在選擇家用緊湊型轎車的時候，消費者往往繞不開豐田卡羅拉和大眾朗逸。原因自然簡單，因為這兩大品牌在國內市場都有着出色的影響力；而在市場銷量方面，朗逸的銷量是高於卡羅拉的，那是不是朗逸更值得購買？從產品的角度來看，我個人更傾向於卡羅拉。首先在價格方面，卡羅拉的廠商指導價是10.98-15.98萬元，相比朗逸貴出些許；但在硬件參數方面，相比朗逸，卡羅拉不僅採用前後獨立懸掛結構，還有着更長的軸距，有着更優秀的行駛品質。
在外觀設計上，現款卡羅拉的造型是比較符合主流大眾消費者的審美，採用了全新的設計語言。前進氣格柵採用多邊形結構設計，並且在外觀輔以黑色橫向飾條填充，搭配左右兩側C字型飾板，讓整個前臉造型顯得十分沉穩大氣；而機艙蓋凸顯的線條，則為外觀增添幾分運動氛圍。燈組的造型是比較凌厲的，雖然標配有自適應遠近光和自動大燈功能，但可惜遠近光源均採用鹵素效果，相比朗逸全系標配LED光源是有一定差距的。
內飾方面，相比年輕時尚的外觀造型，卡羅拉的內飾是比較中規中矩的風格。相比低配車型，圖中車型（2021款1.2T S-CVT豪華版）的內飾用料明顯更細緻，儀表台採用較多軟性搪塑材質，並且表面有着縫線的處理；三輻式多功能方向盤是採用真皮包裹，有着較為細膩的握感。9英寸的多媒體中控屏幕採用矗立式設計，所使用的車機系統內置有車聯網、在線導航，以及語音控制系統功能，日常使用不是問題。但是就操作體驗來講，屏幕畫質的清晰度，以及屏幕外觀的做工都是有待提升的。
而在主被動安全配置方面，卡羅拉是標配有側安全氣簾，主駕駛位膝部氣囊，以及副駕駛坐墊式氣囊；安全氣囊的數量可以説是同級別最高的，可以給到駕乘人員更充分的被動保護。在駕駛輔助功能方面，卡羅拉全系標配L2級別駕駛輔助系統；其中包含車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及ACC全速自適應巡航，能夠提高駕駛的便利性。
空間尺寸方面，卡羅拉車身長寬高分別為4635/1780/1455mm（部分車型車高為1435mm），軸距2700mm。卡羅拉的後排空間放在同級別不算小，以筆者1.78米的身高為例，前排座椅是我的正常位置，坐在後排仍然是有着差不多兩拳的腿部空間；雖然頂棚採用內凹設計，但對於我的身高而言，頭部空間表現一般。後備箱在常規狀態下容積是470升，無論是橫向寬度還是縱向進深都比較可觀，並且後排座椅支持比例放倒，這點要比不能放倒後排座椅的軒逸表現更好。
動力方面，我們這次試駕的卡羅拉搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，與之相匹配的是CVT無級變速箱，百公里油耗在5.5L左右。其動力表現滿足日常家用代步不是問題，而且發動機在1500轉時就能爆發出最大扭矩，所以動力響應優於1.5L版本。現款卡羅拉誕生於豐田TNGA架構，底盤整體質感相比老款車型更加紮實緊繃；懸掛方面是採用麥弗遜式獨立懸掛/雙叉臂式獨立懸掛，相比朗逸、軒逸後懸掛採用的是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，卡羅拉麪對連續起伏路面是有着更好地濾震表現。
總的來説，作為家用車，卡羅拉年輕時尚的外形符合年輕消費者的審美，車內乘坐空間中規中矩，而豐富的主被動安全配置則可以給到家人更多的保護。雖然卡羅拉的動力表現無法和同級別主打運動的車型相對比，但平順的動力響應兼顧着較低的油耗，是消費者選擇家用轎車時最為看重的部分。關於卡羅拉，大家還有哪些問題或者不同的看法，歡迎在評論區互動留言。