文/土木
坊間一直流傳着一句話“買車就買斯柯達”，作為大眾旗下的品牌，斯柯達擁有着大眾的各項技術和配置，花更少的錢獲得同樣的配置。當然這是大家的玩笑話，但確實作為大眾的子品牌，兩者推出的車型或多或少都會有所關聯。
3月8日斯柯達就推出了Enyaq Coupe iV以及Enyaq Coupe RS iV車型，新車基於大眾汽車集團模塊化電動汽車平台（MEB）打造，定位轎跑SUV，是大眾ID.5的姊妹車型。iV車型為普通版，RS iV車型為運動版，可以滿足不同用户的需求。
首先在外觀方面，Enyaq Coupe iV的外觀基本沿用了Enyaq iV的設計，線條犀利，稜角分明，與ID.5的風格有所區別。前臉部分延續了ENYAQ iV的造型，最大的亮點就是封閉式前格柵。封閉式中網依舊為可發光材料，官方稱之為Crystal Face，具有動畫功能。
同時Enyaq Coupe iV車型標配了全 LED 矩陣大燈。每個 Matrix 遠光燈模塊都有 24 個 LED，可以單獨控制，使駕駛員能夠始終打開遠光燈，而不會對其他駕駛員造成影響。
來到側面，Enyaq Coupe iV採用了溜背式設計風格，車頂線條從B柱開始往後一直延伸至車尾，讓整車顯得非常緊湊。新車採用了雙色輪轂，有20英寸和21英寸兩個版本可以選擇。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4653*1879 *1622mm，軸距為 2765 mm。
車尾的設計會偏向簡潔風格，強調立體感，尾部標識改為了黑色，新車標配“C”字形全LED尾燈。視覺效果與辨識度不遜於貫穿式尾燈。
而作為性能更強的Enyaq Coupe RS iV車型，造型上做出了區別。RS版換裝了全新的前包圍，並在兩側增加了風刀導流口，窗框、外後視鏡、後尾標等都做了黑化，翼子板位置還有“RS”的專屬標識。同時RS版擁有專屬“曼巴綠”的車漆顏色，以及21寸的花瓣式輪圈。
內飾方面，整體設計風格不會像造型一樣激進，比較中規中矩，分層式中控台設計、13英寸的中控屏以及5.3英寸的液晶儀表盤，可以提供不錯的科技感。同時大面積使用了翻毛皮包裹，搭配彩色縫線，精緻耐看。
新車依舊保留了5.3英寸的全液晶儀表，儘管尺寸不大，也算是保留了一些“燃油味”。偏小的原因是在前方配備了HUD抬頭顯示，所以儀表盤的尺寸不大。
RS版車型的內飾上同樣做了專屬的設計細節，加入了綠色元素作為點綴，像方向盤、座椅頭枕與中控大屏上都有帶有“VRS”的標識，一體式座椅增加運動感。新車還設計了全玻璃車頂，可以增加車內頭部空間，面積非常大。
動力部分，新車提供單、雙電機兩種方案，而單電機版本則細分為兩種動力，其中低功率版的最大功率為132千瓦，最大扭矩310牛·米，配備了62千瓦時的電池組；高功率版本的最大功率為150千瓦，最大扭矩為310牛·米，電池容量為82千瓦時。兩款車型的WLTP綜合續航里程均為545公里。
高性能的RS版本搭載了雙電機系統，最大功率220千瓦，最大扭矩460牛.米，零百加速成績約為6.5秒。零百加速成績並不突出。
新車的主要競爭對手包括，姊妹車型大眾ID.5，最高配版本可與Model Y進行對標。但不管是大眾ID系列還是斯柯達品牌在國內市場的表現都不太好，所以競爭力方面並不大。
總結：
作為斯柯達基於MEB平台打造的車型，與ID.5還是有明顯的區別，但通過ID系列並不出眾的銷量來看，斯柯達ENYAQ COUPE iV的處境同樣堪憂，市場競爭力不強的情況，能不能引進也都存在着不確定。