【有車以後 試駕】領克這個品牌在過去幾年的確給我們帶來了非常多的驚喜，旗下的運動性能車是一台接一台地推出，這在國產品牌當中真的是獨一檔的存在。領克最早被消費者認可還不是它的運動屬性，而是那份由內到外散發出來的檔次感。要體驗這個品牌最極致的檔次感，不得把品牌中最高級的車拉出來嗎？號稱“國產XC90”的領克09，今天它來了！
領克09 MHEV的版本售價為26.59萬元-32.09萬元，今天我們試駕到的是一台頂配的版本Ultra6座版。説實話，這個售價區間對於一台國產車來説確實不算便宜，但考慮到它和沃爾沃XC90是同平台產物，再加上中大型SUV的定位，這個定價似乎也是情有可原。到底值不值，還得看看真實力才知道。
辨識度高 但少了些新意
我們循例先看看外觀，領克09用的是極具辨識度的家族式設計，寬大厚實的車身輪廓，縱向設計的進氣格柵，氣場是可以保證的。除此之外，領克標誌性的分體式大燈組合也沒有在它身上缺席，上方依舊是日間行車燈。而下方的大燈則加入了像素模塊，照射精度更高。
再看車身側面，領克09 的側身設計較為時尚，下流行的設計元素，比方説懸浮式車頂、隱藏式門把手、大尺寸輪轂等都用上了。得益於較長的前懸以及前輪相對防火牆的位置，09看起來很修長，給人一種幹練穩重的感覺。對於一台“大車”來説，09的側身真不算沉悶。
尺寸方面，領克09的長寬高分別為5042×1977×1780mm，軸距為2984mm，身材比漢蘭達足足大了一整圈，至於空間能不能和漢蘭達相提並論，我們後面會説。
領克09的車尾設計也和領克家族的其它SUV車型非常像，感覺像是它們的放大版一樣。車尾中間位置採用黑色裝飾板點綴，使其有了貫穿尾燈的既視感，同時也能車尾看起來更有層次感。下部有雙邊共四出的排氣佈局以及模仿擴散器的造型，在運動感的營造上還是不錯的。
內飾豪華感幾乎無對手
要體驗領克的豪華感，還得坐進車內。這09的內飾豪華感，給你感覺就是要比同價位的合資SUV要高出很多，大面積皮質包裹只是基本操作，仔細看你會發現在各個按鈕上都有鍍鉻及滾花裝飾，看着就很精緻。副駕駛面前還有一塊鋁製的飾板，這在同級車中可並不多見，飾板上的雕刻紋路是看得見摸得着的，檔次感一流。
那作為一台30多萬的車，大屏肯定是有的。12.3英寸全液晶儀表盤和12英寸+6英寸雙塊中控顯示屏，算是非常符合期待了。領克09應用的是第三代驍龍汽車數字座艙平台，其中它搭載的高通8155車規級芯片擁有12g運行內存和128g存儲空間。使用層面新款車機的最大提升在於處理多任務時更加的流暢。
接着我們看看後排的乘坐空間表現。領克09是標準的中大型SUV身材，車長超過5米，軸距近3米，車寬更是達到1977毫米，大是足夠大了。但實際乘坐體驗又怎麼樣呢？本人身高185cm，在調節好前排標準駕駛坐姿後，我在第二排最多可以獲得一拳的腿部空間，最少的話直接就是膝蓋頂着前排座椅靠背了。
我也只有把第二排座椅調至接近最前的狀態，才可以勉強進入到第三排。總體的乘坐空間表現，確實是對不起它的尺寸。好在它每一排座椅的填充物都是比較舒服的，面料也很柔軟，算是挽回一些分數。
動力絕對夠用 行駛質感一流
目前領克09擁有兩款動力系統，我們今天試駕的MHEV版本搭載的是帶有48V輕混系統的Drive-E系列發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米。另外還有一個PHEV版本，在發動機基礎上加入了P1與P4兩個位置的電機，綜合最大功率達到431馬力。所有版本均搭載8AT變速箱，並帶有四驅系統。
可以肯定的是，MHEV版本的絕對動力是夠的，絕對沒有小馬拉大車的感覺，起步還是非常輕快的。油門的響應不算特別靈敏，對於駕駛者的寬容度會很高，但運動感就會少了很多。對於這種偏家用的車來説，這樣的調校是可以理解的。
同樣在為舒適性服務的還有它的轉向。方向盤中間位置會有明顯虛位，車頭的指向性也不算是特別出色。跑高速時，你完全不需要擔心説稍微動了一下方向而導致車輛出現晃動。不過要談激烈駕駛信心，它肯定給不到你。
領克09採用雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的佈局，實際開起來，這套懸架組合給我的第一感覺就是紮實厚重，行駛質感或減震過濾性都非常棒，高級感也是遠勝漢蘭達等合資SUV，的確值得點贊。
最後再表揚一下車輛的NVH性能。整車四面車窗均採用雙層玻璃，對於環境噪音隔絕更好。發動機的振動噪聲抑制也很不錯，車內靜謐性是可以給高分的。另外它搭載了48V輕混系統，可以很好地優化啓停時系統工作的平順性。綜上所述，這台車是可以很輕鬆地開出讓人舒服的感覺。
總結
總的來看，領克09的外觀氣場、內飾質感和用料都屬同級車的上游水平，底盤的高級感更是勝過同價位大多數的車型。雖説它的定價並不算低，但結合上述的表現來看，09還是物有所值的。如果你在近期也在考慮一台高品質的6座或7座車，不妨看看它。