6月26日的時候，李先生駕駛着自己的比亞迪汽車正在出車庫，因為是地下式的，所以在出來的時候會經過一個排水溝的路段。汽車想要出車庫的話，這裏也是必經之地。
車輪從排水溝鐵板上面碾壓過去之後，李先生突然聽到了一聲異響從車底傳來。他當時就有預感，可能出了不好的事情，就把汽車停在了旁邊進行檢查。結果他趴在車底一看，發現汽車的電池包已經被磕壞了。
原來排水溝上面有一塊鐵板已經鬆動，李先生開車的時候，正好就壓到了這塊鐵板的邊緣，導致其突然彈起，刮蹭到了電池包。從他當時拍攝到的照片來看，可以發現非常厚的蓋板都已經彎曲，而電池包的情況也就可想而知了。
事實也確實如此，李先生汽車上面的電池包已經有一角損壞了，並且電池護板還被掀起來了好幾層。出現這種情況，汽車是肯定要送去維修的，那問題也就出現了。
其實排水溝上面的鐵板鬆動情況，他和其他的業主在事發前一天晚上就已經發現了，而他們也當天告訴了物業進行處理。但在事發那天，李先生卻發現物業根本就沒給鐵板做任何防護措施。
汽車在損壞之後，李先生覺得要是自己修車那就太冤了，出現這種情況主要還是物業管理不善，他覺得理應由物業方面的人員來承擔這個責任。經過一番協商之後，物業方面的負責人表示，這確實是他們的疏忽，願意承擔全部責任。
在商量完之後，物業方面的人員很快就走了保險流程，而李先生的汽車也被送到了4S店進行維修。按理説，事情已經發展到了這一步，李先生不應該再有什麼怨言才對，那他為何又找來了記者呢？
原來從6月26號出現事故之後，他的汽車雖然被及時的送去了4S店進行維修，並且沒用多長時間也就修好了。可是物業那邊走保險的話，卻需要經過層層審核，並且還要相關負責人簽字。而這個流程走得實在是太慢了，導致李先生一個多月都沒能提到車。
並且還有一個問題他比較在意，他這輛比亞迪是在去年12月份買的，本身是帶有三電系統“終身質保”的。可比亞迪一方卻有相關的規定，那就是人為碰撞導致了三電系統出現損壞，“終身質保”將會被終止。當然，如果以後再買延保服務的話，終身質保還是可以再延長兩年的。
但關鍵就是，買這個“終身質保”延長服務的錢該由誰來承擔？這個延長兩年的費用也不低，達到了4730元。李先生並不想自己出這個錢，他認為汽車損壞和“終身質保”服務被終止，這兩件事其實都是一個性質。
如果物業當時聽從了他們業主的提醒，及時地維護排水溝蓋板，那他的汽車也就不會被損壞，“終身質保”服務更不可能被終止。
李先生的要求也就很明確，他希望物業可以來承擔延長“終身質保”服務的費用，並且趕緊把公司內部的流程走完，讓他提到自己的汽車。在記者的幫助下，物業的相關負責人與李先生進行了一次私密會談，承諾了修車的事情不用擔心，再有半個月左右應該就能走完流程。
只不過終身質保這件事就很難弄了，他沒有權利對這件事進行擔保，最多隻能從中進行協調。截止到目前為止，記者並沒有再獲得進一步的消息。