上市被現代吹上天，號稱吊打思域，如今月銷僅2000輛，淪為笑柄

導讀：上市被現代吹上天，號稱吊打思域，如今月銷僅2000輛，淪為笑柄

敗了，敗了，曾經叫囂與本田思域搶飯碗的現代菲斯塔，終究還是敗下陣來。今年1-8月份菲斯塔累計銷量僅2.3萬輛，而本田思域1-8月份累計銷量高達14.6萬輛，兩者銷量已是天壤之別，相差懸殊。當初菲斯塔曾以2.06萬輛的月銷量，直逼本田思域。如今，月銷量卻僅2千多輛，甚至不及思域的零頭。而從月銷量超過2萬輛，到月銷量2千多輛，菲斯塔僅用了一年多的時間，可謂是曇花一現。菲斯塔為何淪落到如此境地？

面對銷量驟降，庫存成災的情況，菲斯塔在終端紛紛採取大幅降價來改變這種情況。當下入門款車型全國最低報價只需9.88萬元，高配車型降價幅度也都在2.1萬左右，這也促使菲斯塔在六月銷量有一定幅度的回升。作為北京現代首款轎跑風格車型，菲斯塔無論是車身尺寸還是動力設定都和思域比較相似，可謂是思域最直接的競爭對手之一。

另外，曾經在中保研的碰撞測試中，菲斯塔的表現也極為差強人意。在正面25%偏置碰撞實驗中，菲斯塔的車頭髮生了嚴重的潰縮，A柱幾乎彎折成了90度，導致駕駛艙發生變形，如果這是發生在真實事故中，那麼車內人員的生存幾率估計會很小，令人嚴重質疑其安全性。

無獨有偶，除了中保研碰撞測試，在被網友戲稱為“五星批發部”C-NCAP測試中，菲斯塔也得分較差，獲得了4星的得分成績。要知道，C-NCAP測試由於標準方面的問題，所以被網友稱為“五星批發部”。但是，菲斯塔依然沒有能夠取得五星成績。這更加印證了菲斯塔在安全方面的問題。

不僅是安全問題在產品口碑上，現代菲斯塔在後期用車時小毛病非常多，也使得網上投訴不斷。在第三方汽車投訴網站上，投訴量高達200多條。主要集中在影音系統故障、車載互聯繫統故障、天窗異響、車身異響、輪胎鼓包等，車輛頻繁出現問題不僅影響用車體驗，也會增加消費者的維修負擔。

明弟點評

單月銷量不到2000台，現代菲斯塔真的“敗了”？從以上的分析，我們不難發現，現代菲斯塔在國內銷量不佳，並非不是沒有原因的，該車不僅是國內特供版車型，而且該車在國內的認可度和知名度以及實用性方面，相比本田思域還是有着一定的差距，對於絕大部分年輕消費者而言，在差不多的價格區間，當然會選擇知名度更高的思域。

上市被現代吹上天，號稱吊打思域，如今月銷僅2000輛，淪為笑柄！你們怎麼看菲斯塔呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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