英菲尼迪Q70，曾經6缸自吸，現在4缸奔馳引擎，一手好牌打爛
前言：在國內豪華汽車市場，有那麼一些落寞的貴族汽車品牌，這些汽車品牌也曾經在海外市場取得過非常耀眼的成績，但是偏偏來到國內之後，品牌知名度一直不高，一些車款的配置更是不上心，越來越低，這就導致品牌在華的發展陷入到了一個死循環之中，作為曾經和雷克薩斯齊名的日系豪華品牌，英菲尼迪儼然是在死循環之中不能自拔。
一手好牌打爛，曾經6缸自吸，現在4缸奔馳引擎，全車16個Bose音響，已經落寞。英菲尼迪旗下的旗艦轎車款式Q70就是這個品牌目前發展狀況的一個縮影，這款進口的豪華中大型轎車官方指導價格在38.18萬至43.98萬之間，對比BBA的同尺寸車款售價基本持平，但是這僅僅是指導價格，目前經銷商的報價僅為30.98萬至37.48萬，對於一款豪華轎車來説大幅度的折扣無疑是飲鴆止渴。
跳水式的折扣並沒有挽回人們對於這款車的信心，目前在售的Q70依舊是19款車型，未來車款在國內市場的更新前景還撲朔迷離，那麼這款小眾豪車為什麼不受待見呢？這還是有多方面的原因，首先從外觀設計來看，許久不更新的英菲尼迪Q70外觀設計已經慢慢顯露出過時的狀態，前臉除了分體式的大燈組有辨識度之外，並沒有什麼亮眼的設計，再看看這款車的競爭對手們哪一個的外觀設計不是越來越時尚，越來越有辨識度。
當然車款在尺寸方面依舊是保持着同類車型較高的水準，車款長寬高尺寸為5130*1845*1510mm，軸距則是在3050mm，整車側面的線條設計靈感來源於海浪曲線，車頂的溜背式線條過渡效果為車款帶來了一定的優雅氣息，再搭配上18英寸的密幅式鍍鉻輪圈，看上去比較優雅。
放在現在的審美環境之中，這款英菲尼迪Q70的內飾設計只能説是穩重有餘，整個中控台採用了大量的曲線線條，中控面板的材質也是質感強烈的實木材質，方向盤部分是粗壯的四幅式設計，左右兩側有多功能區域，握持感飽滿，儀表盤部分則是四個圓形的指針錶盤搭配上中央單色顯示屏，在液晶屏縱橫的時下這樣的設計顯得有些不上檔次。
中控部分的7英寸彩色顯示屏的分辨率不高，整個界面設計不是那麼的上檔次，和車款豪華的身份搭配起來有些格格不入。雖然造型設計老氣但是好在基礎的功能還算是比較齊全，有倒車影像，導航等功能，值得玩味的是在屏幕下方還有一枚石英錶，凸顯車款的高貴氣息。
讓很多人感到失望的還是這款車的動力配置系統，在放棄了此前的6缸自吸發動機之後選擇配備了來自奔馳戴姆勒的2.0T發動機，這也是雷諾日產和奔馳戴姆勒合作之後進行的資源共享，2.0T發動機在動力表現上肯定是遜色此前的6缸發動機，最大馬力為211馬力，峯值扭矩則是350牛·米，匹配7AT變速箱，雖然動力變弱，但是這款發動機的可靠性還是很強的，曾獲得沃德十佳發動機稱號。
逐漸老氣的英菲尼迪Q70也存在着一定的安全隱患問題，這款車從去年的12月21日開始陸續召回了236輛英菲尼迪Q70車款，主要原因是傳動軸設計失誤導致強度不足，可能會發生斷裂造成安全隱患，此前該車款因為車大燈問題也曾召回部分車款，接二連三的質量問題讓這款進口豪華轎車名譽掃地，而在國產車品質趕超國際的大背景下，進口身份並不能成為進口車們品質過硬的代名詞，像英菲尼迪Q70這樣的車款只會是越來越冷門。