在2020年廣州車展上，全新一代 奧迪A3 L的高調亮相引來了不少觀眾打卡拍照，新車擬定於2021年1月上市的消息，更是讓不少奧迪品牌的忠實車迷心動不已。隨着競爭越來越激烈，如今BBA三家品牌都為各自的入門級車型投入了不少精力。不論是奧迪A3L，還是寶馬1系，或是奔馳A級都有着各自的產品優勢，以至於不少喜愛豪華品牌的消費者總會在這3款車中搖擺不定。其實，只要對3款車進行橫向對比，我們也能從中找到最適合自己的那一款“入門級豪車”。
奧迪A3L，科技感的再一次進階
儘管由於新車尚未正式上市的原因，品牌方並未公佈該款車的更多細節處的信息，但是根據目前已經透露的信息，我們也能在大體上對全新一代奧迪A3L形成一個較為系統而又全面奧迪認知。
從廣州車展拍攝的照片來看，新車的前臉輪廓顯得更為鋒芒尖鋭，整體風格也更加年輕運動，碩大的蜂窩全黑中網在前臉佔比將近80%，兩側的大燈也才採用了更有立體感的L型設計。整體採用是俯衝式車身的線條設計，尾部也加入了不少肌肉感十足的線條設計，如果遮住車標，我們很有可能認為這就是一款性能車。事實上，俯衝式的設計也能讓車輛在高速行駛時減小空氣阻力，提升車輛的加速表現。
內飾方面，新車採用奧迪全新家族式設計語言，整個座艙充滿了戰鬥氣息，中控採用了向駕駛位傾斜的設計佈局，在大尺寸液晶屏與中控屏幕的配合下，座艙的科技感更是大大增強。
動力方面，車輛將搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峯值扭矩250N·m，零百加速時間為9秒，但是工信部百公里油耗低至5.8L，這樣的油耗可以説是無限接近不少主流品牌的緊湊型車型。如果你在追求動力操控的同時又想保證燃油經濟性，2021款奧迪A3L的確有理由成為你選擇“入門級豪車”時的首選。
奔馳A級，追求舒適空間的首選
儘管奔馳A級的定位是一款緊湊型轎車，但是在奔馳A級依舊流淌着不少奔馳品牌特有的“豪華血液”，過去國人喜歡將奔馳S級親切地稱呼為“大奔”，也正是因為對奔馳S級的寬適空間十分認可。在這3款入門級車型中，奔馳A級的空間優勢也十分明顯，4.6米的車長以及將近2.8米的軸距，足以讓奔馳A級擁有3款車型中最明顯的“豪車相”。
過去國人常説“開寶馬、坐奔馳”，其實也就是對寶馬的駕控體驗以及奔馳的乘坐體驗的認可，得益於在車輛座椅上的精心設計，奔馳A級也能和更高級別的奔馳車型一樣為用户帶來足夠舒適的乘坐體驗。車輛採用了皮/織物混搭的座椅材質，主副駕駛座椅都支持前後、靠背與4向高低調節，同時也擁有了3款車中獨有的腿託調節。
這款車的低配版車型就都給前後排座椅配上了中央扶手，並且還給後排座椅配上了專屬杯架，從這些細節處的設計來看，奔馳確實也想讓入門級車型的用户照樣能夠感受到奔馳品牌的豪華質感。如果你買車的預算不足，又想感受豪華品牌的舒適質感，那麼奔馳A級的確會是最值得你考慮的入門級BBA車型。
寶馬1系，駕乘樂趣的代表
在前文給到的3款車的尺寸參數中，如果你發現寶馬1系在車身尺寸上的“劣勢”十分明顯，那麼你沒有必要對此感到不解，因為對於追求駕控體驗的寶馬品牌而言，尺寸並不是他們需要強調的產品優勢。事實還正好相反，不算太長的軸距才是車輛操控的保證，比如寶馬1系。
同時儘管在動力總成中，寶馬1系一直因為車輛搭載的1.5T三缸發動機引來網友“羣嘲”，但是在去年10月，全新一代寶馬1繫上市後，高配版的125i M曜夜版就採用了2.0T的渦輪增壓四缸發動機，官方公佈的零百加速時間為7.5秒，但經國內權威媒體實測以後，車輛僅需7.1秒即可實現時速破百。而且該款車最大功率141kW，峯值扭矩280N·m，對於預算充足的“玩車黨”而言，寶馬1系也有理由成為他們的首選緊湊型性能車。
在德系三大豪華品牌中，奧迪A3系列是進入國內最早，也最有羣眾基礎的車型。如今隨着全新一代車型的上市，無論是奔馳A級還是寶馬1系，壓力都可想而知。但這種激烈競爭對消費者來説卻無疑是好事。從車企角度講，要想在眾多對手裏贏得消費者的訂單，其產品要麼實力夠強，要麼就把價格降得更低。顯示，車企無論做出哪一種選擇，都是消費者喜聞樂見的。
通過對2021款奧迪A3L、奔馳A級與寶馬1系的橫向比較，我們不難看出奧迪、奔馳與寶馬對入門級車型的細分市場始終保持着“寸土不讓”的態勢，奧迪A3L大打“科技牌”，奔馳A級擺起了“豪車範”，而寶馬1系則將動力操控作為了它搶佔市場份額的一大賣點，三款“入門級豪華車”的爭奇鬥豔，的確讓消費者都有了值得一試的理由。
最後，因為全新一代A3目前還未上市，無法得知具體售價，但預計不會與現款A3車型19.32-26.85萬的指導價有太大出入。而且幾乎可以肯定在上市數月之內就會出現一波降價潮。對此車有想法的朋友建議先耐心等待一段時間，説不準價格上會有大驚喜。
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