隨着人們生活水平的提高，消費能力也有了質的變化，如今這車市品類繁多，轎車、SUV已不能滿足更多用户需求。也記不得何時興起，房車開始流行起來了，讓一眾廠商快馬加鞭加大了研發生產力度。更沒想到的是，皮卡汽車作為貨車的一種，瞬間也火了起來，進入更多消費者的視野和生活中。眾所周知，如福特猛禽、雪佛蘭庫羅德、豐田坦途、道奇公羊等幾個小眾人品牌那樣，成為消費者眼中的香饃饃，大排量超大空間駕馭賊拉風了，不僅如此，還能載貨拉人客貨兩用，用途一點不輸SUV車型，適應各種惡劣環境路況，備受矚目也是自然不過了。
無論是房車還是皮卡，洋為中用都是由國外引進國內，這點是毋庸置疑的，至於説到皮卡，還得先談談它的發展史，自1925年，福特發明了T型車，並將T型車的車廂改成了貨倉，便是世界上第一款皮卡，之後的一段時間，雪佛蘭皮卡品牌也問世了，豐田皮卡、道奇公羊，讓這小眾車型開始升温熱了，比較著名的就是福特F系，從F1-F8共有8款車型，時至今日，福特F-150猛禽是我們所熟知的，以及雪佛蘭庫羅德、豐田坦途，道奇公羊，還有大家不怎麼熟知的日產NISSAN。這個時代不乏有追隨者，更需要開創者，一眾自主品牌在產品設計、定位、功能上做了革新優化處理，市場一度反響較大。
殊不知，一眾車企搖身一變，把高端品牌平民化，讓更多的消費者能買得起用得起，讓客貨兩用的車型發揮到了極致，以長城汽車為代表的，在這一領域是掙得鍋滿瓢滿的，產品遠銷國內外，大概很多人不清楚吧，長城汽車不光生產SUV而成名，皮卡風駿才是長城汽車起家的，風駿更是長時間佔據着皮卡汽車這一細分市場老大地位，隨着長城“炮”的問世，可謂是如虎添翼，着實讓市場火了一把，通過專業、系統的把長城炮精耕細作，分為乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，讓消費者多個選擇的同時也讓長城炮一“炮”走紅。
自長城“炮”入市以來，勢頭是蓋過了風駿大哥了，人高馬大霸氣十足，用料方面也更為講究，整車敦實厚重感那是沒得説，內飾質感也更加細膩，超大空間讓駕乘也更為舒適舒服，同時匹配的是2.0T+8AT和2.0T+6MT動力，汽油/柴油版本供選，價格也是從商用皮卡10萬不到起步，越野皮卡20萬出頭，但相比進口猛禽車型才一半的價格，又不失動力，設計方面有較大改變和提升，滿足了更多用户生活之需，似乎真的有點讓皮卡生活流行起來了。
不過，在我看來，皮卡車型市場競爭也是白熱化，產品性能都差不多，只是品牌內涵設計元素不一樣，價格幾乎難分上下。那麼，為何長城汽車會做的如此出眾有聲有色呢。有那麼一句話，“成功者千篇一律，失敗者各有千秋”，這些年也看到了長城的變化，一切都在變革中求發展，如同長城汽車“每天進步一點點”也是居安思危在前，加上得當的營銷策略，把皮卡生活氛圍點燃，營造了更好的氛圍，促使長城不失銷冠寶座。其實，在這一細分市場中，不乏有好的產品，只是你沒有發掘或盲從被傳播給矇蔽了雙眼。
如江鈴皮卡，有域虎系列、神盾、新寶典，產品比長城差嗎？絕對不是，動力上同樣配置2.0T+8AT和2.0T+6MT，滿足國六B標準，同時也有柴油/汽油版本，價格沒有長城炮那麼冒尖，其還有百年福特的縮影和味道，很多配件都是國際品牌，福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發動機，連續兩年獲得十佳發動機,最大功率162kW，最大扭矩350Nm，加註92#或以上汽油，動力強勁不挑食，與福特猛禽同系，卻是猛禽一半不到的售價，前臉氣質也是很彪悍的？
加上適應全地形駕馭，博格華納TOD雙速智能四驅，提供泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、運動模式、經濟模式等8種不同模式。配備低速四驅模式,扭矩放大係數：2.48。最小轉彎半徑：6.3米；涉水深度600mm。NVH相當於奔馳C級，怠速下分貝低於奔馳C260L。對於皮卡而言，這些配置都是相當不錯的，也是通勤上經常所用，無後顧之憂。
再來説説鄭州日產，擁有NISSAN、東風兩大品牌，多年來穩居國內皮卡市場前三位，產品遠銷拉美、中東、非洲地區為重點銷售市場，先後取得ECE/3CV/GSO等多種國際認證證書。在埃塞俄比亞等國家合作建立5個KD組裝工廠，產品暢銷世界50多個國家和地區，合資品牌更有信心打造“中國皮卡第一品牌”。
殊不知， NISSAN 14第一輛皮卡誕生於1935年，1993年進入中國，現在旗下擁有鋭騏、帕拉索、NAVARA納瓦拉，哪一款會弱呢，就拿NAVARA納瓦拉來説，提供2.0T+6MT、兩驅/四驅；2.0T+7AT，四驅，同樣適用於全地形。記得一次四川的試駕，雖未能參加，但之後看了同事的報道，聽了他的見聞，那也是相當了不起的，整個村幾乎都是鄭州日產皮卡車型，同事稱他為“皮卡村”，這是鄭州日產很好的案例和品牌宣傳。
還有福田皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡、長安凱程皮卡，雖然沒能一一試駕體驗，但就凱程還是留下深刻印象，充分體現了皮卡車型通過性，什麼爛路、坑窪路那是槓槓滴。尤其適合農村城鄉結合部，拉個果蔬什麼的真的很方便，客貨兩用一石二鳥是不可多得好幫手。
最後總結：皮卡看着是挺香的，價格也不貴，但由於整車長度寬度，都不適合城市使用且很多城市也沒放開限行政策，停放也是問題，加上是多用途車類別，高速限速100km/h，每年都得年檢一次，也是挺繁瑣的，所以更適合私營業主、農户，拉拉貨什的，本就一貨車嘛，也無可厚非，只是被某些廠商過度傳播化了而已，非要貼個生活的標籤，與生活拉扯到一塊，讓人多了一種嚮往，這就是皮卡汽車的魅力。
另外，吉利汽車遠程FX皮卡也即將上市，它的到來，無疑給皮卡市場增添了一把火。遠程汽車成立於2016年10月，是吉利商用車旗下子品牌。
此外，人民需要什麼就造什麼的五菱也加入到這一行列，五菱征途皮卡也即將與消費者見面，先公佈一張圖展示留個念想。從官圖上看，征途顏值不容小覷，加上親民的價格，市場可能會更加“火”爆。