小型純電車PK，別克微藍6 VS比亞迪海豚，誰更值得選擇？

據中汽協數據顯示，今年1—2月，新能源汽車產銷分別為82萬輛和76.5萬輛，保持同比1.6倍和1.5倍的高速增長。不少業內人士紛紛給出了樂觀預測，預計今年新能源汽車的滲透率將達到35%。

小型純電轎車由於出色的實用性和價格優勢深受年輕人的喜愛。剛上市幾個月的比亞迪海豚就以不錯的銷量成績受到市場關注，而在合資品牌領域，別克微藍6更以3026輛的零售成績名列前排。今天我們就來全方位對比一下，看看誰才是更出色的最佳答案！

一、外觀設計顏值PK

權威調研機構J.D.Power中國汽車銷售滿意度研究報告結果表示：對於年輕消費羣體來説，汽車顏值，即外形，是最重要的購買動力。

作為別克推出的首款純電車型，微藍6在誕生之初便高度還原了VELITE概念車的設計理念，多功能運動型車身設計實現矯健車姿與寬綽空間的完美統一，能夠兼顧效能、空間、實用以及美感等多重元素。

而新款的別克微藍6在精緻度上更進一層，換上了全新設計的17寸低風阻輪轂，要知道，風阻可是純電車續航的絆腳石，炫酷的低風阻輪轂的設計無疑是顏值+實用的最好詮釋。

比亞迪海豚則是這半年的新秀之作，從命名上不難看出，該車型的外觀設計主打的是可愛呆萌的風格，車身採用了海洋美學的設計理念，線條圓潤平滑，和王朝系列有着明顯的風格區分，應該會受到很多女性消費者的喜歡。

一千個讀者心中自然有一千個哈姆雷特，對於審美喜好這件帶有強烈主觀色彩的事情而言，兩者的外觀設計只能説各有優點，大家根據自我需求選擇即可。

二、智能科技配置PK

設計層面的真正對比是從內飾開始的。根據諮詢機構IHS Markit發佈的研究現狀可知，汽車座艙的智能科技水平，已經成為影響購車用户選擇產品的第二大要素。尤其是對於新能源車型而言，智能化無疑成為了用户購車的重要選擇因素，在這一點上，全新別克微藍6也給出了滿滿的誠意。

2022款微藍6全系標配的10英寸中控屏集成了高德導航、網易雲音樂等“雲”應用，常用的出行和娛樂功能基本具備。升級的別克eConnect車機系統新增了科大訊飛語音系統，識別準確率得到大幅提升，不僅支持中途打斷對話、多輪對話，還可根據上下文理解處理回答，此外語音還可以控制車窗開啓等功能。

比亞迪海豚則搭載了12.8英寸自適應旋轉懸浮式屏幕，比微藍的要略大一些，不過低配版為10.1英寸。匹配最新的DiLink 3.0智能網聯繫統，支持語音識別控制系統、車聯網、OTA升級等常備功能，整體操作比較流暢。

就智能科技而言，別克微藍和比亞迪海豚都追求實用、好開。相比新勢力，雖然沒有華麗炫酷的設計，但有落在實處的功能。微藍6的車機還有新一代OnStar安吉星全時在線，還能預約充電，可以説是超實用主義電動家轎。

三、空間容量PK

隨着科技功能的豐富，越來越多的消費者把汽車當作私人休閒場所，因此車內空間便顯得格外重要，特別是對於小型車而言，良好的空間表現力絕對是一大加分項，因為固有的車身尺寸比較小巧，所以在有限的空間中，能帶給用户更多實用性的車型往往會格外出彩。

雖然兩款車都定位兩廂車，不過從車身尺寸參數上來看，別克微藍6要更具空間優勢，首先4673/1817/1514mm的長寬高使得它擁有不錯的空間表現力，前排寬敞舒適，還支持座椅加熱功能，後排腿部空間足足有兩拳多，蹺二郎腿也沒問題。

而比亞迪海豚的高配車型最大長寬高數值為4150×1770×1570 mm，在長度上便落後不少，也由此導致了後排腿部空間只剩一拳左右，短途出行還好，一旦坐久了便會覺得難受呆滯，此外橫向空間上也略顯不足，很難同時容納三名成年男性。

