國內少見車型！才開3萬公里貶值130萬的寶馬M6，為何被賣掉
哈羅大家好！檢車家刀紋又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事。大家都知道刀紋是個修過車的二手車檢測師，但同樣也是一名事故車勸退師。
説到寶馬性能車大家應該都不陌生：寶馬M系列，奧迪RS系列，奔馳AMG系列那是性能車當中數一數二的存在，也是市場上炙手可熱的車型，不過你中意哪個品牌的性能車呢？我先來吧，我是一個寶馬粉，挺喜歡寶馬的M系列，M字母代表非凡的運動特性，專屬性和高超的工藝，同時也是也極具個性化，年輕人嘛自然就喜歡有個性的東西，你們説對不對呢？
今天委託我檢測的這位客户和刀紋一樣是寶馬粉，但這位客户買的是寶馬M系列裏國內很少見的一款車型：M6！為什麼説M6很少見，首先這個車的價位是真的不便宜這車不算選裝加配估計落地都得到200萬左右了，而且你想你都有着這個預算了還會考慮買寶馬嗎？大部分人想必都會選擇保時捷的帕拉梅拉了吧，所以才導致M6在國內太少見了。
客户為了買M6，在二手車市場逛了很久，然後又在網上尋找才找到這台：寶馬M6 2015款Gran coupe，出廠日期：2015年3月，新車指導價：179.8萬，表顯里程：34098KM，車行報：71.8萬。這款M6Gran coupe呢，看名字就知道是一款4門轎跑，在運動基因上感覺M6Grancoupe並比不上M3 M4，只是因為4門導致軸距過長，操控感沒有M3M4那麼突出。但實際上這款車型個人感覺更加實用，4門5座可玩可家用於一體的一款車型。
刀紋好奇的在一些二手車平台查了一下這車：目前掛在網上出售的才19台，真是稀有物種啊！當然這也能理解才3萬多公里就貶值了一百多萬，沒點經濟實力誰會去買這車啊，前車主估計賣車的時候內心很疼吧？都是錢啊？屬實搞不懂有錢人的世界啊。
好了，話不多説，開始檢測，繞車一圈發現前保險槓表面有顆粒物肯定是噴過漆的，實際上是更換過。
機蓋漆面數值看似很正常（原廠基準數值在160有上下浮動），但實際上在檢測周邊位置後發現也是有過更換，據賣家説是有過改裝，到底怎麼回事兒還得檢測過才能得知。
前擋風玻璃日期符合出廠日期，無更換嫌疑，左A柱漆面數值正常，未發現有鈑金噴漆痕跡。
左前門漆面數值正常，鉸鏈螺絲與鎖塊螺絲未發現拆卸排除更換鈑噴嫌疑。
左前門上邊梁與下邊梁漆面數值正常，未發現鈑金切割痕跡，B柱也未發現異常。
左後上邊梁與下邊梁漆面數值正常，未發現有鈑噴痕跡，C柱也未發現異常。
左後門漆面數值正常，鉸鏈螺絲與鎖塊螺絲也未曾發現拆卸痕跡，排除更換鈑噴嫌疑。
不過檢測到右後翼子板漆面數值稍微高了一點，應該是刮擦導致的噴漆。
右後上邊梁與C柱漆面數值偏大有噴漆痕跡，下邊梁漆面數值正常。
右後門漆面數值偏大，但鉸鏈螺絲與鎖塊螺絲未曾拆卸，所以只是正常噴漆排除更換。外觀整體檢測下來，除了噴漆有好幾個面，機蓋和前保險槓都有更換的情況，等會兒機艙檢測要重點看一下，其他位置均無太大的問題，外觀來看還算可以，接下來機艙檢測吧。
接着我們來看機艙，入眼看去一台4.4升雙渦輪增壓的大心臟呈現在眼前，412千瓦的功率，560匹馬力，峯值扭矩可達680牛米的V8雙渦輪增壓發動機可不是開玩笑的，這就是一台暴力機器！百公里加速4.2秒，一旦加速推背感馬上就來，小姐姐的尖叫聲瞬間而至，然後......咳咳咳，聊偏了！這台車配備的是DCT濕式7速雙離合變速器，這可能是這台車唯一美中不足的地方（變速器太普通了）。
機蓋鉸鏈的固定螺絲與鎖釦的固定螺絲有拆卸，機蓋內側發現漆面有顆粒物明顯是後噴漆，所以判定拆卸更換過。
左前翼子板加強梁與避震包未發現有鈑金修復痕跡。
左前右前大燈日期為15年2月符合出廠日期，未曾更換，符合出廠日期也未曾更換。
水箱框架上蓋板螺絲未曾拆卸，機蓋鎖塊螺絲也未曾拆卸，水箱框架日期為15年1月，符合出廠日期，綜合判斷前方無重大碰撞而導致的更換修復。
右前翼子板加強梁與避震包未發現有明顯的鈑金修復痕跡，所以也排除側面撞擊的可能性。
