對於搞汽車評測的車評人來説，他們所評測的車型是從什麼渠道來的呢？一種是借，借親朋好友的，借粉絲的都可以；一種是租，從租賃公司租個一兩天也花不了多少錢；一種是和汽車品牌合作，這種評測方式就不是那麼公正了，其中原因你懂得；一種是買，這就是不差錢的大V經常乾的事情，他們公司名下起碼有十幾輛汽車了，因為公司繳税很多，以公司的名義買車可以抵税。我和幾個小夥伴為了讓工作更便捷一下，就打算買輛10萬級國產MPV，看了吉利嘉際、比亞迪宋MAX等車，最終提了傳祺M6。我們評測了很多車，這也是我們工作了4年後提的第一輛車。
用車一個月後，對傳祺M6的感受可以説是十分全面了，畢竟很多評測都是一兩天完成，像這樣連續駕駛一個月的車型還真是鳳毛麟角。其實我們對動力輸出並沒有太高要求，工具車嘛，空間大、乘坐舒適就OK了，可是有個小夥伴就想測試一下它的零百加速時間，1.5T+7DCT的動力總成只有169馬力/265牛·米的賬面數據，能搞出什麼火花？測試之初，傳祺M6的加速感還是很強的，0-60km/h加速只用了4.5秒，60km/h之後的劣質就出來了，畢竟只是一台小排量發動機，最終它的破百時間是11.4秒，不及我們之前測試的比亞迪宋MAX（1.5T/9.6秒），也不及吉利嘉際（1.8T/8.8秒）。
測完了加速，順便也測試了一下剎車，它的100-0km/h剎車距離為39.45米，這個成績就很不錯了，要知道比亞迪宋MAX是40米，吉利嘉際是40.1米，能在40米以內的國產MPV還真不多。至於它的油耗，這個跟路況有關，我們半城區半郊區，開了一個月的表顯油耗是9.2L/100km，我們自己實測的是9.6L/100km，對於一輛搭載了1.5T+7DCT動力總成的車型來説，這個油耗表現真不算低。
空間方面，傳祺M6是2+2+3的7座佈局， 第二排的兩個獨立座椅舒適性不錯，第三排座椅的坐姿很低，腿部空間也不充裕，感覺大腿一直懸着，時間久了難免會感到很累，經常乘坐第三排座椅的小夥伴難免怨聲載道。正好前一段時間我們測試了五菱凱捷，感覺它的第三排座椅的空間實用性不錯，小夥伴就提議趁它現在還保值，不如把傳祺M6賣掉，然後再買五菱凱捷。這種有爭議的建議還是投票決定吧，最終我們還是把傳祺M6賣掉了。
和傳祺M6一樣，選擇了五菱凱捷的第一件事兒就是對它進行測試，凱捷是1.5T+CVT的動力總成，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，賬面數據不及傳祺M6，整備質量還要比傳祺M6重一些（凱捷是1730kg/傳祺M6是1690kg），按理説它的加速時間不及傳祺M6才對，但是讓我們意外的是，它的破百時間僅為10.2秒，比傳祺M6還要快了1.2秒。其實傳祺M6的7DCT雙離合變速箱在測試加速的時候是佔有很大優勢的，而凱捷的CVT變速箱卻不佔優勢，而且傳祺M6的1.5T發動機賬面數據更好一些，這個加速測試本身能反映出很多問題，就是不要只看發動機賬面數據，實際駕駛一番就能打開“新天地”。
我們又對凱捷進行了剎車測試，它的100-0km/h剎車距離為39.55米，雖然不及傳祺M6的39.45米出色，但是也在40米以內，而且它的剎車十分線性，沒有太多的“點頭”現象，姿態控制要比傳祺M6好一些。可以説五菱凱捷的加速和剎車測試都讓我們十分意外，且比較驚喜。其實從網上是很難找到五菱凱捷的加速和剎車測試的，我們的測試可以説很有參考價值。
和傳祺M6的7座佈局不同的是，五菱凱捷採用了2+2+2的6座佈局，由於它的車身尺寸比傳祺M6更大，車內空間也就更加寬敞，第二排座椅不必多説，空間和乘坐舒適性都不錯，第三排座椅的腿部空間也很可觀，這麼説吧，它可以乘坐6個成年人，而且每個人都能得到不錯的坐姿。如果你的車上只有4個人的話，就可以把它的第三排座椅收進後備箱，收進後備箱後是一個平面，五菱汽車還為這個設計申請了專利，我個人覺得這個設計很有用，這樣就可以把第二排座椅儘量往後放倒了，然後再把腿託打開，就像一張牀一樣，能給你轎車和SUV給不了的乘坐舒適性。
那麼，對於傳祺M6和五菱凱捷，你又有什麼看法呢？