轉眼間，2022年中國車市已過半程，若翻開乘聯會所統計的新車銷量數據，可以看到幾乎所有的中國主流車企，都無可避免地呈現出下滑態勢。
而在乘聯會所提供的半年SUV銷量榜中，我們倒可以看到這麼一項有意思的事情，位列該榜單前五的車型，除開比亞迪宋與Model Y這兩款現象級新能源SUV外，其餘三款車均為在燃油車時代留下赫赫威名的“國民神車”。
這其中，東風Honda CR-V在6月銷量榜單上的表現十分亮眼，以月銷24326輛達成了62.9%的同比銷量增幅，又一次成為傳統車企中最為暢銷的SUV單品。
換言之，在車市愈發艱難的時刻，東風Honda CR-V則又一次向外界展示了它的堅韌，似乎在向世人説明“都來瞧瞧，什麼叫流水的神車，鐵打的CR-V”。
以產品立口碑
眾所周知，精打細算的中國消費者，很少會因品牌方單方面的宣傳而衝動消費，就更別提汽車這種大物件了。因此CR-V長久以來的“高品質”形象，並不是東風Honda自誇得來的，而是經過十餘年的時間，以強大的產品力收穫用户認可，進而換來汽車消費者真金白銀的支持。
事實上，每一位CR-V車主關於自家愛車的評價都各不相同，但總結下來大概有這麼幾點，強勁的動力、越級的空間表現、卓越的安全性能以及較低的使用成本，最後則是最為重要的“省心”，這些矚目的標籤，共同構建了CR-V的越級產品實力。
首先，在中國消費者最為關心的車輛動力部分，本田的發動機技術相信不用筆者過多介紹了，東風Honda CR-V搭載的是其享譽全球的“地球夢”1.5T渦輪增壓發動機，配合上加速絲滑、順暢的CVT無級變速箱，整車最大功率142kW，峯值扭矩243N·m，NEDC工況下的最低油耗僅為6.4L/100km，實現了燃油經濟性與動力性能的極佳平衡。
值得一提的是，東風Honda CR-V也是日系緊湊型SUV品類中，率先搭載渦輪增壓發動機的車型，因此相比於同級競品所配備的自吸機頭，它除了有一樣低的油耗表現，為用户帶來較低的用車成本外，更是能夠為用户提供更多的駕駛樂趣，所以這一加一減，讓精打細算的中國消費者自然更傾向於CR-V了。
與此同時，在用户關心的駕乘空間方面，它的表現同樣滿分，儘管定位於一台緊湊型SUV，但得益於Honda的“MM理念”，CR-V在空間利用率上實現了同級領先，足以讓後排乘客感受到B級車的寬敞空間。
而在中國消費者用車生活中最為關鍵的一環，即車輛最重要的安全屬性，東風Honda CR-V也是提供了豐富的主被動安全配置，例如Honda獨創的ACE承載式車身構造，搭配上其以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，該系統實現了L2級輔助駕駛，支持ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統等功能。換句話説，東風Honda CR-V能夠為用户的出行安全提供強有力的保障，令行車變得更加可靠。
以上的這些特質，共同鑄成了業內外對於東風Honda CR-V這款車的一個最佳形容詞“省心”。要知道，中國消費者並不需要太多花裏胡哨的汽車功能，並不需要華而不實的汽車設計，而是一台CR-V這樣的，可靠、安全、省心的“老夥伴”足矣。
以口碑鑄標杆
當然了，除了高品質的產品性能以外，CR-V之所以能夠獲得用户的認可和口碑，則得益於東風Honda的卓越服務，即在產品質量與服務質量上，東風Honda CR-V都能夠做到令中國消費者滿意。
CR-V的產品質量無需多言，這方面我們直接搬出它的過往履歷即可。2007年，成為C-NCAP歷史上第一款五星+的SUV車型；2019年，C-NCAP年度安全車大獎，同時也是日系車中的獨苗；2020年，央視財經頻道《2020中國汽車風雲盛典》年度最佳SUV獎項……
實際上，這些還只是東風Honda CR-V在國內所獲得的一部分汽車獎項，如果延伸至世界範圍內，若我們光羅列CR-V車系所獲得的汽車獎項，就足以單獨成一篇文章了。
而東風Honda CR-V的高品質表現，也在最為直觀的車輛保值率上得到了正向反饋，CR-V在2009年-2012年間，連續四年獲得中國乘用車保值率研究報告SUV類評比第一名；而在去年頒佈的“紫檀獎2021中國汽車保值率風雲榜”中，CR-V又以保值率62.9%的成績榮獲緊湊型SUV保值率第一。CR-V超高的保值率也讓消費者在購買時更有底氣與信心，畢竟誰都不想自己買來的新車立馬貶值吧？