隨後對車輛的油液以及電瓶進行檢測，發現電瓶需要充電，這個問題好解決，一板車行都有相關工具的，不過如果買回去了，自己也要常使用車輛，不然還是會造成電瓶電量不足的。機油，剎車制動液還有防凍液都沒有什麼問題，可以繼續使用，但是一般買了二手車最好都開去4S店做個保養，這也是常規操作了，哈哈哈。
機艙檢測下來，我們可以把檢測外觀時發現的問題給排除了，車輛前部是不存在重大事故的。接着我們來看看駕駛艙，看內飾的磨損還行，並沒有十分明顯且嚴重的磨損。不過就是這M6的內飾不説多有科技感但是用料方面感覺還是挺不錯的，整體來看不花裏胡哨，挺簡潔穩重的，風格感覺和外觀有點不同啊， 運動氣息稍微弱了點呢，哈哈哈。
安全帶日期正常，安全帶插孔內無泥沙鏽跡，座椅的固定螺絲未曾拆卸，座椅底部也沒有明顯的鏽跡。
拆開儀表台邊上的側板可以看到儀表台骨架的固定螺絲沒有拆卸，骨架上有鏽跡，這個鏽跡是屬於正常的鏽跡，並不是泡水導致的，生鏽的原因可能是海上運輸，或者長期停靠在海邊或者潮濕的地下室導致的。（水泡的鏽跡是和這種日常氧化的鏽跡完全不同的）
再來看看後備箱，後圍板和兩側的翼子板內板沒有明顯的變形和修復痕跡，備胎框也無託底變形。
兩側的導水槽無鈑金修復痕跡，保險絲盒內也無明顯的泥沙與鏽跡。
副駕座椅固定螺絲無拆卸痕跡，安全帶日期正常，安全帶插孔與點煙器電源內也無明顯的泥沙鏽跡，可以排除泡水的可能性了。
接着對車輛的功能進行檢測，均無異常，不過讀取OBD時發現了不少的故障碼，這個問題建議事後到4S店進行檢修，有些故障碼問題不大， 但有一些就要警惕了。
靜態檢測結束，就是咱們的路試了：這車開上路是真的炫酷啊，而且這聲浪，就像老虎在低吼的感覺，開出去不説炸街了，從小姐姐聲旁路過那回頭率一定是滿滿的，不過挺怕一些不懂車的女生來句一輛破寶馬還以為自己多洋氣，哈哈哈。路試下來整體情況還是不錯的，沒有跑偏也沒有異響的問題，接着就是底盤檢測了。
路試結束我們便將車開到了客户事先約好的一家維修廠進行底盤檢測，舉升機剛將車輛升起，突然客户就問到我剩下的檢測還要多久，能不能抓緊一點，客户説他想今天就能過户到他名下，全款是準備好了的，我也明確告知了客户大概還要一會兒，客户便和車行銷售大哥協商了一下，隨後告知我簡單地看一下底盤就行，只要沒有大問題就可以了，車行的銷售大哥也表達不用把護底板拆完來檢測，客户也認為前面檢測也都沒有什麼大問題，底盤看下發動機和變速箱之類的就可以了。
隨後我對車輛的發動機與變速箱基腳的固定螺絲檢測：未曾拆卸，變速箱與發動機的鏈接螺絲未曾拆卸，可以排除該車發動機與變速箱有吊裝分解的可能性了。縱梁也都沒有修復痕跡，可以排除前段大事故的嫌疑，底盤整體也不存在託底，車況還算不錯。（有些圖片確實不好拍，還望理解）
檢測到這兒便結束了，我將車輛檢測的情況一一反饋給了客户，車況整體不説有多精品，還算是不錯的，隨後客户便與我道別後和車行銷售協商價格，刀紋我便整理好設備趕赴下一個任務點了，有沒有温州的朋友推薦一下哪個酒店不錯還便宜的呢？哈哈哈。
大概我離開現場有20多分鐘後，客户發來消息他最後以67萬左右買下來了，這裏刀紋也是恭喜客户喜提愛車。不過刀紋我也好奇的查了一下這車的二手行情大概在：65萬左右，這台車的車況還算不錯，不過車行的報價確實也有點略微偏高，估計是留了談價空間，二手車嘛一車一況，一況一價，而且這類冷門豪華性能車，一般也很少，買一台市場就少一台，估計都不想低於65賣掉，除非車況稍微差一點可能打破65萬，不過今天這台車客户67萬拿下，個人感覺稍微勉強合適，你們覺得呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師刀紋，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
國產車哈弗保值嗎？這台開了兩年的哈弗H6告訴你：這通病費錢
新車落地30萬，才開不到兩年就掉價10萬，這還是日系車嗎？