據外媒報道，大眾在6月9日表示，已經同意與4名前高管達成和解，其中包括曾長期在該公司擔任CEO的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），大眾將獲得與排放醜聞有關的2.88億歐元（3.51億美元）賠償。
全球第二大汽車製造商大眾曾在3月底表示，將向文德恩和施塔德勒提出索賠，因為二人違反了股份公司法律規定的注意義務。
大眾得出的結論是，文德恩沒有充分和迅速地澄清2009年至2015年期間，在北美銷售的部分柴油發動機中使用非法軟件的情況，從而違反了他的注意義務。2015年9月，文德恩卸任大眾CEO。在此一週之前，該集團承認曾在美國柴油發動機測試中使用非法軟件操縱結果。
大眾在6月9日達成的協議還包括與前奧迪負責人魯伯特·施塔德勒（Rupert Stadler）達成的和解。本次和解需要等到7月22日的公司年度股東大會上取得批准。
作為和解協議的一部分，文德恩和施塔德勒將分別向大眾賠付1.12億歐元和410萬歐元。前奧迪董事會成員Stefan Knirsch同意支付100萬歐元，前保時捷董事會成員Wolfgang Hatz同意支付150萬歐元。大眾還將從其董事和高級職員責任保險（D&O）中獲得2.7億歐元。
大眾表示，奧迪和大眾前高管Ulrich Hackenberg並不準備與大眾達成和解，該公司將做好對其採取法律行動的準備。Hackenberg曾是大眾集團MQB平台的架構師，該公司大部分內燃機汽車使用的都是這一平台。
在雙方達成和解的同一天，柏林檢察官指控文德恩向德國議會提供虛假證詞。此前文德恩向德國議會表示柴油醜聞公開之前，自己並不知道大眾曾在柴油發動機測試中作弊。文德恩的發言人拒絕就柏林檢察官對他提出的指控發表評論。最初，大眾將醜聞的原因歸咎於少數無良工程師，此事也刺激了大眾開始對電動汽車進行大規模投資。
大眾和其最大股東保時捷控股公司仍然在進行與醜聞相關的股東索賠，索賠金額為41億歐元，雙方可能需要數年的時間才能達成和解。