不過也有熟悉捷途品牌的讀者不禁發問：捷途X90 PLUS在價格上和捷途X70系列沒什麼區別吧？這不是自相殘殺嗎？其實仔細瞭解兩款車型後，會發現側重點並不同，比如捷途X70更顯豪華與科技感，而捷途X90目的很簡單，就是要給你更大空間和實惠價格，主要面向的市場也多為二三四線城市。今天我們就找到了捷途X90 PLUS目前在售的最低配，也就是指導價10.19萬元的捷途X90 PLUS 2021款 1.5T手動洋房5座，如果需求6座各位可以多花3000元即可擁有。
還是老規矩，先來聊聊設計部分，畢竟新車上市時間不久，大多數讀者對它還不夠了解。首先捷途X90 PLUS採用了捷途品牌目前最新家族語言，官方稱之為“徽派建築美學”設計理念，因此乍一看好像和捷途X70 PLUS並無區別，因此只能從細節來分辨。比如前臉進氣格柵，採用了八邊形設計，內部又輔以四組雙線的鍍鉻飾條點綴，且每組飾條中間還配有一些間隙設計，因此精緻感蠻不錯。而兩側大燈組設計也很獨特，矩陣排列的LED光源頗顯高級感，只是LED日行燈設計在了前包圍兩側。
作為一款中型SUV， 甭管捷途X90 PLUS的價格多麼親民，尺寸上還是要保證符合定位，而4858*1925*1780mm的長寬高和2850mm軸距，顯然是達到了基本要求，尤其是在這個價位中當屬一流。而從車身側面設計來看，整體風格簡約大氣，腰線從前大燈貫穿到尾燈組，且後門位置還多出斷點續接的設計，凸顯流線型。不過咱們試駕的這款最低配版本，只應用了18英寸多輻式輪圈，好在輪圈樣式較為複雜，視覺效果倒也挺別緻。
尾部設計方面，捷途X90 PLUS選擇應用當下較為主流的設計手法，比如説貫穿式LED尾燈組的應用，還配備了一個鍍鉻飾條連接，進一步增強整體感。不得不説燈組內部結構還是很顯精緻，豎條狀排列的剎車燈和示寬燈，夜晚點亮後自然無需擔心辨識度。在下包圍我們還見到了雙出排氣佈局，凸顯一定運動氛圍。
如果説作為最低配版本，最容易讓人產生失落感的地方應該是內飾部分，那麼捷途X90 PLUS就做得很不錯。咱們這款標準的最低配車型，結果乍一看和高配沒什麼區別，雙液晶聯屏同樣出現，這應該算是10萬級SUV配置天花板了，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控屏，雖説風格上有些類似奔馳，可不得不説豪華感與科技感拉滿了。再就是車內用料和做工，副駕駛面板處棕色皮革包覆，也有銀色飾板營造時尚氛圍，如果不是看到擋把，沒人相信它是最低配版本吧？
不過要説其它亮點功能，可能不會太多了，但滿足基本代步需求沒問題。像咱們這款最低配，安全氣囊只有前排主副駕駛具備，好消息是併線輔助、全景影像沒有缺席，同樣做到了標配。此外可開啓全景天窗、無鑰匙啓動、仿皮座椅等實用性功能也有出現，因此滿足基本代步需求是沒有問題。
而空間方面表現，6座和7座版無從得知，因為此次試駕為5座版，不過有着2850mm軸距支撐，我相信不會讓各位失望。比如前排座椅調至最低，身高1.8米的模特頭部還有一拳多的空間，這時候來到後排，頭部同樣一拳多，腿部大約兩拳往上，並且中間地台做平了，因此滿載5人也不顯擁擠。這個時候後備廂容量更是誇張，畢竟本身是要容納第三排，現在取消不就成了儲物空間嗎？
最後還是動力，目前捷途X90 PLUS全系均為奇瑞自主研發的三大件，試駕這款最低配是採用1.5T發動機，參數各位也應該不陌生。最大功率115kW，最大扭矩為230N·m，匹配5擋手動和6速雙離合變速箱，試駕車型就是5擋手動，因此這屬於目前最常規基本的動力組合，駕駛感受上驚喜不多。從底盤反饋來看，整體調校偏軟，或許是為了體現舒適的定位，因此市區代步時很愜意，但如果要高速過彎還是容易讓人信心不足。
總結：預算不足就別要求太多，這是我們一直強調的一點，因為只有這樣，才能夠在有限預算內，找到驚喜滿滿的車型，現在捷途X90 PLUS無疑是對手握10萬左右預算，且需要超大空間和不錯設計的消費者來説最好的選擇了。