與此同時，在中國車市轉入存量競爭的時代，可以看到幾乎所有主流車企，除了一如既往為用户帶來好產品以外，也開始轉變自己的營銷模式和與客户溝通、交流的形式。也只有這樣，才能在更深層次，令用户感知到品牌的精神與內核，進一步強化用户粘性。
將時間撥回到不平凡的2020年3月，在微博、抖音等網絡社交平台，有一個名為“武漢分之一”熱門話題，它通過一張張圖片、一段段視頻講述了抗疫過程中一些温暖人心的面孔與故事，進而為人們帶去信心與希望。而這一系列話題，正是東風Honda所發起的，令廣大用户看到了其作為企業的擔當與品牌温度。
同年7月，東風Honda又攜手開心麻花團隊，以新CR-V上市為契機，共同打造了微電影《沈浪的思薇》，在向社會外界傳遞快樂的同時，也實現了破圈營銷，而筆者身邊也有不少年輕朋友因為這部微電影，對東風Honda以及CR-V有了全新的認知。
一方面，老用户之於東風Honda以及CR-V品質的信賴，使他們堅守；另一方面，在東風Honda一系列跨圈聯動的渲染之下，又有源源不斷的新用户被其成功圈粉。也因此，新老用户共同構建了東風Honda CR-V超250萬規模的用户羣體，同時他們所給出的好口碑，則又進一步鑄就了CR-V的標杆地位。
標杆亦是經典
實話實説，在中國車市蓬勃發展的這麼些年，我們已經見過太多火爆一時的“神車”，從曾經的王座上跌落，最終落寞退場。可像CR-V這樣，從第一代車型開始便大受歡迎，迄今為止已在全球範圍內收穫超過1100萬（中國市場超250萬）用户信賴的SUV標杆車型，有且只有CR-V它自己，至於其它的同級競品，也就只能望塵莫及了。
究其原因，Honda CR-V在上世紀九十年代的橫空出世，除了有兼顧越野與舒適性的產品特性外，更關鍵的地方在於其創造性地開闢了城市SUV的巨大市場。而在此後的不斷更新換代中，CR-V這個城市SUV開創者，也時刻保持着技術領先性，不斷引領着該細分市場的發展導向，帶動着整個市場向上發展。
例如當下風雲激盪的新能源車市，東風Honda CR-V在2017年便以極具前瞻性的戰略眼光，為中國用户引入了當年獲得沃德十佳發動機的Honda i-MMD雙電機混合動力系統，為消費者帶來了更為經濟、環保的出行體驗。
2021年初，東風Honda CR-V鋭·混動e+上市，它既是東風Honda旗下首款插電混動產品，亦是日系同級別車型中的第一款正式上市的插混車型，它所搭載的SPORT HYBRID e+系統在第三代i-MMD系統“更快、更順、更遠、更可靠”的基礎上實現了全面升級，有着無限接近EV的駕乘質感與極低的用車成本，其純電續航里程最高達85km，百公里油耗則低至1.3L。
除此之外，在洞察中國消費者對於車輛智能化屬性的追求後，現款東風Honda CR-V家族匹配了功能更強大的Honda CONNECT智導互聯2.0，同時還根據國內用户的使用習慣對車機系統UI界面、操作邏輯進行了本地化改良，搭配其全新的智能語音系統，為用户帶來更為智能、便捷的用車生活。
在CR-V的不斷迭代中，我們可以看到，從最初的城市SUV開創者身份，再到現在的細分市場引領者；從最早的燃油動力，再到如今成為首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力總成的城市SUV；從最初的CD光驅，到如今的智能車機系統。CR-V從未停滯不前，而是一直以挑戰者的心態突破自我，不斷進化產品力，進而成為持續引領SUV市場的標杆車型。
也因此，自2004年Honda CR-V進入國內開始，我們也總能在中國車市迅猛發展的關鍵時間節點，看見它在其中留下濃墨重彩的一筆，並在一次又一次的蜕變中，最終成就時代的經典。
寫在最後
毫無疑問，自進入中國市場開始，東風Honda CR-V便能夠準確抓住用户需求，同時給予後者最高品質的用車體驗，而在中國車市轉向存量競爭、新能源浪潮席捲而來的當下，它依舊能夠保持堅挺的姿態，並展現出多元發展的一面。
事實上，車型矩陣的多元化，也是東風Honda CR-V硬實力的一種體現，能夠為用户帶來更為豐富的購車選擇。也正因如此，在風雲變幻的中國車市，東風Honda CR-V才能夠持續熱銷，真正成為中國消費者心中的“經典”與“標杆”。