，永無止境，今天聊到的這些功能設計，大多並沒有多大的成本，更多是來源於工程師、設計師的巧思。
轉發這篇文章，儘量讓更多的人看到，或許在不久的將來，這些功能就都能普及到身邊的車型中了。
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