在幾十毫米就能定勝負的車長上，微藍6可足足多出了近500mm的優勢，無論是腿部空間還是肩部、頭部空間，都要碾壓於海豚。同樣得益於長度優勢，微藍6後備廂空間有455L，儲物開口較大，拿取物品會更方便。而因為車身長度不足，海豚的後備廂空間僅為345L，在同級車型中屬於中下水平表現。

除了空間容量PK，在有限的車身尺寸下，空間利用率也很重要，車內佈局的合理規劃無疑會使得用户更感舒適與貼心。

微藍6在空間規劃上要更顯細節，車內設計了超過20處儲物空間，後備箱地板掀開後，下方安置了多個大小不一的儲物格，像充電槍、螺絲刀、工具包等物品都可以存放，完美利用了空餘空間。

四、續航、動力性能PK

對於汽車產業來説，產品的核心競爭力不外乎兩點：顏值和品質。高顏值能夠吸引消費者的注意力，高品質則能贏得好口碑。而對於電動車來説，續航能力無疑是品質展現的重頭戲。

早期別克純電車型也吃過續航的虧，因此全新升級後的微藍6純電版本續航里程做到了518公里，而且為CLTC工況下實測，比海豚最大續航405KM（NEDC工況）的表現更亮眼。

新車型續航能力的提高並非擴大電池包那麼簡單，新款微藍6搭載高安全、高可靠的三元鋰動力電池組，電池容量提升至61.1 kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，和舊版本相比同體積下能提供更多續航里程。此外，電池組全新配備智能水循環温度管理系統，隨時監控電池安全。

全新微藍6還配備了別克最新的eMotion智能電驅科技，全系搭載高效永磁同步電機，最大功率130kW，0-50km/h加速用時僅需3.1秒，而比亞迪海豚僅有頂配能做到130KW，其他版本均為70KW，也不具備微藍6兼具輕盈暢快的駕駛體驗與經濟高效的能耗表現。

此外，海豚只有ECO和SPORT兩種駕駛模式可選，略顯單調，新款微藍6不僅提供“普通”“運動”和“單踏板”三種駕駛模式。還擁有“輕”、“中”、“強”三檔能量回收強度選擇，能夠適應更多樣化的路況環境。

誠然，長久以來比亞迪憑藉着DM-i混動技術在國內新能源賽道上遙遙領先，更是被不少網友看作“國產神話”，但通過上述的對比我們不難發現，拋開了混動技術的純電車型並非戰無不勝，無論是在續航水平還是動力性能上，別克微藍6都比海豚更具有優勢。

五、安全性能PK

眾所周知，動力電池系統是新能源汽車電氣化技術的關鍵部分，優秀的性能表現離不開動力電池系統技術的有力支撐。但人們在追逐能量密度的道路上走了太久，或許已然遺忘，電池安全才是最不容忽視的話題。

海豚搭載了比亞迪旗下的刀片電池，經過針刺試驗等安全測試考驗；作為擁有100多年汽車生產經驗的通用汽車，在電池製造方面也絕對是業界翹楚，百年底藴沉浸打造出的微藍6同樣在安全性上傾注許多。

微藍6的電池包經過穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放等13項極限安全檢測，確保安全穩定。

值得一提的是，微藍6的電池包採用了通用汽車的專利技術——片層液冷技術，每兩個電芯之間都夾有厚度僅為0.2毫米、帶毛細液冷管道的導熱片，冷卻液在這些毛細管道里流動加速散熱，保證了電芯性能的一致性，能帶來更長久的使用壽命和更加穩定的性能。

在新能源汽車一味追逐電池性能、密度的當下，電池包的安全性更要引起重視。別克微藍6從產品設計，到質量管控和審核，再到製造過程，保證了每個環節100%的可靠性。

寫在最後：

古人云："成事者順勢而為"，在我看來，別克微藍6的勝出正是來源於深度洞察消費市場需求，立足於消費者的側重點。

腳踏實地才能乘風而起，新款別克微藍6無論是續航、配置、價格上都具有着不錯的表現，拋去華而不實的設計，落實紮根在用户需求上，全面升級的微藍6無疑走出了“實用主義”的新風尚，帶給更多消費者續航紮實、安全可靠、智能便捷的純電出行新體驗。